电动三轮车、低速四轮电动车都是以中老年人受众群体为主的交通工具，尤其是低速四轮电动车，基本上都是老年人在使用，因此，又被称为老年代步车，而这2类车型，都属于“三小车辆”范畴。
近期，小行家在刷视频的时候，看到江苏睢宁正在进行“三小车辆”整治行动，对于包括电动三轮车、低速四轮车进行拦查，对于违法不整改的“三小车辆”交警将予以查处和收缴。
实际上，这不是小行家第一次看到关于电动三轮车、老年代步车的治理，在2022年以来，就曾多次看到，包括安徽马鞍山、蚌埠，四川南充多地不仅治理“三小车辆”，还会对违规的电动三轮车、四轮车展开集中销毁。
那么，作为主要使用用户为老年人的电动三轮车、四轮车，为什么要集中销毁，涉及了哪些车，明明很实用的老年代步车，为什么不能上路，今天就来带您了解答案。
首先我们要知道，并非所有的电动三轮车、四轮车都是不允许上路，会面临销毁，可能被限制的车辆，主要涉及3类车。
第1类：没有资质的车辆，也就是车辆未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，这类车连基本的资质都没有，安全性能毫无保障可言。
第2类：无法办理号牌的车辆，在道路行驶的车辆，有了号牌才会有一个更好的约束，来营造道路安全，但对于无法办理机动车号牌，没有办理备案号牌的车辆，在道路行驶完全没有约束，安全性没有保障。
第3类：拼装改装车辆，在电动车规范化管理之后，各地都加大了对于存在拼装、改装情况的车辆，这些车辆安全性不达标，在道路行驶隐患更大，也是被查扣后销毁的主要对象之一。
上面提到了包括“无资质、无号牌、拼装改装”的三轮车、老年代步车不能上路，在多地还面临了集中销毁，那么，为什么要对这些违规车辆限制上路，实际上，多地交警曾此问题多次回复过。
小行家曾经刷到安徽铜陵交警，关于对于非标电动三轮车、四轮为什么不能上路，展开了比较详尽的介绍，小行家也总结了回复内容，主要有以下几点：
1、 根据道交法规定，机动车上路需要上牌、持证、买保险，违规的电动三轮车、老年代步车办不到；
2、 非标的老年代步车，没有达到相应的国家技术标准，质量低劣、安全性能差，上路行驶极易发生交通事故；
3、 无法注册上牌，没有正规手续，不能购买车辆保险，发生交通事故后，对于受害人赔偿只能由驾驶人承担，容易发生纠纷；
对于非标的电动三轮车、四轮车，交警的建议是：不购买、不驾驶、不雇佣、不乘坐，才能更好的守护出行安全。
而关于容易发生纠纷这一点，小行家还曾看到一位法官对于老年代步车的法律风险回复，也曾进行证实：他表示，电动四轮车无号牌、无驾驶证、无保险上路，发生事故后，车主往往缺乏赔偿能力，导致了这类案件调解难、执行难。
法官也认为，应当从生产、销售、上路等多个环节加强监督治理，对于无牌无证无保险的老年代步车，进行积极整治，实现有效预防交通事故发生。
电动三轮车、四轮车作为“三小车辆”，在电动车严格化管理之后，多地都进行治理，包括罚款、扣车、集中销毁等，不过，针对的车辆只限于“无资质、无号牌、拼装改装”车辆，那么，为什么要限制这3类车上路呢？
从交警和法官的回复中可以找到答案，根本原因是“不安全”，这3类车作为非标车辆，在道路行驶安全隐患大，只有加强管理，才能有效预防交通事故发生，因此，作为老年人，不要选择非标的三轮车、四轮车，更不要无牌无证无保险的驾驶这类车上路。
那么，针对于多地集中销毁三轮车、老年代步车，您有什么看法，也欢迎大家评论交流。
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