第二次世界大战之后美苏形成了两极争霸的冷战格局。为了能在冷战中更胜一筹，双方在军工业领域都投入了大量的人力和物力。各种先进的武器在冷战时期也应运而生。其中前苏联在整个冷战时期的航空业就诞生了许多至今仍然让许多军迷津津乐道的经典之作。今天我们就来谈一下在冷战时期前苏联所研发的三大经典的战斗机。
垂直起降之王---雅克-141
早在上世纪70年代，美国就开始尝试研究超音速垂直起降战斗机，但最终其XFV-12战斗机仅仅造了一架原型机就宣告失败。苏联在这方面的起步要晚于美国，但却后来跟上。
XFV-12原型机
在得知美国开始研究超音速的垂直起降飞机后苏联也开始了在这一领域的研究。这项任务最后交到了曾经研发了雅克-38垂直起降飞机的雅克列夫设计局。
在耗费了巨额的研发经费后，世界上第一款可以垂直起降的战斗机雅克-141终于在1987年完成了首飞。但不幸的是此时的苏联已经处于风雨飘摇之中。雅克-141还未能完成量产苏联便已解体，雅克列夫设计局也因此失去了经济来源。
雅克-141
在苏联解体后雅克列夫设计局被迫拿着雅克-141的原型机四处参加航展来寻求资金来源。此时恰好美国的洛克希德公司正在为竞争联合先进攻击技术开发X-35而遭遇技术难题，于是两者一拍即合。在洛克希德公司为雅克列夫设计局提供了近4亿美元的资金后获得了雅克-141的超音速短距垂直起降技术。
日后洛克希德公司就凭借此技术研发出了美国第一款超音速短距垂直起降战斗机F-35B战斗机。但俄罗斯由于缺乏足够的资金，以及对垂直起降飞机的需求降低，雅克-141在俄罗斯反而没有完成量产。
英国皇家空军装备的可短距/垂直起降的F-35B战斗机
速度之王---米格-25
上世纪60年代，为应对美国正在研发的XB-70超音速轰炸机与SR-71“黑鸟”超音速侦察机，苏联开始研究一款最高飞行速度可以超过3马赫的战斗机。1958年，苏联著名的米高扬设计局首先主动提出了初步的设计方案，并且在1961年完成了第一架原型机的组装，并且在1964年由苏联著名飞行员费多托夫完成了首飞。
米格-25战斗机
该型战斗机最终被命名为米格-25，该型飞机的最高速度超过了3.2马赫。是截止目前全世界服役的速度最快的战斗机。米格-25于1970年正式服役。1971年两架侦查型的米格-25进入以色列领空进行侦查，以色列的美制和法制战斗机拿米格-25毫无办法，米格-25由此震惊世界。
1976年9月6日，苏联飞行员维克多.别连科中尉因为工作和生活不顺，驾驶一架米格-25叛逃至日本。随后美国技术专家火速赶往现场对米格-25进行了拆解，之后美国专家发现该机70%的部件是不锈钢，虽然极限速度很高，但是技术性能并没有想象中那么惊人，雷达因为其研发时间处于冷战，为了应对可能到来的核打击产生EMP,主要航电甚至使用早已过时的真空管零件，从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4鬼怪式战斗机，和美国当时正在研制的F-15“鹰”和F-16“战隼”战斗机更是相距甚远。
尽管如此，但米格-25仍然是朝鲜战争之后前苏联实战效果最好的一款战斗机，伊拉克曾用米格-25战斗机在两伊战争中击落过多架伊朗的美制F-4与F-5战斗机。在第一次海湾战争时期，伊拉克还曾用米格-25击落过一架F/A-18超级大黄蜂战斗机。
伊拉克战争时期被美军在沙堆里挖出来的米格-25
不过前苏联在合金材料领域的落后导致米格-25的使用寿命大大被缩减。目前全世界各国服役的米格-25均已退役。在俄罗斯本国也用米格-31替代了原有的米格-25。
重型机动之王---苏-27
1987年9月13日，一架新型苏联战斗机在与挪威的P-3B反潜机在巴伦支海遭遇，苏联飞行员做出了一个惊险动作驱赶北约P-3B：突然减速后，加速从P-3B机腹下方通过，用后垂直尾翼划破了P-3B右边机翼靠外的发动机，使发动机停机。这导致P-3B瞬间失去动力，在一分钟之内急速坠降了三千米，其后挪威飞行员阻止了坠毁，但好在他们被迫返航，无法继续对苏联进行非法监视。这架新型的战斗机就是著名的苏-27“侧卫”战斗机。此次事件就是著名的“巴伦支海手术刀”事件。
苏-27战斗机
上世纪70年代，为应对美国刚刚服役的新型重型战斗机F-15，苏联决定由苏霍伊设计局来设计一款高机动性的重型战斗机。但随后由于F-15不断升级，该型战斗机也一直在进行改动，在1977年原型机首飞之后，历时七年，在1985年才正式服役。
苏-27战斗机自服役以来就以其高机动性和漂亮的外观而著称。在1989年巴黎航展上，一架低速冲场的苏-27S猛然抬头，迎角达110度，以机尾朝前的姿态前进约1.5秒而后回到平飞状态，几乎没有高度变化。此一动作酷似准备攻击前的眼镜蛇，被称作“眼镜蛇动作”，由于普加乔夫是第一位公开表演此动作的飞行员，且该动作带给航空界太大的震撼，因此又称为普加乔夫眼镜蛇机动。
苏-27眼镜蛇动作示意图
随着时代的发展，苏-27又先后在俄罗斯延伸出了苏-30、苏-33、苏-34、苏-35等多个版本的改进型，对此我们统称为“侧卫家族”。侧卫家族的战斗机目前在全球的21个国家服役。但苏/俄制战斗机寿命短和故障率高的两大缺点也在侧卫家族战斗机的身上体现的淋漓尽致。
上世纪90年代初，中国曾在苏联和俄罗斯购买了48架苏-27战斗机，但仅仅过了十余年，在2009年就开始逐步退役。目前仅有少数当年购买的苏-27战斗机还在服役。之后中国引进了苏-27的生产技术，自行生产了歼-11，并在歼-11的基础上研发了一系列歼-11的改进型和歼-15、歼-16，以上机型一般也被列入到“侧卫家族”之中。
歼-16战斗机
在我国技术专家的努力之下，侧卫家族在我国的服役状况一直良好。但对于我们的邻国印度就不是那么善良了，印度已经先后有11架苏-30战斗机先后因各种原因坠毁。
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