2023年6月8日某电厂设备严重损坏事故快报！

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2023年6月8日某电厂设备严重损坏事故快报

2023年6月8日，广东某电厂1号机组为某汽轮机厂生产的660MW超超临界二次再热机组，在基建调试期进行50%甩负荷试验后，因高压缸排气温度高触发超高压缸和高压缸切缸(超高压缸切缸期间内缸超温最高至670℃左右)，后续通过中、低压缸继续并网，计划通过升负荷并回超高压缸和高压缸进行100%甩负荷试验。期间执行两次并超高压缸操作失败，特别是在第二次并超高压缸10分钟后，1瓦、2瓦轴振突升，22秒后1瓦振动大保护动作触发汽轮机跳闸，跳闸后21秒汽轮机转速到零，超高压缸通流部件发生碰摩。剧烈振动导致#1轴瓦损坏、油挡断裂松脱漏油，端部汽封碰摩导致轴封蒸汽外泄，高温热源引发润滑油着火、爆燃，造成轴瓦、超高压缸严重损坏。目前事故原因仍在进一步调查当中。

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二次再热机组极热态下的并缸操作，这几点要把握住！

1）超超临界二次再热 1 000 MW 机组采取默认的 3 缸联合启动方式时，在（极）热态启动阶段将不可避免地发生高排温度持续上升，进而引发切缸动作的风险。建议（极）热态启动时切除超高压缸控制器，采取高压缸及中压缸联合启动方式。

2）切缸工况是一种非稳态过程。切缸发生后机组参数发生较大扰动，此时旁路的控制尤为重要。切缸工况不允许长时间停留，因此机组并网带一定负荷后，应尽快启动顺控重新并缸，让机组恢复正常运行。建议旁路采取自动控制，紧急情况下再解手动干预。

3）切缸后重新并缸时，采用 DEH 中默认的Fastly 速率模式释放超高压调节阀阀限，极易导致负荷超调、汽轮机轴向位移突增、触发 KU 及 LAW动作，引发机组参数发生剧烈扰动，威胁安全运行。建议将 DEH 中默认的并缸时超高压调节阀阀限释放速率修改为 Normally 模式。

4）（极）热态启动定速并网后，应避免在燃料调整滞后、锅炉蓄热不足的情况下强行并缸，否则会造成汽轮机前压力降低，高、低旁路关闭。一旦负荷过调，各缸进汽流量调整减少，排汽温度随之升高，进而引起超高压缸和高压缸切除、再热器保护动作，机组跳闸，快速并网功亏一篑。建议并缸完成后，及时调整并缸目标负荷，弱化 DEH 介入流量调整的波动，负荷调整稳定后尽快切至 TF 模式运行。

5）机组（极）热态启动过程中尽可能将蒸汽参数接近（极）热态启动曲线所对应的数值，同时确保高、中、低压 3 级旁路有足够裕量。高、中压缸启动时 3 级旁路全开为佳，可缩短并缸时间。通过旁路调整，并缸过程尽量维持机前压力稳定，缓慢提升机组负荷。建议冲转阶段，3 级旁路全开；并网前，中旁阀开度不低于 60%；并网后，低旁压力设定值在 0.4 MPa 左右，及时增加锅炉燃料。在并入超高压缸前高旁阀开度不低于 70%、总流量指令不超过60%、初压模式自动投入时，确保汽轮机前压力和负荷设定压力偏差为 0，避免投入后负荷突升突降。

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来源：鹰眼研究