5月21日，位于杭州未来科技城附近的仓溢东苑小区里，一辆萌萌哒的无人车穿行在小区里，给业主们送快递：认识小区道路、遇到行人会停下来，送到单元楼下后，会自动拨打电话通过业主下来取快递……
很显然，菜鸟驿站的这一无人车拥有着领先的自动驾驶技术。而据了解，每天该小区有上百人收到无人车快递：包裹到小区后，大家使用手机淘宝等，便可以随时预约方便的上门时间。而菜鸟无人车在小区内行驶的画面，让不少业主收获了朋友圈的“羡慕”。
比起其他物流企业偶尔测试，菜鸟驿站无人车已在国内实现了常态化运营。随着天猫618临近，5月21日，阿里巴巴旗下的菜鸟驿站在全国多地上线无人车送快递，如杭州、成都、上海、天津等地的部分小区居民、高校师生已用上无人车新服务。
为“618”做准备
实际上，在上海交通大学，菜鸟无人车早已上线一段时间，并在疫情期间以无接触方式给师生提供安全、方便的快递取、寄服务。菜鸟ET物流实验室算法团队负责人陈俊波此前曾表示，“无人车定位为室外配送不入户，不具备爬楼功能。在它出发前以及到达指定地点后，会使用app发消息提醒消费者取包裹。”
在此次的无人车使用中，用户王小姐对此表示了认可：无人车出发，会提前信息通知，到楼下后，会自动拨打电话。输入取件码，前后不过5分钟，她就拿到了快递。“不仅准时、方便，又萌又好看!”
此外，在无人车覆盖的范围内，消费者可以随时更改地址，无人车会重新规划配送路径。也就是说，当你需要在小区门口取的时候，就可以定位在小区门口；如果忘记了回到家，也可以重新更改位置。
菜鸟技术人员介绍，无人车每台可存放18件快递，在小区行驶一周约1小时，充电一次可行驶40多公里，满足全天需求。此外，除了快递包裹，菜鸟无人车还可送生鲜、外卖等。
随着天猫618临近，菜鸟方面表示，无人车将在更大范围内落地,极大提升消费者体验。而从菜鸟此次多个城市落地无人车的情况来看，也许今年的618，消费者会有不一样的科技体验。
“3年内打造10万台无人设备”
实际上，在无人驾驶成为新风口的当下，阿里当然也不会缺席。与百度瞄准自动驾驶汽车不一样的是，阿里旗下的菜鸟是从物流领域切入，偏重于物流场景，主要是低速末端和高速干线两大领域。
2015年底，由菜鸟网络组建的“E.T.物流实验室”成立，通过自主研发前沿科技以用科技引领中国物流业；2016年9月，菜鸟无人车第一款产品——小G上线；历过多次更新迭代后，2018年，菜鸟发布了室外运行的小G plus，形成了末端无人配送矩阵，并在2018的4月，开始进行无人车小G plus的路测实况。
在首次公开路测的时候，陈俊波说，“非公开路测已进行了两个月，模拟非机动车道的复杂路况，考验它应对突发状况的能力，实测非常安全。行驶中，它可以识别周边多个目标并跟踪定位，掌握对方运动轨迹，预判动态，从而调整自身运动路线。简单说，不管环境多复杂，无人车会随时判断情况，该停车就停车，该避让就避让。”
2018年5月，菜鸟发布“驼峰计划”，计划将推进无人设备量产，打造一张囊括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络。菜鸟ET实验室主任张春晖表示，这个计划的目标就是在3年内打造10万台无人设备。
“无人技术最重要的场景是共享出行和物流，但是物流行业落地更快一些。它既可尝试干线高速卡车，也包括城市末端的配送。末端无人驾驶要面临很复杂的环境，但是速度很低，这样它的技术可以先突破，然后积累经验先去用起来，进而再去推动行业整体的发展。”张春晖认为，末端商业化会最快。“可以肯定的是，它肯定不会靠卖车来赚钱，而是提供一整套的解决方案，靠服务来获取收益。”
这些年，菜鸟陆续在上海交通大学、四川大学、天津大学等多地学校这种相对“闭环”的末端环境进行布局和运营，积累了大量的运营数据和经验。此外，在疫情“无人接触”的观念促进下，无论是用户还是政府，对无人驾驶都有了新的印象，更容易接受无人车。
透过菜鸟的动作来看，今年618或许是菜鸟无人车进行商业化落地的关键一步。
落地运营的绝佳机会
对于无人配送，也有不少人担心无人车会抢快递员的饭碗。
张春晖曾表示，“我们的初衷不是为了替代快递员，而是相互补充。未来仅仅靠人不可能完成配送，人机可以很好协同。”比如一个快递员一天非常努力，能派送的包裹也有限。如果有机器辅助他，他就可以送更多的包裹，而且整个效果要好。
据统计，截止到2019年末，全国一共有320万名快递员。而在疫情的影响下，亦有百万人转行进入了快递行业，当起了快递员。但这几百万名快递员的数量，相对于几百亿的快递量而言，显然并不够看。
据群益证券发布的最新快递数据显示，2020年4月份，全国快递服务企业业务量完成65亿件，同比增32.1%；1-4月，累计完成业务量190.3亿件，同比增长11.5%。此外，随着人们越来越习惯网上购物，由疫情新增的生鲜快递等板块更是令快递量和外卖量激增。
“目前快递从业人员在320万左右，如果按照包裹规模的发展速度测算，六七年之后或许需要3000万的快递员。”陈俊波曾表示，末端配送机器人的出现和投入是为了利用互联网技术解决未来对快递员人数的大量需求缺口，同时更高效、智能而便捷地配合人工把物流体验做得更为顺畅。
显而易见，未来的快递量无疑是持续增加的，快递员依旧是一个人才稀缺的市场。因此，这时候加速布局并试运营无人车是抢先落地、抢占市场的绝好时机。
那么，今年的“618”菜鸟会出动多少部无人车？美团、京东等物流企业是否也趁此机会加入落地运营战局呢？让我们拭目以待。
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