在我们所熟知的这些进藏路线中，多多少少都会听说过一些发生在它们身上的传言与故事，像是川藏线上有着丰富的自然美景而被称之为中国人的景观大道，如今的青藏线越来越方便快捷，滇藏线的路况偶有差池，走起来仍需谨慎等等诸如此类的消息。通过这些，远在千里之外的我们也可以了解到有关于它们的实时信息，为今后的出行做好准备。不过，既然是传说，那就含有一定的不确定性，面对这样鱼龙混杂的庞大信息网，我们需要提高自己分辨是非的能力，不要人云亦云的散播虚假信息，夸大实情，给他人造成错误的引导。像是同为进藏公路的新藏线，就因为较为恶劣的自然条件而让人们被传言所误导这条线路路况很糟，走起来十分困难一样。
说是误导，但也不是全无道理的，不过人们之所以认为新藏线难走，很大一部分原因并不是指它的路况不好，而是这里的自然条件太过艰苦。从叶城到狮泉河，一路需要翻越数座5000米以上的大山，界山达坂、红土达坂、死人沟等地的高海拔更是让常人难以忍受。这条世界上海拔最高的公路从海拔九百多米的新疆翻过五千多米的山口，再停到平均海拔四千五百米左右的阿里，加上因高海拔而产生的复杂多变的气候，早已超过了很多人身体正常承受的极限。
受高反影响，不少司机都是在边吸氧边开车的情况下通过新藏线的部分路段的，高反的威力去过高原的人都知道，头晕恶心，双眼昏花，心跳过速等症状都会在行驶于这条路的过程中慢慢体现出来，如果没有较好的身体素质，建议还是选择其他方式进藏，或是绕其它道路出发吧。
其实，刨除以上所述的气候与海拔等自然因素，新藏线的路况远要比我们想象中好很多！自2010年后，G219国道新藏线经过全面的改造，目前全线基本都为柏油路面，只有少数路段会有碎石和砂砾，冬季时也会因降雪问题导致路面结冰，总体来看并不会影响整条路线，路况与川藏线和青藏线相比并无太大差距。
除了海拔问题让人犯难，很多人对沿途的基础设施也颇为关心。走过的朋友们都知道，这段路上的食宿等基础设施条件确实有些简陋，建议提前备好食物、水等物资。由于西藏和新疆对于燃油、油桶的管控力较大，此类物品并不能携带过多，但也不需要太担心加不上油，出发前把油加满，途径日土、大红柳滩、三十里营房这些地方都能加到燃油，只是价格会贵一些。补充燃油的时候也不要吝啬，尽量加满，防止因为行驶时间过长消耗太多燃油。途中也有很多住户家存有燃油，可以在借宿时购买。
总的来说，新藏线难在海拔，不在路况，如果你是第一次进藏的话，建议不要走新藏线，避免引发严重的高原反应哦~
虽然这里的海拔很高，但这里的风景同样漂亮。作为连接新疆和西藏两大旅游热门IP的道路，这里充满了少数民族地区独有的特色风情，沿途变幻莫测的高原风光让人目不暇接，荒原、草甸、雪山、湖泊等美景接踵而至，像是远眺世界第一高峰珠穆朗玛峰的落日；观神山冈仁波齐与圣湖玛旁雍措；进入大自然的鬼斧神工之作扎达土林；夜拍古格王朝最美的日落与星空等等！更可翻越挑战极限的高海拔垭口，留下一张记录荣耀的照片！
哦，对了！走从拉萨走新藏线的话一定要提前办理好两个地方的边防证，西藏边防证前往地填写"日喀则地区、阿里地区"；新疆边防证前往地填写"叶城、喀什"。为了节省出行时间，避免延误等不必要的麻烦，最好在户口所在地的公安局办理。
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