日本汽车几乎必然掉队，技术路径转变已不是日本这样体量能满足的

据报道，丰田汽车董事长丰田章男再次就电动车问题发表观点。他表示，最近公司销量的放缓证明了他抵制电动车的决策是正确的。人们终于认识到这项技术的失败现实，并开始寻找其他途径来实现碳中和。

这样莫名其妙的话反而说明了，丰田对于整体汽车市场的变化无力追赶。现在电动汽车已经是一个明显具有更高效率的技术发展方向，而丰田依然抱着氢能源或者抵制电动车的态度，本质上就是在这条赛道上彻底输了。

丰田作为全球最大的车企之一，在燃油车时代确实风光无限。不过这种燃油车强势的地位也意味着，丰田所有的产业配套都是围绕燃油车配置的。日本在新能源上整体偏向于氢能源，最核心的原因则在于氢能源的配套与燃油车接近，可以将之前燃油车的配套体系、基础数据进行最大化利用，对数字化要求也不算高。

不过日本也确实没想到，美国和中国这样的大国在新能源领域的科研投入是全面铺开的，特别是中国。美国和中国这样的大国，具备足够的资源支持多个可能技术路径进行全面投入的能力，日本的体量终究无法满足这样的投入。别的不说，哪怕是日本倾注资源发展的氢能源，美国和中国都有相关研发和技术储备。加上日本本身的结构较为极化，存在着准垄断情况，因此一旦赛道转变而没有新的外部产业迁移，日本很容易被甩开。

英国、日本这样体量的离岛国家，如果要扮演经济领跑者的角色，首先需要的是在大陆范围内没有强大统一的国家进行竞争，现在英国和日本都不具备这样的环境了。如果日本和德国进行比较，德国事实上是5亿人口的欧盟的中心，日本也不具备这样的条件。因此长期来看，日本与中国如果竞争亚洲地区的经济主导权，是绝对没有胜算的。

这也可以部分解释日本现在的政治立场。