日本海上保安厅 - 简介
日本海上保安厅（简称JCG）隶属于日本国土基础设施交通省。现有各类人员12255人，每年经费预算约1682亿日元。其总部设在东京，内设行政部、装备技术部、警备救助部、海洋测绘部、海上交通部等5个职能部门，在全国各地下设11个海上管区，以及海上保安大学和海上保安学校等培训部门。 其主要职能名义上包括维护海上治安，维护海上交通安全，海上防灾救灾和海洋环境保护。不过，被提到最多的是第一条功能，可以说保安厅大多数船只和飞机都是为了第一条职能才存在的。这一职能主要包括的内容有：防止走私和偷渡、打击海盗、防止不明船只侵入，还有在争议领土地区活动、保护核原料船只等特殊工作。日本海上保安厅 - 历史发展
海上保安厅（Japan Coast Guard），于1948年5月1日成立，初创时主要是为了管理日本海上的交通安全，并且排除战时在日本近海布下的大量水雷。当时只有1万多人，200艘老旧船只。朝鲜战争及此后的一段时间，由于经济原因，每年都有大量朝鲜和韩国人偷渡到日本，日该国内也有很多人向美国或欧洲偷渡，与朝鲜半岛之间的走私贸易也非常频繁，此时正好海上自卫队已经成立，海上保安厅就把业务范围移到了海上治安方面；再后来，随着时代的发展，业务范围又加入了救灾、护渔、防止污染等内容。日本海上保安厅 - 组织机构
截止到目前，海上保安厅共包括总务部、装备技术部、警备救难部、海洋情报部、灯标部等5个职能部，11个管区，以及海上保安大学和海上保安学校等培训部门。 行政部主要负责公共关系、国际交往、人事管理、预算财务等工作；装备技术部主要负责船艇建造和飞机采购等工作；警备救助部主要负责公共秩序的维护、油污染反应和搜救等工作；海洋测绘部主要负责海洋测绘、航道测量、海洋观测、提供海图出版物和确保航行安全所需的信息管理等工作；海上交通部主要负责航行安全措施的实施、航标的设立、维护和运作等工作。 截止到2005年，日本海上保安厅11个海上管区共下辖海上保安部66个、海上警备救助部1个、海上保安署54个、航空基地14个、航标事务所53个。拥有各类巡视船艇50多种，共计700余艘，其中载直升机巡视船13艘，大型巡视船40艘，中型巡视船46艘，小型巡视船20艘，消防船5艘，其他巡视艇200余艘，另外还有测量船、设标船、航标维护船和教育实习船等。拥有各类型固定翼飞机29架，各类直升机46架。具体职能
海上治安管理
[1]主要包括海上巡视、领海警备、海上治安管理、打击海上刑事犯罪、防止走私和偷渡、打击海盗、防止不明船只侵入、海上交通事故调查、取缔非法渔业作业、情报收集、海上重要设施和重要物资运送警备等工作，同时，与周边国家积极开展交流与合作，维护海上秩序。
海上保安厅
海上交通安全管理
一是负责海上交通管理职能，以及日本501个港口内船舶航行和停泊的监管，港内工程和水上水下施工作业的管理，同时对捕捞活动进行监督。在东京湾等通航密集区建立了多个海上交通管理中心，提供交通信息，管制船舶航行，提高海域的营运效率，在通航密集的86个港口内，掌握着船舶进出港的情况，以确保船舶交通安全。日本海上保安
日本海上保安
海难救助
负责日本沿海和海上搜救区域内发生的船舶火灾、颠覆、沉船等海难事故时人命救助和现场救助工作。建立有完善的海上应急体制和应急预案，拥有反应高效的专业海上救助队，实施二十四小时不间断的值班体制，由巡逻船艇和巡逻飞机实施巡航监视，以备海难事故的发生。一旦发生海难事故，立即派出巡逻船艇、巡逻飞机前往海难现场施救，并通过日本船位报告制度，要求过往船舶前去救助。 为迅速有效地进行海难救助，还建立了包括通信卫星、海岸电台、船舶和飞机电台一体的海上搜救信息预警机制。其下属的海岸电台用国际遇险频率进行二十四小时不间断的守听，以便收到遇险信息时立即采取相应的措施。同时，电台还使用短波通信及其他通信手段，与远距离海域内的船舶联络，及时收集正确的船位信息。 当远洋船舶上的船员受伤或患病，船东等人请求紧急医疗援助时，该厅也将派出配有医生、护士的巡逻船艇或巡逻飞机前往现场，进行迅速有效的医疗援助。海洋环境的保护及海上防灾
