轮胎胎压太低会增加油耗

第1个好简单，是什么？忘记打气了，就是胎压。

米其林就分享过一个数据的：轮胎的胎压正常流失是0.07bar/月，时间长了轮胎胎压自然就变低了，漏气了，大家好理解。

胎压越低，轮胎和地面的接触面积就越大，阻力就越大。

吉林大学苏静有篇论文，《基于轮速特征分析的胎压估计算法研究》，里面这么说。

当胎压比正常胎压低35%的时候，百公里油耗增加1到3升。

本来百公里油耗7个油的就已经是9个油、10个油了，你还想：是不是要修车？要不要做保养？其实就没打气。

而且胎压过低还会增加爆胎的风险，所以觉得油耗高了，先去解……搞搞这个最不要花钱，最简单的事情。

不要动不动一想：我的车子病入膏肓了，要劲补了、要猛补了，不一定的。

空气滤芯太脏会影响进气

第2个容易忽略的什么呢？空气滤芯。

空气滤芯其实就是发动机用的口罩，它也要定期更换的。

顾业青等人在《空气滤清器滤芯产品质量浅析》上这么说。

一旦空气滤芯里面吸附的杂质太多，会使发动机进气不足，燃油燃烧不完全，从而会导致发动机工作不稳定，动力下降、油耗上升这种情况。

我们每天戴个口罩都会换，是不是？车子口罩几个月才换一换，甚至半年才换一换，那个时候还不去换，堵牢都有可能，是不是？

如果开的环境比较差，这种风沙、灰尘比较多的话，提前点把车子自己用的空气滤芯换换掉，对车子也是有好处的。

不要以为每次反复的，师傅给你吹吹掉脏东西又能用，那这年头没人换，注意。

第3个容易忽略的点，就是积碳。

杨琦在《发动机积碳治理与评价方法研究》里面这么说。

随着车辆行驶里程和年限的增加，汽油发动机运行3万km（或者是24个月之后）就会出现积碳了，从而会导致燃油消耗增加、动力不足、怠速抖动等等之类的问题。

尤其是这种城里经常堵车，走走停停的，发动机经常处于怠速状态的，根本不需要那么长的时间，老早就已经开始积碳了，油耗也开始有变化了，那怎么弄？

杨琦在前面那篇论文里面也把常见的6种清洁积碳的方法做了一个对比，试下来，免拆清洗法和科学添加剂法综合效果是比较好的。

免拆清洗洗得是比较干净的，价格就不太低了，而且操作的技术人员是有要求的，不是专业人员是不推荐自己来的。

我这里是比较推荐性价比更加高、比较简单的科学添加剂法，也就是我们土话讲讲的“燃油宝”或者叫做“汽油清净剂”。

自己倒倒进去就可以了，选的时候要认准PEA成分，因为它里面有个叫做“聚醚胺分子”的。

它是易于热裂解的，在有效控制燃油喷嘴、进气阀沉积物的同时还可以显著的减少燃烧室的沉积物。

具体的效果之前也用我们备胎说车自营品牌的燃油宝实测过的。

你看，这台积碳比较严重的车子，加了一瓶燃油宝之后，市区通勤上下班开了几天，内窥镜一看，对比燃油宝运用之前，积碳是被清掉了一点吧。

原本被积碳覆盖的金属表面，注意看，是不是露出来了一点？可以说这个清洁积碳是有效果的，有些朋友还说这已经算是不错的了。

有需要的朋友可以直接点击下方购物车，试试我家备胎说车自营品牌的燃油宝。

这款燃油宝是经过国家石油石化产品质量监督检验中心的专业检测的，对口吧？算是非常权威的，对吧？

结果是我们备胎说车品牌的燃油宝，破乳性、防锈性、模拟进气阀沉积物质量等等指标都是达到并且部分超过了国标GB 19592-2019《车用汽油清净剂》的标准的。

各位朋友可以放心购买，去加油站的时候，先加1瓶燃油宝，再加满油就可以了。

参考文献

[1] 苏静.基于轮速特征分析的胎压估计算法研究[D].吉林大学,2017.

[2] 顾业青,韩光.空气滤清器滤芯产品质量浅析[J].中国质量技术监督,2013.

[3] 杨琦.发动机积碳治理与评价方法研究[D].吉林大学,2014.

[4] GB 19592-2019.车用汽油清净剂[S].

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