润滑理论发展历程及Stribeck曲线

轴承与润滑基础 - 摩擦学

1，摩擦学介绍

摩擦学是轴承与润滑的基础？(链接)

2，摩擦类型

这里肯定有你不熟悉的摩擦形式（链接）

3，磨损机理

从轴承失效的形式谈磨粒磨损（链接）

从轴承失效的形式谈疲劳磨损（链接）

从轴承失效的形式谈粘着磨损（链接）

从轴承失效的形式谈氧化磨损（链接）

从轴承失效的形式谈湿气腐蚀磨损（链接）

从轴承失效的形式谈微动磨损（链接）

从轴承失效的形式谈气蚀磨损（链接）

从轴承失效的形式谈应力腐蚀磨损（链接）

从轴承失效的形式谈电蚀磨损（链接）

设备生命周期的磨损分析及应对（链接）

4，润滑理论

润滑理论发展历程及Stribeck曲线（本章）

什么是润滑

<Lubrication> is the science of reducing friction through the application of a suitable material between rubbing surfaces in relative motion”

《润滑》是一门通过在相对运动的摩擦表面之间应用合适的材料来减少摩擦的科学。

在相对运动的表面之间添加润滑剂后，可以形成润滑膜；润滑膜将摩擦表面隔开，防止接触表面的微凸体接触，并将金属表面间的摩擦转化为具有较低抗剪切强度的润滑剂内部油膜分子之间的内摩擦。从而大大降低摩擦阻力和能源消耗，减少表面的磨损，从而延长设备使用寿命。

润滑发展历程

• 1883年，Tower（塔瓦）发现轴承中的流体动压现象。

• 1886年，Reynolds（雷诺）提出润滑方程，基于粘性流体力学建立了流体动压润滑理论，开创流体润滑理论研究；

• 1919年，Hardy 基于物理化学和表面吸附理论，提出边界润滑状态

• 20世纪60年代，格鲁宾在Reynolds流体润滑理论与Hertz弹性接触理论相耦合的基础上提出了弹性流体动压润滑公式；

斯特里贝克（Stribeck）曲线

在1900—1902年间德国学者斯特里贝克(Stribeck)曾经对滚动轴承与滑动轴承的摩擦进行试验，探讨运动速度、载荷和润滑剂的黏度等参数与摩擦系数之间的关系，为了消除温度对粘度的影响，采用25℃作为计算摩擦因数的依据，绘制了著名的斯特里贝克曲线(Stribeck Curve)。

斯特里贝克曲线用摩擦系数μ作纵坐标，并以轴承特性 H 【(润滑剂粘η度×滑动速度 U) /载荷 P】为横坐标来说明几种润滑方式。利用这条曲线可将润滑状态划分为三种主要类型：

斯特里贝克（Stribeck）曲线

• 边界润滑(Boundary Lubrication)：当粘度低、速度低、压力高时，轴承数η*U/P较小，处于边界润滑区，μ大、磨损大，对润滑起主要作用的是润滑油膜性能（如：抗磨极压性能）和摩擦表面的理化性能。

• 混合润滑(Mixed Lubrication)：当轴承数η*U/P增加，部分动力润滑增加，过渡到混合润滑，μ和磨损逐渐降低。

• 流体润滑(Hydrodynamic Lubrication)：轴承数η*U/P进一步增加至一定程度，油膜足以承担全部载荷，过渡到流体润滑，摩擦磨损极低，润滑性能取决于油的体相性能（如：粘度）。