日前，成都经南充至达州高速铁路（简称“成南达高铁”）项目启动会召开，各项前期工作正稳步推进。四川铁路交通即将再次迎来新时代。
成南达高铁为新建的高速铁路，目前具体线路规划并未最后敲定，但总体沿着成都—南充—达州走向已经确定，将顺接达（州）万（州）、郑（州）万（州）高铁已经确定，设计时速为350公里已经确定。而这一速度将超越成渝高铁，秒杀西成客专，成为四川时速最快的高铁。
▲成南达高铁线路示意图
自古以来，交通一直是成都出川的最大难题。大诗人李白有一首著名诗篇《蜀道难》，诗中说，“噫吁嚱！危乎高哉！蜀道之难，难于上青天。”意思是说，“哇塞！这蜀道也太任性了！就是使出洪荒之力也爬不过去呀”。
李白还说“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”，大意是这里的山连太阳都不能逾越，这里的河流百转千回，擅长高飞的黄鹄鸟和擅长攀援的猿猴都无能为力，真是比登天还难呀！
▲西成高铁
不过，随着中国高铁的发展，蜀道难的状况已经得到了根本好转。目前，从成都出川的高速铁路总共有三条，这包括两条已经开通的和一条在建。成都北向出川有的西成客专（也称西成高铁），南向有成渝高铁和建设中的成贵高铁，不但东向出川还没有高铁。向西不远就是青藏高原，目前正在修建川藏铁路，近年修建高铁的可能性还不大。
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高铁对于改善一个地区的交通环境具有重大的推动作用。近年来，随着成渝高铁和西成客专开通，四川的交通状况已经大为改观。
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不过，成渝高铁和西成客专的运行时速都没能达到350公里。其中，2017年12月6日开通的西成客专设计时速只有250公里。2015年12月26日投入运营的成渝高铁虽然设计时速为350公里，但目前运营最高时速为300公里。建设中的成贵客运专线的设计时速也是250公里（预留300公里电气化设计）。目前，经达成线开行，成都至达州的动车组时速约200公里。真是不爽，堂堂的天府之国，怎么能没有时速350公里高铁撒？火撒撒的哦，不要惹我。
▲西成高铁
成都向东也确实需要一条高铁。从地图上画一条横线，直接就能连接湖北武汉，再往东几乎能直接连到上海。如果向东修一条高铁，不仅惠及南充、达州等多个四川地市，还能极大地缩短和湖北、湖南、河南等几个中部大省的交通时间。蜀道难的历史就可以彻底终结了。
▲西成高铁
虽然成南达高铁项目刚刚启动，但凭着基建狂魔的节奏，很快就会启动勘测设计，正式开工也不会等待很长时间。而成都到达州的距离最多就是四百七八十公里，穿越四川盆地，也没什么崇山峻岭、大川大河的。这对于身经百战的中国铁路建设者大军来讲，可以说根本不是个事儿。也许，很快您就会看到超级建筑的下列文章：《成南达高铁正式开工》、《成南达高铁开始铺轨》、《成南达高铁联调联试》、《成南达高铁开通运营》！
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