海洋环境保护
负责对日本周围海域海洋污染行为进行监控和处理，保护海洋生态环境，在发生重大自然灾害时，派出巡逻船艇、巡逻飞机前往现场，展开应急行动，救助灾民或运输有关人员和救援物资。该厅对油污损害发率较高的海域进行重点监控，以防止海上船舶、陆上工厂或海岸工程等排放废油、含油污水等污染物，其下属机构都配备有污油回收装置等油污清除设备，随时待命，以备重大溢油事故的发生。日本海上保安
海上防灾
日本海上保安厅现有各类人员12255人，每年经费预算约1682亿日元。其总部设在东京，内设行政部、装备技术部、警备救助部、海洋测绘部、海上交通部等5个职能部门，在全国各地下设11个海上管区，以及海上保安大学和海上保安学校等培训部门。 行政部主要负责公共关系、国际交往、人事管理、预算财务等工作；装备技术部主要负责船艇建造和飞机采购等工作；警备救助部主要负责公共秩序的维护、油污染反应和搜救等工作；海洋测绘部主要负责海洋测绘、航道测量、海洋观测、提供海图出版物和确保航行安全所需的信息管理等工作；海上交通部主要负责航行安全措施的实施、航标的设立、维护和运作等工作。 日本海上保安厅11个海上管区共下辖海上保安部66个、海上警备救助部1个、海上保安署54个、航空基地14个、航标事务所39个。拥有各类巡视船艇50多种，共计700余艘，其中载直升机巡视船13艘，大型巡视船40艘，中型巡视船46艘，小型巡视船20艘，消防船5艘，其他巡视艇200余艘，另外还有测量船、设标船、航标维护船和教育实习船等。拥有各类型固定翼飞机29架，各类直升机46架。 日本海上保安厅非常重视队伍建设和职工教育工作，其下设海上保安大学和海上保安学校。海上保安大学负责培养海上保安厅的干部职员，学生在四年半的学习期间里接受高等教育和培训，包括一般教育科目和外语科目，还有法学、行政管理学、航海学、轮机工程学、通信工程学等专业科目以及训练科目，在学完了本科教育课程之后，转入专业教育课程，同时还必须参加环球远洋航海实习，学习与海上保安实际业务相关的科目。海上保安大学除本科和专业教育课程以外，还有特修教育课程，以培养海上保安厅的初级干部，从一般海上保安官之中选拔成绩优秀的进修生，进行教育训练，学习所需要的知识和技术。编辑本段装备规模
各类舰艇
舰艇总数：450余艘各类航空器
航空器总数：73架船载武器种类
博福斯 40毫米 单管机炮 厄利孔 35毫米 双管机炮 Mk44 大毒蛇II 30毫米 单管机炮 M61 火神 20毫米 多管机炮历任长官
| 任次 | 姓名 | 在任期间 | 前职 | 退任后主要任职 |
| 1 | 大久保武雄 | 1948年5月1日 - 1951年5月4日（愿） | 众议院议员、劳动大臣 | |
| 2 | 柳泽米吉 | 1951年5月4日 - 1953年1月31日（愿） | 海上保安厅次长 | 亚细亚航空测量社长、同会长 |
| 3 | 山口传 | 1953年1月31日 - 1955年5月4日（愿） | 海上保安厅次长 | 羽田空港航站大楼副社长 |
| 4 | 岛居辰次郎 | 1955年5月4日 - 1958年12月5日（愿） | 海上保安厅次长 | 日本原子力船开发事业团理事长 |
