一条规划时速高达160公里的十八号线，每月进度频频喜报，规划之初，为了极大压缩南沙进入广州主城的时间，不惜割袍断义，舍小义取大义，虽骂声一片，但站在更高的战略，仍果断屏弃南沙大岗、榄核站点。建成后，搭乘地铁从南沙到广州珠江新城仅二十多分钟即可通达，到火车东站仅三十分钟，这时间比目前运行中的地铁四号线将缩短好几倍以上。大家所知，远离主城的南沙，尽管近年来政策不断加码，交通仍是人口及企业导入的最大困扰因素，交通不便，上班时间长，招聘难，企业不敢随意进来，也致十八号线比广州目前正建设中任何一条地铁关注度都要高，堪称是一条“神速”地铁，其更雄心的目标，不仅仅局限于广州，而是以南沙为中心向湾区城市幅射，将打破珠江口西岸五大城市之间的交通时空距离。针对十八号线，近日，与之相关的两张图在南沙各大业主群及朋友圈给爆刷了，一张图显示广州轨道交通十八号线首座车站横沥站已顺利封顶，另一张图则为南沙万顷沙十八号线和二十二号线站场综合体项目的竣工时间。
来源：南沙业主朋友圈|
来源：南沙业主朋友圈|
注：二十二号线暂与十八号线列为暂并线，未来将在番禺广场站后分叉，途经庆盛，再向蕉门/体育馆、大涌、南沙客运港、东莞、深圳延伸。
十八号线南沙核心重要枢纽'横沥站'的顺利封顶，这可以说非常大的“喜讯”，也迎来了十八号线建设快速递进的关键时间点，2019即将悄无声息的过去，2020年底首通段能否顺利通车？万受瞩目，扣人心弦。
1. 首通段：万顷沙至冼村，建设周期2017-2020年；2. 后通段：冼村至广州东站，建设周期2018-2022年。十八号线首通段如能按计划在2020年底通车，项目建设工程则需要在2020年6月份前全部竣工，再给予预留半年时间用于线路、车辆运行等调试，而从上面现场施工所标示的图来看，万顷沙车辆站场综合体的竣工时间刚刚符合，也符合早期某招标文件所计划的时间点。值得一提的是，看到 很多房产人士的朋友圈显示为全线通车时间为2020年6月份，这有点太夸大且错误的宣传，该时间是首通段原计划的竣工时间点，这很容易给人造成误导，另一个或让人比较担忧的是，尽管官方原计划竭力想控制在该时间点，但十八号线的隧道挖掘工程或要比想象中复杂很多，能否赶在2020年6月底首通段线路竣工，仍有待进度的考验，常说计划不如变化。不顺利或延后至2021年上半年也还是有很大可能的，大家则静观后续每月的掘进进度吧...短期交通换乘直达主城将是最大的诟病
十八号线进度随时间推移，进度越发紧迫，但若干年仍改变不了南沙广大业主通达横沥站或南沙枢纽站（万顷沙）的快速换乘，十五号线大环线更让南沙业主所期待，此条线将贯穿南沙人口聚集最繁华区域，且也贯穿 南沙四大重要枢纽站（蕉门站、南沙客运港、横沥站、南沙枢纽站），更通俗的说，此条线才能真正激活南沙城市新活力，相信官方也能意识到此条线的重要性与紧迫性，这是南沙广大业主的共鸣心声。
依早前各种资料的推想，十五号线最快或将在2022年底开建，或也会采用首通段后通段的模式决策运行，首通段起于南沙客运港，沿港前大道、进港大道至蕉门站，之后沿凤凰大道行至横沥，范围段则为：南沙客运港-蕉门-横沥，此方案将使十五号线开通时间达到最大化。 十五号线首通段头尾两端或也通过轨道交通NS2线相接（南沙客运港-横沥），串接起南沙湾邮轮母港与横沥岛（国际金融岛）两大核心区域的交通，也兼顾慧谷西岸区域居民。 十五号线及NS2线头尾拼接，构筑连接南沙核心片区小环线。针对此次两条线路的走向综合分析，其实是非常优的方案架构，或也为后续南沙多条轨道同步建设首期段开通埋下伏笔。部分素材来源于业主朋友圈，如有侵权请联系微信删除。
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
