前段时间，某处湖中因翻船一次死亡超过10 人。假如自己游玩或其他事乘船，遇上这种情况，怎样才能自救呢？本人以一个多年渔民和水兵的经历，谈谈这个问题：
古话云：“水火无情”，“行船跑马三分命”，就是说在大江、大湖、大海之上，即使是在船上，危险都是处处存在的，特别是那些较小木船，更是随时都有危及生命的情况发生。要了解自救方法，首先要了解乘木船危险系数大于安全系数的原因：
一、为什么坐木船的危险系数大于安全系数呢？
【1】水面突然起风浪
小木船不同于大型航艇，也不同于现代化轮船，小木船的体积小，载重量小，有的载重几千斤，有的甚至不到一千斤。
木船的舱口空载时离水面都很近，一旦载人载物，更是离水面更近。
一旦突然起风。浪超出了船的浮水高度，船即使不立刻翻沉，也会浪压船舱，船舱进水。如果排除不了，就会慢慢增加积水。船一旦舱内水增至一定程度，船对水没有压力了，船就失去了浮力和稳定性，是帆船就会则翻，是摇桨的船，就无法浮起船内的载重而下沉。
【2】稳定性差
木船不但载重量少，而且舱口敞开，没有封闭之舱间抗沉。更因船体很轻，在水中的稳定性能很差，平衡能力很弱，只要一侧稍微增加重最，船体立刻就往那边倾斜。
只要船一侧的重量超过了船体的浮力，另一侧的重量不能平衡掉，就有侧翻的可能。
【3】船载超重。
船超载，与车超载不同，车超载，不会下沉，最多只会爆胎。船超载，如果风平浪静还好点，如果中途遇风浪，就会进水下沉或侧翻。
【4】驾船者操作不当
车要谨慎驾驶，船也要谨慎驾驶。虽然船不象车辆那样，前面障碍物产，但船沒有车辆那样易于操控。
如果是帆船，因为自然界的风，它不是固定频率的，它的劲道不是一致的。所以驾驶时，在舵上的掌控上如果与风的强度、帆的高度、帆索拉力的力度上没有掌控好，就有翻船的可能。
如果是机械动力的小船，螺旋桨被草缠住，在清除水草时，船失去动力，又横着大风浪，就有摇翻的可能。
【5】乘船者慌乱
如果是浆篙动力船，在黑夜方向不明、风浪较大、载货较沉的时候，船上人员慌乱，突然改变重点，就有可能翻船
二、如果不幸落水，自救很重要
【1】沉着
如果不幸落水，不管是否会游泳，首先要沉着，不要慌神，保持清醒头脑。清醒才能自救，慌乱更加危险。
【2】立即抓拿可浮物
如果不幸落水，又得不到别人救助，这时要抓住可浮物，如木板、篙子、桨等，借助这些物件的浮力，使自己在水里不往下沉。
可把自己的衣服，把自己扎紧在这些物件上，以防落水时间长，手脚冷僵。
【3】求救
遇事找警察，落水后，如果有通讯工具可用，也可以空即报警，争取获得缘力人员的救助。
【4】向船靠拢
船虽然翻了，但木船是不会沉的，还有一定的浮力，不管是船底朝天或是船满舱水，都要争取抓住船体不放，争取把自己的某部位缠在船体上。这样以防冻僵，搜救目标也大，容易被发现。
【5】把衣鞋脱掉
在水中衣鞋是不能增温和保温的，落水后，争取把身上的衣鞋脱掉，减轻负荷，使行动便利。
【6】忌乱游挣扎
白天可朝最近地点游去，夜晚只要保证能呼吸即可，切勿乱游，以减少体力消耗和被草、网等东西缠住手脚，等待天明外援。
总之，乘船不幸落水了，自救很重要，因为湖泊里短时间内是很难得获得援救的。而水害命不过几分钟的时间。能沉着自救，才有活命的机会。
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