为大家讲解《汽车维修诊断师入门课程》请大家奔走相告.
二极管，在一些电器设备的线圈上面有运用，还有就是电脑板内部有运用。 不管你想不想学，想不想修，你都必须了解这些知识，才会提升你判断故障的准确度。 上图为二极管结构，由P型半导体与N型半导体组成，P型半导体接正极，N型半导体接负极。二极管只允许电流从一个方向流动，即从二极管的正极，流向负极，这就是二极管的单向导电性。发电机发出来的电，是交流电，需要整流以后，才可以输出直流电，这个你知道吗？ 每个发电机里面，都有二极管利用单向导电性为其整流。 上面是发电机整流器外形图，上面的圆形的东西，不是整流二极管。第一幅原理图，不懂；第二幅是交流波形图；第三幅是直流电，带点脉冲。嗯，这个整流原理，相对比较复杂，后面我们讲解发电机的时候，还会详细讲解。你现在只要知道交流电是被二极管整流成直流电，就可以了。 通电的线圈“L”，当突然断电时，就会在线圈中产生一个反向电动势，如果这个反向电动势叠加在电路中其它的电子原件上“VT”，就会引起原件的损坏，为了避免这种现像出现，一般都会在线圈旁边并联一个二极管“VD”来吸收反向电动势。这种二极管叫继流二极管或者叫保护二极管。电动势，之前我们讲过，他是指电源内部而言，电动势的方向与外面电压的方向相反，所以我们通常叫他反向电动势。 上面这个图，线圈断开，它感应到的反向电动势，是怎么走的？反向电动势，会从VD的正极，流向他的负极，就是流向+12V那里。 那这个做为慢慢思考的问题吧。随着课程的逐渐深入，你就会理解了。 很常见，比如继电器，线圈旁边都并联着保护二极管，他们有些安装在元件外面，你可以很容易看到，有些安装在原件内部，没有拆开原件，看不到。 嗯，就是吸收线圈断电后的反向电动势，保护电子原件嘛。普通二极管，加上反向电压不导通，稳压二极管当反向电压达到一定程度时，就会导通。普通二极管会烧坏，稳压二极管经过特殊处理，不会烧坏。如果仪表电压必须限定在7V，便可以使用额定7V的稳压管。当稳压管上端电压超过7V以后，就会从稳压二极管流走，以保护仪表，如果没有超过7V，就不会通过稳压二极管，电压直接流向仪表了。发光二极管，在汽车上应用就很普级了，各种LED灯，都是用他的原理制成的。普通的发光二极管，在使用的时候，要串联一个1K的电阻，以保护发光二极管不受损坏。发光二极管理想电流为10MA.光电二极管工作在反向状态，反向光照越强，反向流过的电流越大。他可以把光的强度，转换成电信号。汽车自动空调系统的日照强度传感器，就是利用他的原理制成的。如上图，用发光二极管LED教大家检测方法。大家找到发光二极管LED，长脚是正极，短脚是负极，万用表调到二极管档，如下图。万用表红表笔接二极管长脚，黑表笔接二极管短脚，进行正向测试；万用表显示'1.626'。表示最少要有1.626V的电压，才可以流过这个发光二极管。我们可以叫门槛电压或者工作电压。 如上图，我们万用表黑表笔接二极管长脚，红表笔接短脚，就是反过来接，这个时候，万用表显示“1”表示发光二极管短脚接正极，长脚接负极，这个二极管无法导通。
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