王思聪朋友圈放狠话“他能成功我吃翔”，两年后竟惨遭打脸……
“ofo小黄车成城市垃圾，5毛一斤挥泪甩卖”的事儿你们听说了吗？
讲真，虽然我也是一枚被ofo坑得很惨、目前仍在排队退押金的无辜群众，但是看到这个新闻，打心底还是唏嘘不已。短短两三年的时间，昔日风光无限的“共享经济”开创者兼领头人——ofo共享单车，咋就混的这么潦倒不堪了呢？！其实何止是ofo一家，整个所谓的“共享经济”圈儿，现在也没几个产品有好日子过了。额，除了它——当年几乎被所有人看衰的“共享充电宝”……两年前，聚美优品老总陈欧宣布给初创共享充电宝品牌“街电”投资3亿，并亲自出任街电董事长。虽然彼时的“共享经济”正处在火热的风口期，但是一个看上去非常“鸡肋”的“共享充电宝”项目，还是让人怀疑——陈欧这是钱多的花不掉了？校长王思聪更是直接在朋友圈开怼：共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。
让人意想不到的是，两年的时间过去了，共享充电宝似乎真的“成了”（也不知道陈欧有没有拿着截图让思聪“吃翔”）……
近日，国内著名的数据分析机构Trustdata发布了《2019年中国共享充电行业发展分析简报》。报道中显示，2019年共享充电市场总体实现了稳步增长，全年用户规模达到了1.5亿人次。其中，高频用户人数已经达到了200万，年平均使用共享充电宝设备的次数超过50次。以陈欧投资的街电为代表的四家企业（街电、来电、小电、怪兽），基本占据了全国的共享充电宝市场，并且目前都发展良好。图片来源：Trustdata
在全国共享经济陷入一片低迷的情况下，共享充电宝如今逆势上升的业绩堪称奇迹鸭！（小黄车内心OS：凭什么？！凭什么受伤的总是我？！）
是呀，眼看着ofo都卖5毛钱一斤了，共享充电宝咋就还能活的那么好？
首先我是觉得，共享充电宝能发展到今天这个程度，首先就要“感谢”电池技术的发展缓慢。在近几年中，有关锂电池的容量扩充问题始终没能取得突破性进展，智能手机的续航依旧是各大厂家头疼的难题，而用户随身携带一个充电宝又显得太过于麻烦和笨重。在这时，遍布街头和各大商圈、随处可得、随处可还的共享充电宝就成功解决了大多手机重度用户的使用痛点。说到这儿肯定有人不同意，抓住用户使用痛点就能活得很好？！那ofo不也解决了用户“最后1公里”的出行痛点吗？咋现在活的这么惨？额，我话还没说完，虽然都是为了解决用户痛点而生，但较之庞大笨重的共享单车，轻便小巧的共享充电宝简直就是城市的福音。众所周知，以ofo为代表的共享单车，在之前的推广期曾长时间痴迷于“以量取胜”，单车本身又极易损坏，最终导致了大量单车沦为城市垃圾。而共享充电宝轻便小巧，随便一个商场的充电置物架就能放上几十台，完全不存在占用城市资源的情况，厂商也几乎不需要雇佣运维人员来将产品“搬上搬下”。
其次，单车的成本再低也超过百元，而现场市场上主流的共享充电宝规格多在3000-5000毫安，制造成本不过五十元上下，还不到一辆共享单车成本的零头。更“恐怖”的是，共享充电宝“挣钱”简直太容易了！现在我们使用一小时共享电宝的费用大概在2元左右，可千万别觉得这是一笔“小钱”，咱们算一笔账。朋友圈好友亲测
在一个月的周期内，哪怕一台共享充电宝每天只被使用1小时，一个月的收入也有60元左右（还不算使用页面植入广告的广告费）。除去给店家的分成，厂商们完全可以轻松收回这台共享充电宝的成本。如果再算上充电宝和共享单车比起来超长的使用寿命（不会遭遇风吹雨打，更不会被某些低素质用户暴力摧残），大家不妨算算一台小小的共享充电宝到底能挣多少钱……现在明白这些共享充电宝厂商为啥能活的那么好了吧？人家不仅不亏本，挣得还比共享单车多多啦！共享充电宝如此良好的发展势头，也得到了业内众多权威机构的认可。近日，就有调查机构发布了《中国共享充电宝行业年度报告》，预计到2020年，共享充电宝行业的用户规模将会达到4.08亿。从不被看好的“鸡肋产品”，到发展到打脸思聪、成为共享经济的“独苗”，短短两年时间，共享充电宝完成了惊天大逆袭。当然了，在飞速发展的道路上，共享充电宝也并不是一直顺风顺水，啥毛病都没有。单次使用价格过高、归还过程中经常出Bug导致用户扣费过多、易着火乃至爆炸的安全隐患……这些问题已经成为了行业进一步发展的绊脚石，急需得到迅速的解决。
很多网友反映：在归还共享充电宝后
仍会被平台扣费99元
图片来源：黑猫平台
和还欠着我199元的ofo比起来，现在基本绑定支付宝和微信就能免押金（秒退押金）的共享充电宝，真心已经算是当下最靠谱的“共享产品”了！文字资料来源：
互联网头条：《从王思聪立下“吃翔”赌局到闷声发大财，共享充电宝为何还没死？》
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