175年前的这艘中式帆船横穿地球，直接灭了西式帆船领先论！

英夷居然用纯柚木建造满载接近800吨的中式大帆船，这在全球都是独一无二的；甚至堪称空前绝后。在整个建造过程中，英方总督亲自监工，但是造船的全过程都由当地的能工巧匠负责。不论船体样式、造船细节；主桅、副桅与风帆的形状与材质，全部符合中式传统。可见英国人就是要不惜代价摸底到底！而造船进度极快，到占据小岛之后的仅仅4年，也就是1846年12月6日，这艘用纯柚木建造的3桅中式大帆船就顺利下水了。而按照西方传统，下水之日也是为船舶命名之时。下水的那天小岛上万人空巷，几乎所有华夷头面人物都出席了仪式并且登上了新船参观。英方总督宣布新船命名为“耆英号”！那么耆英何许人也？这位是大清皇室贵族，也是鸦片战争中代替林则徐的钦差大臣。



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而最终与英方签订结束战争的不平等条约的，也是此人，可谓臭名昭著！用耆英号命名新船，显然有藐视大清的潜在涵义。当然耆英也是英夷深入接触的第一个清代上层人物，属于西方对“满大人”的第一印象。对习惯了用同代“名人”命名新船的英国人来说，也不能说是完全的戏耍与嘲弄。这艘堪称昂贵的全新中式大帆船，不但全程严格按照中国古法建造与配备主要的船上设施，而且还精挑细选了30名中方有经验的水手负责按照中式传统进行驾驶，另外只配备了12名英国船员负责日常的“监督”；同时也在横跨大洋的远航实践中进行中西方操船技术的对比与评估。对当时的各种大型木质海船甚至战舰来说，下水之后基本就可以立即远航，并不需要类似当今比船坞期更长的舾装过程。



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于是耆英号在1846年的阳历年末起航，仅仅90天之后，就纵贯整个中国南海，出马六甲再过10度海峡，在1847年初就斜穿整个印地洋绕过了非洲南端的好望角！3月14日，就在好望角以西遇到了至今各国水手仍谈之色变的西风漂流中的大风暴！而耆英号在持续数天的、与世界级风暴的对抗中安然无恙！证明了其操控性甚至比当时的西式风帆战列舰更优异！4月17日，耆英号到达南大西洋上的圣赫勒拿岛，这里曾经关押过一代枭雄拿破仑。不过拿破仑早在26年前的1821年就已经过世，否则一旦亲眼目睹来自东方帝国的中式帆船摆在他面前，一定会有更惊人的评价！此后耆英号为了尽量顺着洋流航行，没有直接回欧洲，而是打了一个拐，航行到了大西洋西侧的美洲大陆，并先后访问了扭腰与波士顿，



两大港口。登船参观的美国人同样高达数万人。直到第2年也就是1848年的2月份，耆英号又开始杨帆横渡大西洋，期间仅仅用27天就到达了伦敦港。这个速度要快于同代的绝大多数西式大型帆船；甚至比当时已经定期运营的、常年来往大西洋两岸的蒸汽兼风帆班轮还要快！因此早在175年前，耆英号中式大帆船就远涉重洋，横穿大半个地球，用不可辩驳的事实，灭了西式帆船领先论！顺利到达伦敦港的中式大帆船同样导致了轰动效应。伦敦市民争相到码头一睹其风采，维多利亚女王也亲自上船详细参观与了解情况。不过英国人很快就感觉好像哪里不对。毕竟耆英号证明即使宋元以来600年，就算没什么变化的中国式造船与航海技术，对比已经发展到极限的西方帆船的建造与操控，居然完全不落，



下风，甚至在安全性、操控性以及最关键的航速上，还能局部领先！如果这种情况被当时大清帝国的上层与普通国民深入认知；那么一旦其向海图强，岂不是很快就会击败所有西方列强？于是英王下令立即拆解耆英号，绝对不敢用其在西方世界继续招摇。而此后的事实证明英方基本上是多虑了。这个事件不论在堪称昏昏沉沉的大清朝廷内外，还是在大清的民间，对此都知之甚少，几乎没有激起任何水花！直到上百年之后，才有少数精英提起此事。由此可见，中式风帆海船不能横穿大洋的说法完全是一派H言！鸦片战争前后的老大帝国，缺乏的并不是船坚炮利的技术，而是对当时世界的整体认知；也就是当今强调的全面战场感知能力；更没有与敌人血战到底的战略决心。好在175年过去，



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全球第一造船强国的桂冠又重新回到了东方；蓝星第一工业强国，终将让世界明白什么才是真正的海洋文明！