在珠三角地区，相信很多在节假日开车回家的朋友都会经过虎门大桥吧。但是塞起车来也是让人难以忍受。在97年虎门大桥建成到现在，虎门大桥的饱和值已经过量了，为了缓解这种情况，港珠澳大桥应运而生。
先来看看港珠澳大桥的简介：
港珠澳大桥（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；于2018年10月24日上午9时开通运营。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。
但是开通运营后，敢上桥的私家车却没有多少辆。这到底是怎么回事呢？
其实，在春节高峰出行期间，每日光是出入境的旅客就有10万人以上。他们一般都是乘坐跨境专用巴士。这都是有原因的，其中之一，就是三地牌照的车辆管理非常的严格，这种拍照的办理是需要非常繁杂的手续的，而且要跑的单位非常的多。而目前有两地牌照的私家车与私企车仅有15000多辆而已。而三地的车牌就更少了，价格更是被炒得非常高，甚至到了50万一张牌的地步。终上所述，还不如做大巴呢。
第二个就是，香港交规不是靠右行驶的。内陆游客去香港澳门是为了游玩的，开车去就和考驾照一样，何必折腾自己呢？而香港人来大陆游玩也得改变自己的开车习惯，毕竟他们的驾驶位是在右边的，来到内陆会觉得很奇怪的。所以，大巴果然还是最方便的。
目前，港珠澳大桥对粤港澳三区或者整个珠三角而言，还是非常重要的，战略意义更大于经济利益。如果我们理解不了，那要致富先修路这句话总是没错的。
港珠澳大桥上空空如也，还不允许大陆的汽车通行，香港澳门的汽车也需要花重金购买上桥的指标，这座桥难道就是为了看的吗？查看图片
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