大家熟悉40%高热效发动机这个概念，是从前两年的丰田、马自达开始。但是最近，包括长安、长城在内的自主车企都有40%高热效发动机产品面世。为何最近自主车企如此热衷于研发40%高热效发动机呢？
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国六压力下发动机节能减排成为主旋律
车企的研发方向，往往受市场和政策的双重影响。而且由于政策往往有引导性和前瞻性，车企研发往往受政策影响还更大。譬如这次的国五切换国六，就是一个典型的例子。
在排放环保法规的紧逼之下，车企在研发动力总成的总体方针上，已经不再是多年前的功率、扭矩为最大追求，而改为在高动力输出的基础上，将节能和减排作为主旋律。
例如为了满足即将到来的史上最严苛的国六b标准，车企必须花大力气来研发、升级发动机，虽然就在现款发动机上进行排放的改进（改进三元催化，增加2000-5000元不等的成本），也可以部分满足国六排放。但是针对排放的单一优化，通常会导致动力的降低和油耗的增加，这与国六标准实施的初衷是相悖的。
对车企来说，国六现实的压力下，研发升级新的发动机势在必行。而高热效，则是新型发动机则是高动力、低油耗目标下的必然产物。
即便是新能源是未来主流,高效发动机也是必需品
即便新能源车是未来主流，但燃油机仍不会在短时间内退出历史舞台。所以高热效发动机仍有用武之地。
虽然不少车企公布了禁售燃油车的时间表，例如长安香格里拉计划从2025年开始禁售燃油车。但对这句话准确的理解，应该是“禁售纯燃油车”，并不是未来就不烧油了。未来主流的动力方式，应该是48V轻混、插混、油混、纯电、燃料电池、增程等几种模式中来选择。
此前在长安研究院与长安的工程师沟通时，长安的工程师表示，未来纯油的动力模式退出历史舞台之后，哪一种动力模式，能够成为主流，或者是否会出现多种动力模式并存的局面。这个要看市场的选择。车企现在能做的，就是“全面布局，什么都要有“。而在多种“混动”的动力模式中，汽油发动机仍将扮演非常重要的角色。
一套好的混动系统中，一台热效率足够高的发动机是重要前提。例如理想ONE的增程式概念虽好，但是它用的那台来自东安的1.2T发动机，却因为三缸、热效率过低而备受诟病。而理想智造最大的难题显然是没有办法自己研发高热效发动机，只能从外面采购。而成熟的四缸高热效发动机买不到，只有去找东安。所以这个1.2T就成了理想ONE账面上最让人难以接受的槽点。
所以，即便是车企将混动技术作为主流，也需要这些技术更为先进的发动机担纲重要角色。
而且，在广大海外市场，那些对电动和混动车要求没有那么高的国家和地区，燃油车仍有广大的市场。例如长城早就不只是在国内销售，而是开始布局全球市场。日前，长城汽车在俄罗斯图拉的首个海外工厂竣工投产。这是自主品牌走出去的重要一步，在未来，更多的自主品牌也会走出去，在更为广阔的海外市场寻求空间。届时，即便在这些国家只卖纯燃油车，也需要更为先进的燃油发动机。
高热效发动机是未来技术方向是技术实力的象征
发动机和变速箱是汽车最核心的两大技术，但变速箱由于难度太大，国内还没有哪家能够研发出真正好的AT变速箱。国际上象宝马、丰田这些，也采用控股或合作的方式，与其他人合作开发变速箱。业内有句话说，能造出好的AT变速箱的国家，不会比能造核弹的国家多。
那么能在核心技术上有所突破的，就剩下发动机。而提高发动机的热效率，目前国产品牌是可以通过技术手段实现的。例如长安的蓝鲸NE1.4T发动机，采用了智能凸轮调相系统，让发动机进气量更大，燃烧更充分；双出口集成排气岐管减少发动机暖机时间；双涡管电控涡轮增压，提高排气效率同时降低涡轮迟滞；提升至高达350bar的高压直喷、配合高滚流技术，使得油气混合更加充分，优化燃烧效率。以及可变排量机油泵，按需求向发动机提供机油，实现润滑的效率最大化。
其实能看出，很多设计思路都有相通之处。譬如350bar的高压直喷，在新的宝马3系发动机上也实现了。例如可变排量机油泵，在奇瑞瑞虎8的那台1.6T上也能见到。
总之相比变速箱，目前在发动机上的提升，是国产品牌的技术实力所能达到的。因此对一些主流国产品牌来说，在40%高热效发动机上做文章，既是形势所迫，也是实力使然，更是为了树立行业技术标杆、提升品牌价值、同合资品牌正面硬钢的迫切需求。即使达不到40%，达到37.1%对很多国产品牌车企来说，已经不是难事。而这些37.1%的机型，下一步改进的重点，就是朝着40%甚至41%努力。譬如现在燃油动力总成里加入了电动机后，某些机电一体化动力总成的热效率，已经达到了41%。所以下一步预测，随着国产品牌在发动机技术领域的积累到位，40%热效率的机型还会越来越多。
最后说说
正如长安在发布蓝鲸动力时提出的一句口号：蓝鲸动力，永不妥协的高效能汽车动力解决方案，为现在而生，为未来而来。
这句话，可以准确的概括国产品牌对燃油机动力的态度：即便是在新能源大趋势面前，研发高效能的燃油动力，也是永不妥协的原则。这既是为了现在，也是为了未来。
大头哥相信，燃油机的发展，依然有着光明的未来。
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