发动机积炭，可以说每一位车主都无法逃避的问题。车辆使用一定里程后，积炭问题几乎无法避免。
积炭从何而来？又该如何预防？
通常发动机积炭是由于混合气燃烧不充分导致燃烧产物中炭的残留量高，不断堆积而成。因此燃烧不良是造成积炭的一个主要原因。
哪些原因会造成燃烧不良呢？
常见5大因素如下
1. 空气流量计故障
空气流量计的作用是计算进入发动机的空气量（部分车型由进气压力和温度等传感器取代空气流量计），发动机控制单元根据实际的进气量来控制喷油器的喷油量，一旦空气流量计信号失真，会导致喷油量错误，混合气过浓或过稀，导致燃烧不良的问题。
2.点火故障
作为发动机点火系统的能量来源，点火线圈一旦出现故障，会导致火花塞工作不良。比如点火电压不足，导致燃烧不良；或线圈失效，导致所在气缸失火。另外，当火花塞出现电极间隙过大、电极烧损、绝缘体破损以及热值匹配错误等问题，会导致火花塞工作不良或失效，同样会造成发动机燃烧不良的问题。
3. 喷油故障
喷油器的作用是根据发动机控制单元的指令，以精确的喷油脉宽向气缸内喷射燃油，从而得到正确的混合气浓度。如果喷油器因机械或电路问题出现故障，比如喷嘴积炭影响到雾化效果，针阀卡滞或电磁线圈短路导致滴漏，都会造成喷油量控制失准，导致混合气浓度过浓或过稀，进而引发燃烧不良的问题。
4.缸压不足
发动机的燃烧效率与气缸的缸压是息息相关的，缸压不足，会导致发动机燃烧效率下降，混合气燃烧不充分，诱发积炭问题。如果缸压不足是由于活塞环密封不良导致，还会造成较严重的烧机油问题，这会加剧燃烧室积炭的产生。
5. 氧传感器故障
维修发动机积炭故障时，我们往往容易忽视一个重要因素，那就是氧传感器故障导致的燃烧不良。氧传感器用于发动机的闭环控制，发动机控制单元会根据氧传感器反馈的数据来修正喷油量。因此，当氧传感器数据失真，发动机控制单元会给出错误的修正值，造成混合气浓度过浓或过稀，导致燃烧不良问题，并增加车辆油耗。
如何预防积炭？
积炭问题归根结底是由于发动机因进气、点火、喷油或密封性故障，造成混合气燃烧不充分或烧机油等问题所致。因此，预防积炭就要确保发动机的良好运转，遇到以上相关故障时及时进行排除，避免带病上路。
通常我们可以通过观察火花塞电极及裙部的状态来判断发动机积炭是否严重，当火花塞电极及裙部发黑，有明显积炭，就应及时排查造成积炭的故障原因。
另外，发动机的定期保养维护，如更换机油机滤、更换火花塞，对维持发动机良好工作状态、预防积炭问题是非常重要并且有效的。
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