照明安全内容解读
车辆照明安全是车辆主动安全的重要组成部分，而汽车前照灯作为车辆照明的主要功能，其照明效果的优劣对车辆行车安全有着非常大的影响。
对近光灯而言：需要在保证一定的照射距离和照明宽度的同时，避免造成对对向驾驶员的眩光影响。
对远光灯而言：良好的远光灯应保证足够的照射距离，并保证一定的照明宽度和高度。
长久以来，对前照灯性能的考核更多的是依据试验室配光测试屏幕上的特征点和区域进行，测试结果并不直观，普通消费者和使用者也较难理解其测试过程和测试涵义。
而C-NCAP采用的照明安全评测是基于车辆实际道路照明性能的，评测指标更为直观，合理。
经综合考虑和充分调研，C-NCAP照明安全评测基于CIE TC4-45的研究方法，拟采用整车级静态室内的评测方法。该评测方法不受环境和道路场地条件的影响，测试可重复性高，测试精度也能得到保证。
C-NCAP照明安全评测项目在研究和分析企业反馈意见的基础上选用的评测指标有近光灯5项，远光灯2项，其中照明范围又分5个小项。加分项4项，罚分项1项。
各测评指标根据其对行车安全的影响重要程度赋予了不同的权重，C-NCAP照明安全在整个C-NCAP满分100分中有5分的权重，但计算评分时，为评分方便，按满分10分制进行评分。
近光灯的测试指标较为全面，对道路照明的主要区域进行了功能分区。
直道引导距离-ZONE A -近光光束引导前方车道的照明距离1、3、5lx与道路交线平均值作为测评得分值；
弯道引导距离-ZONE B -弯道情况下近光光束的前方照明距离1、3、5lx与道路交线平均值作为测评得分值；
左侧行人可见度-ZONE C -近光光束左侧道路前方行人的探测能力1、3、5lx与道路交线平均值作为测评得分值；
弯道照明宽度-ZONE D -近光光束对前方弯道的照射宽度3lx在30-50米间的照明宽度平均值作为测评得分值；
路口行人探测宽度-ZONE E-近光光束前方交叉路口的行人的探测能力3lx在10-20米间的照明宽度平均值作为测评得分值。
测评车道宽度3.5米,和行人相关的评测指标ZONE C和ZONE E在距离地面0.25m平面测量，其他各项在地面进行测量。
远光灯评测指标有两项，一个是远光路口行人探测宽度：
路口行人探测宽度-参考上图ZONE E 即远光光束前方交叉路口的行人的探测能力3lx在10-20米间的照明宽度平均值作为测评得分值。
另一个测试指标是远光照明范围：
远光灯照明范围是指远光照明前方区域的上中下左右5个测试方向的照明情况。
上图中点A-点E定义了远光灯各点的评价方向，在该方向上3lx处距离车前的照明距离作为评价得分值。
点A为车辆正前方视野点，重要性最高；
点E为前方路面照射点，重要性次之;
点B和点D为左右视宽，再次之;
点C为路牌照明点，重要性相对较低。
C-NCAP照明安全部分D 加分项目有 自适应近光灯功能、自适应远光灯功能、近光灯自动开启功能、前照灯自动调平功能等四项。
自适应近光：当具有两个模式的自适应近光功能时，加0.1分；当具有三个模式的自适应近光功能时，加0.2分；当具有四个模式及以上的自适应近光功能时，加0.3分。
自适应远光：当具有远近光自动切换功能时，加0.2分；当具有智能远光功能（ADB）时，加0.5分。
近光灯自动开启功能-（自动大灯）加分0.1分，该功能在进入夜晚或白天进入隧道等照明不佳的道路场景时对安全有很好的保障作用。而且根据GB4785-2019规定3年过渡期之后装备有昼间行驶灯的车辆必须强制安装自动大灯功能。
前照灯自动调平功能加分0.1分，该功能可以使车辆根据负载或道路状况，计算车辆并自动调整车辆的光束俯仰角，以减弱眩光，可以有效的提升照明质量。
对车辆照明而言，照明与眩光是汽车前照灯设计中难以调和的一对矛盾。
且光轴较高的灯，虽然获得的近光路面光分布效果较好。但眩光也随之增加。
为避免牺牲眩光获取高分的设计倾向，因此在C-NCAP照明安全评测方法中将对向眩光作为罚分项进行处理。
测试时会根据对向驾驶员眼点出现的区域权重分配，结合测试光型分辨率，计算每个微元的光通量，最终该区域加权后的光通量进行评价得分值的计算。
以上，是我对C-NCAP 2021版中灯光部分的解读，《C-NCAP管理规则（2021年版）》已于2020年8月25日正式发布，正式实施时间为：2022年1月1日。
规程下载地址：http://www.c-ncap.org。
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