5月28日，新款瑞虎8正式上市，推出10款车型，搭载了优化过的1.5T和1.6T涡轮增压发动机，并且全部满足国六排放。动力总成有三种，分别是1.5T+6MT，售价8.88-10.59万元；1.5T+6DVT（干式），售价10.79-11.59万元；1.6T+7DCT（湿式），售价11.99-15.59万元。网赚
整体来看，新款瑞虎8定价还比较实诚，与哈弗H6、吉利博越等不相上下，但1.6T车型起步定价偏高。作为中期改款，但从各方面来看，新款瑞虎8不亚于一次全面的革新换代，外观调整虽然不大，但内饰属于全新设计，最重要的就是动力系统的升级。即使是1.5T发动机也标注了更高的参数，最大功率由原来的147马力（108kW）提升至159马力（115kW），最大扭矩由原来的210牛·米提升到230牛·米。
瑞虎8是目前奇瑞旗下最走量的车型，月均销量在1万辆以上，但是全面升级的新款瑞虎8未来会超越这一成绩，成为名副其实的“爆款”车型吗？依我看，很难！
我们且不谈车市寒冬这类的大环境，单从新款瑞虎8产品本身来看，距离“爆款”之路尚有可商榷之处。
瑞虎8的产品核心思路就是错位竞争，按价格级别划分，更大的空间、更好的配置、不错的动力总成和底盘素质等，说白了，瑞虎8走得就是“高性价比”这一路线，是在自主品牌的本身低附加值的情况下疯狂的玩性价比。因此，其售价才能与哈弗H6、吉利博越甚至是自家的瑞虎7相持平。
显然，瑞虎8在奇瑞的产品体系中并不是为了利润，而是为了走量，因此，瑞虎8如今有月均过万的销量就是因为便宜，在终端市场上，国五排放的瑞虎8正常优惠幅度已接近2万，如果真心购车，优惠还可以谈。
但是新款瑞虎8似乎就不是那么回事了。尽管起售价相比老款车型还低了1万元，但最低配，甚至次低配，均不具备购买价值，而最低也要从售价10.59万手动精英型选起；在1.6T动力车型同样如此，售价12.69万元自动精英型具备不错的性价比。
那么问题就来了，花10.59万元才能选一款手动挡车型，这与吉利博越表现大致相仿，但与哈弗H6（换代车型）相比却没有任何优势，因为，哈弗H6除运动版之外，换代车型起步即是自动挡，这也正是哈弗H6能通吃天下的原因。
最后的建议是，如果瑞虎8想进一步大卖，就要真正担起“价格屠夫”责任来，将一些实用的配置，比如倒车影像、后座出风口、定速巡航等功能向下拉，最好入门车型都将这些配齐，对于预算不高的消费者自然就有莫大的吸引力；而不是在定价上抖机灵，乍一看价格低，但实际能入手的车型，价格却并不低，难免造成消费者不买账。只有销量上去了，你的口碑和名气才能真正打出来。
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