春季的川藏线上游客确实不多，夜晚的芒康也算得上是灯火通明，但是不管是饭店还是商店都可以用冷清来形容了。要是说如何形容这种冷清，我觉得那街上溜溜达达的小牛是最好的证明，它可能感觉马路是它家。
经过了5、6天的适应，我们一行所有人都可以适应高海拔了，在车上没有看见过谁再拿出氧气瓶吸个没完没了了，他们也终于可以好好欣赏风景了。走川藏线进藏的时候会经过很多的高山垭口，每一个垭口建设得都很有特色，从芒康离开后，我们今天经过的第一个高山拉乌山，海拔4338米，不同于之前抵达山口所经过的道路那样陡，通向拉乌山的道路是平缓上坡的。这个观景台是重庆援建，有一个空心的心形雕塑，还有两把木椅，供游客取景拍照。站在这里眺望远处的连绵高山，顿感心胸开阔。
因为旅行社对车辆和司机有着严格监管，车辆需要按时熄火休息，所以有的时候哪里风景好，司机大哥就会停下，让我们自由活动一会儿，领队则会给我们讲一些西藏的风俗或者是她之前带队过程中发生的好玩的事儿。
停在了河边，水冰凉
翻过东达山便到了左贡县，东达山的垭口是川藏南线上海拔第二高的垭口，为5130米。在左贡县城简单地吃了午饭，又买了些零食备着。不是说怕高反吃个7分饱，而是领队说今日天气晴朗，惠风和畅，要带着我们体验一下藏式“春游”——过林卡。
我们沿着（怒江中游左岸一级支流）而行，在一处林卡营地停下，各位队员奉献出自己的零食，领队献唱庆祝我们到目前为止旅途圆满并且教大家跳锅庄，大家玩玩闹闹的，早已把行车中的疲惫一扫而光。
而后我们又经过了业拉山（海拔4658米，这里有个景观很像云南怒江傈僳族自治州福贡县的石月亮）、
怒江72拐（业拉山的盘山路，站在不同的角度数出来的弯道数量不同，因此也叫“九十九道弯”、“108道拐”）、
怒江大桥（现在我们走的是新桥，可以停车拍照，也没有武警驻守，关于它的故事在网上众说纷纭，主要说的是旧桥的桥墩有一个令人动容的故事）。
现在在怒江大桥还能看到筑路工人等生活的痕迹，虽然那些之前住人的房子被流水侵蚀得千疮百孔，但是山壁上的响亮口号在时间的长河中更加历久弥新。
晚上抵达八宿县城的时候天还大亮，海拔3200米的住宿地与我们而言和平原已没什么两样。
又一只夜半睡不着的小牛
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