| 5 | 安西正道 | 1958年12月5日 - 1959年5月6日（愿） | 海上保安厅次长 | 全日本空输社长 |
| 6 | 林坦 | 1959年5月6日 - 1961年7月4日（愿） | 航空局长 | 船舶整备公团理事长 |
| 7 | 和田勇 | 1961年7月4日 - 1963年6月7日（愿） | 海上保安厅次长 | |
| 8 | 辻章男 | 1963年6月7日 - 1964年2月1日（愿） | 海运局长 | 关西国际空港大楼会长 |
| 9 | 今井荣文 | 1964年2月1日 - 1965年6月2日（愿） | 大臣官房长 | 新东京国际空港公团总裁 |
| 10 | 栃内一彦 | 1965年6月2日 - 1966年7月4日（愿） | 航空局长 | 日本航空开发社长 |
| 11 | 佐藤光夫() | 1966年7月4日 - 1967年3月14日（升） | 航空局长 | 运输事务次官 日本民营铁道协会理事长 日该国家旅游局会长 京成电铁社长、同会长 |
| 12 | 龟山信郎 | 1967年3月14日 - 1968年6月7日（愿） | 海运局长 | 船舶整备公团理事长 |
| 13 | 河毛一郎 | 1968年6月7日 - 1970年6月19日（愿） | 船员局长 | |
| 14 | 手冢良成 | 1970年6月19日 - 1972年6月30日（愿） | 航空局长 | 国际观光振兴会会长 |
| 15 | 野村一彦 | 1972年6月30日 - 1973年8月31日（愿） | 自动车局长 | 日本原子力船开发事业团理事长 |
| 16 | 佐原亨 | 1973年8月31日 - 1974年6月7日（愿） | 海运局长 | Japanline副社长 |
| 17 | 寺井久美 | 1974年6月7日 - 1975年7月18日（愿） | 航空局长 | 日本亚细亚航空副社长 日本货物航空副社长 |
| 18 | 薗村泰彦 | 1975年7月18日 - 1978年6月27日（愿） | 海运局长 | 帝都高速度交通营团总裁 |
| 19 | 高桥寿夫 | 1978年6月27日 - 1979年7月27日（愿） | 航空局长 | 日本空港建设社长、同会长 |
| 20 | 眞岛健 | 1979年7月27日 - 1980年6月17日（愿） | 海运局长 | 船舶整备公团理事长 |
| 21 | 妹尾弘人 | 1980年6月17日 - 1982年6月11日（愿） | 海运局长 | 船舶整备公团理事长 京成电铁社长、同会长 |
| 22 | 永井浩 | 1982年6月11日 - 1983年6月3日（愿） | 海运局长 | 日本铁道建设公团总裁 |
| 23 | 石月昭二 | 1983年6月3日 - 1984年7月1日（愿） | 海运局长 | 新干线铁道保有机构理事长 日该国有铁道清算事业团理事长 |
| 24 | 角田达郎 | 1984年7月1日 - 1985年6月26日（愿） | 自动车局长 | 西日本旅客铁道社长、同会长 |
| 25 | 山本长 | 1985年6月26日 - 1986年6月14日（愿） | 运输政策局长 | 新东京国际空港公团总裁 |
| 26 | 栗林贞一 | 1986年6月14日 - 1987年10月6日（愿） | 运输政策局长 | 日本航空副社长、日本亚细亚航空会长 |
| 27 | 山田隆英 | 1987年10月6日 - 1989年6月27日（愿） | 航空局长 | 日空航空社长、同会长 |
| 28 | 塩田澄夫 | 1989年6月27日 - 1990年6月27日（愿） | 运输政策局长 | 日本铁道建设公团总裁 |
