汽车启动不久后,自动变速箱油温度就会升高,当爬坡,高温环境,持续的超高速行驶,市区内走走停停时,自动变速箱油温度就会超出安全温度(80℃)。
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时,油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫,冲击。
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一个定理
在正常的80℃工作温度下,温度每上升10℃,自动变速箱油的使用寿命会减半,例如,90℃时,自动变速箱油的使用寿命会降低到75000公里。
在100℃(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命就只有35000公里左右,120℃时,则是15000公里,再升高10摄氏度时,使用寿命就只剩下7500公里。
超过146或者148℃时,自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉,如果温度超过120℃,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏,最后导致液压降低。
如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升得更高,(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如不及时解决,变速箱就会报废,如何有效控制变速箱高温?
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下面我们就了解一下预防变速箱过热的方法
CVT变速箱过热,不仅是日产的有过暴料,例如三菱的CVT变速箱也有过类似的暴料,其实自动变速箱都有可能产生过热,这一点看完全文后就能了解。
自动变速箱产生过热的最大根源:停车|跑过高速长途的人都知道,车在高速正常车速行驶时,水温是不会高的,但是你到休息区一停车,再启动时,水温会高出一截。
道理很简单,行驶过程中冷却液是被水泵带动循环,通过冷却片时被电子风扇和自然吹入的风所降温,高速行驶过程中风冷的能力非常强,所以正常高速行驶中,水温往往比市内拥堵路况还要低一些。
但是在进入高速公路休息区时,你啪一下停车熄火,水泵停了,电子风扇也停了,发动机积聚的热能无法散却,所以再次点火时水温会一下冲高一截。
自动变速箱也是靠冷却液散热的,对一般价位的车来说,就是通过和发动机共用的冷却液来散热,所以它散热的道理和发动机一样,你进入高速休息区,啪一声就立即停车熄火走人,水泵停了,电子风扇也停了,自动变速箱中积聚的热能,就全用来加热变速箱油了。
这样你再次点火时,你的变速箱非旦不能靠冷却液散热,很可能还成了发动机强大余热的散热器,促使变速箱的油温进一步升高。
正确的停车方法|明了了上述道理,那解决的方法也就了然于胸了,经过一段高速行驶后,到休息区把车停稳,不要急着熄火,保持水泵和电子风扇的正常运转,有利天把发动机和自动变速箱的余热散尽。
怠速几分钟再熄火,是非常简单而有效的自动变速箱养护方法,这一点对抽烟的人更容易做到,下车打开车门放放车内的混浊空气,顺便点支烟,烟抽完了,熄火关门锁车。.
自动变速箱一些件的磨损都不是一朝一夕的,金属零件的耐磨性,都是随温度升高而下降的,所以养成正确的养护习惯，会更利于你的自动变速箱享受的更轻松、更长久。
最可能出现自动变速箱过热的路况|最可能出现自动变速箱过热的路况不是正常的高速行驶,而是山路,在山路上,变速箱不仅要承受和高速一样的转数。
而且不停的变速,导致磨擦件的咬合松开更频繁,从而产生更大的热量,但是山路的车速却比高速低很多,吹入的自然风风速,也就比高速低了很多。
相对正常高速行驶来说,更多的积热,但是更差的散热条件,所以跑山路更容易造成自动变速箱的过热,因此,出去游玩的车友尤其要注意这一点,山路跑完后停车,一定要坚持怠速一定时间再熄火。
出现过热报警后的处理方法|当然条件许可,长时间的自然冷车是最简单有效的,但是很多时候不可能做到,比如外出旅行时,只要开过车的人都知道,即使是冰天雪地,要想发动机自然冷却下来,那是需要相当长的时间,自动变速箱也是这个道理。
所以想让过热的自动变速箱快速的冷却,和我们前面讲的道理一样,要让水泵和电子风扇正常地运转起来,条件许可的话,一定速度的匀速行驶是冷却最快的手段,否则,点火后怠速一段时间再走,也能达到很好的效果。
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