10月9日，重庆发改委消息称，铁路总公司已经于9月18日至22日组织有关专家和云贵川渝四省市对渝昆铁路进行了现场踏勘及预可研方案审查，力争明年开工建设。
渝昆铁路初步确定的线路走向为：从重庆西站出发，经江津北、永川南、泸州、宜宾、昭通至昆明。线路全长600公里，线路采用350公里/小时的高铁标准建设，建成后，重庆两小时就可以抵达昆明。
渝昆铁路是我国北京—郑州—重庆—昆明斜向铁路大通道的一段。其中，郑万铁路9月11日已传出消息：9月11日，国家发改委批复建设郑州至万州铁路。线路自郑州东站引出，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。
而另一条南北高铁大动脉京九高铁近日也开始酝酿建设：10月10日据中国之声《新闻纵横》报道，京九高铁走向也基本确定：京九高铁是从北京引出，经北京新机场、霸州、衡水、聊城；再接商丘-合肥-杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳。接南昌、吉安，赣州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最终连接香港。京九高铁将采用时速350公里的设计。
按照规划，真正贯通南北中西部地区的高铁数量为零。中西部地区许多地区人货交流不便，出现血液（交通）梗阻。因此，包海高铁呼声强烈，这条民间强烈要求规划中的包海高铁通道北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。
根据2010年六普数据，包海高铁可辐射七省区约为3.5亿人口，其中内蒙约2470.63万人，陕西约3732.74万，湖北约5723.77万人，湖南约6570.08万人，广西约4602.38万人，广东1.043亿，海南约867.15万人，约占中国人口的1/4多。
现在，延安、榆林、宜昌、张家界、怀化、邵阳、桂林、贺州、南宁、湛江等众多地级市期盼包海高铁过境，这揽括了3万万5千同胞的强烈期待。也期待国家发改委、铁路总局、铁路总公司尽快将包海高铁提上规划议程。
包海高铁，期待你羞答答的玫瑰静悄悄地开！！！