| 29 | 丹羽晟 | 1990年6月27日 - 1991年6月18日（愿） | 航空局长 | 国际観光振兴会会长 |
| 30 | 宫本春树 | 1991年6月18日 - 1992年6月23日（愿） | 航空局长 | 船舶整备公团理事长 运输施设整备事业团理事长 |
| 31 | 井山嗣夫 | 1992年6月23日 - 1994年6月29日（愿） | 铁道局长 | 国际观光振兴会会长 |
| 32 | 秦野裕 | 1994年6月29日 - 1996年6月25日（愿） | 铁道局长 | 帝都高速度交通营团总裁 |
| 33 | 土坂泰敏 | 1996年6月25日 - 1997年7月1日（愿） | 运输政策局长 | 帝都高速度交通营团总裁 |
| 34 | 相原力 | 1997年7月1日 - 1998年7月1日（愿） | 运输政策局长 | 运输施设整备事业团理事长 |
| 35 | 楠木行雄 | 1998年7月1日 - 1999年7月14日（愿） | 航空局长 | 轻自动车检查协会理事长 |
| 36 | 荒井正吾 | 1999年7月14日 - 2001年1月5日（愿） | 自动车交通局长 | 参议院议员、奈良县知事 |
| 37 | 绳野克彦 | 2001年1月6日 - 2002年8月1日（换） | 自动车交通局长 | 日本航空常务 |
| 38 | 深谷宪一 | 2002年8月1日 - 2004年7月1日（愿） | 航空局长 | 基金会运输政策研究机构理事长 |
| 39 | 石川裕己 | 2004年7月1日 - 2007年7月10日（愿） | 航空局长 | 铁道建设运输施设整备支援机构理事长 |
| 40 | 岩崎贞二 | 2007年7月10日 - 2009年7月24日 | 自动车交通局长 | 铁道建设运输施设整备支援机构理事长代理 |
| 41 | 铃木久泰 | 2009年7月24日 - | 海上保安厅次长 |
管辖区域划分
| 管区 | 简称 | 本部所在地 | 管辖范围 |
| 第1管区 | 1管 | 北海道小樽市 | 北海道（包含被俄国统治而有主权争议的北方四岛） |
| 第2管区 | 2管 | 宫城县盐灶市 | 青森县、岩手县、宫城县、秋田县、山形县、福岛县（太平洋侧） |
| 第3管区 | 3管 | 神奈川县横滨市中区 | 茨城县、栃木县、群马县、埼玉县、千叶县、东京都、神奈川县、山梨县、静冈县 |
| 第4管区 | 4管 | 爱知县名古屋市港区 | 岐阜县、爱知县、三重县 |
| 第5管区 | 5管 | 兵库县神户市中央区 | 滋贺县、京都府（南丹市以南）、大阪府、兵库县（濑户内海侧）、奈良县、和歌山县、德岛县、高知县 |
| 第6管区 | 6管 | 广岛县广岛市南区 | 冈山县、广岛县、山口县（濑户内海侧）、香川县、爱媛县 |
| 第7管区 | 7管 | 福冈县北九州市门司区 | 山口县（日本海侧）、福冈县、佐贺县、长崎县、大分县（包含熊本县的有明海） |
| 第8管区 | 8管 | 京都府舞鹤市 | 京都府（京丹波町以北）、福井县、兵库县（日本海侧）、鸟取县、岛根县（包含被韩国统治而有主权争议的竹岛） |
| 第9管区 | 9管 | 新潟县新潟市中央区 | 新潟县、富山县、石川县、长野县（包含东北地方日本海沿岸） |
| 第10管区 | 10管 | 鹿儿岛县鹿儿岛市 | 熊本县（不包含有明海）、宫崎县、鹿儿岛县 |
| 第11管区 | 11管 | 冲绳县那霸市 | 冲绳县（包含钓鱼台列屿与中国有主权争议[2] |
