20世纪50年代，瑞典陆军为了对付当时苏联T-54坦克，着手研制了一种无炮塔坦克——“S”坦克（瑞典编号为Strv 103），并于1967年正式投产。这种坦克具有创新的设计思想，打破了传统的设计方法。
本文简要介绍一下“S”坦克的几个主要特点。
独特的无炮塔坦克人们通常看到的坦克，在车体上都有一个可旋转的炮塔，唯独“S”坦克却没有，其火炮固定安装在车体上，不能相对于车体运动。火炮瞄准是靠车体旋转和俯仰，这是迄今为止装备部队使用的唯一的无炮塔坦克。
▲ 瑞典Strv-103主战坦克
“S”坦克的高度矮，地面至车顶高度只有1.9米，至车长门的高度也只有2.14米，是目前世界上最矮的主战坦克。由于高度矮，中弹的可能性就小，因而提高了生存能力。
▲ 同汽车停放在一起的Strv-103主战坦克，可以看到Strv-103主战坦克的高度在坦克中真算是小个子了
由于无炮塔，“S”坦克的战斗全重为39吨。而具有相似火力、机动性和装甲防护能力的带炮塔坦克的战斗全重，则多数在40吨以上。
首创的固定安装火炮“S”坦克装有一门口径为105毫米火炮，它固定安装在车体上，它的炮尾与自动装弹机、弹仓之间不作相对运动，容易实现自动装弹。
“S”坦克火炮的身管较长，采用多支点固定安装，发射脱壳穿甲弹，初速高达 1500米／秒，有较高的命中精度。
▲ Strv-103主战坦克的结构示意图，其中红色的是主炮可以看到身管占了全车较多的长度
“S”坦克固定安装火炮的缺点是不能在行进间进行瞄准、跟踪目标和射击，只有在短停时射击效果才较好。
方便的自动装弹机
一般坦克火炮靠人工装填炮弹，配设一名装填手。由于“S”坦克火炮采用了自动装弹机，只用三名乘员（车长、驾驶员兼炮手、无线电员）。火炮射速每分钟高达10～15发，而一般坦克火炮的射速每分钟只有8发左右。
“S”坦克自动装弹机和弹仓的位置是在车体后装甲板上，在对应于两排弹药架的位置处，分别开有为补充弹药的小门。补充一次弹药约需5～10分钟。弹仓内存放有脱壳穿甲弹、榴弹、烟幕弹。
▲ 瑞典Strv-103主战坦克的正后方特写，可以看到用于补充炮弹的小门
“S”坦克的驾驶一射击装置
驾驶员或车长按下前面的脱壳穿甲弹或榴弹的装填按钮，炮弹的固定卡爪即自动松开，炮弹依靠自身的重量落到最下一层的托弹槽上，送弹挺杆将其推到弹药架中间的装弹机上，然后装弹机将弹药举到炮尾，由后边的装填滑块推入炮膛，装填结束，装填信号灯就亮了。这些都是电动、液压自动操纵的。但是当装定烟幕弹的引信或当自动装弹失灵时，则由无线电员进行人工装弹。
▲ 瑞典Strv-103主战坦克内部结构特写
车长超越驾驶和射击一般坦克都由驾驶员驾驶，炮手进行射击，车长不能超越驾驶员直接驾驶坦克或超越炮手射击。“S”坦克的炮手与驾驶员是一人兼任的，车长可以超越炮手射击，还可以超越驾驶员直接驾驶。
“S”坦克的驾驶一射击装置安装的位置紧凑。驾驶装置是利用变速转向装置进行转向及利用液气悬挂装置改变车体姿态的一种操纵装置。车长的驾驶操纵装置与驾驶员使用的不同之处是增加了一个超越驾驶机构。当向左或向右转动转向装置时，坦克就向左或向右转向；当左右两手柄向前或向后扭转时，车体就改变姿态，以控制火炮的俯仰。
“S”坦克用一种双目潜望镜观察、瞄准。车辆或炮手用的瞄准镜都是带稳定装置的。车辆在行驶时瞄准线能稳定地对准目标。该镜可变换四个倍率（1、6、10、18倍），视界为102°。所不同的是车长瞄准镜带有掺钕钇铝石榴石激光测距仪，测距范围为5000米。
两套动力装置一般坦克的动力装置大多数只有一个发动机，而“S”坦克却同时安装了一台燃气轮机和一台多种燃料柴油机。
“S”坦克上装的燃气轮机功率为490马力（38000转／分）。它的起动性能好，用于紧急起动，必要时还可以用燃气轮机起动柴油机。
“S”坦克的柴油机功率为240马力。通常只单独使用它，在复杂地形上行驶或在不好的路面上转向时，燃气轮机和柴油机才同时使用。当柴油机失常时，也可以单独使用燃气轮机。
灵巧的液气悬挂装置
“S”坦克是采用液气悬挂装置最早的一种坦克。液气悬挂装置不但提高了行驶平顺性及越野条件下的机动性，而且可以改变车辆姿态、调节车高。
▲ 瑞典Strv103主战坦克（“S”坦克）的液气悬挂示意图
“S”坦克的液气悬挂装置由动力缸、蓄压器和电液伺眼装置等组成。车长或驾驶员通过操纵装置控制油压改变负重轮的垂直行程，以改变车体姿态，从而实现火炮高低俯仰。“S”坦克火炮最大俯角为-1 0°，最大仰角为+12°，俯仰速度为每秒5°。
机动的转向装置
“S”坦克的转向机构包括静液转向装置和离合制动式转向装置两部分。全车动力经变速箱分别向左右两侧传递，通过由离合器、制动器组合而成的离合制动式转向装置传递到侧减速器1，再经主动轮驱动履带使车辆向前行驶。向一侧转向时，可操纵该侧离合制动器，使该侧履带减速，车辆即向该侧转向。当一侧履带完全制动时，车辆即以该侧履带为支点原地转向。
▲ Strv-103主战坦克的结构线图，可以看到发动机布置在了火炮两侧
当把操纵杆向过时针方向转动时，静液转向装置3中的液压泵和液压马达之间的油便开始流通，连接液压马达的齿轮便以一定速度转动，通过锥形齿轮使左右侧减速器的太阳齿轮作相等的增速和减速，若车辆的行驶速度为F，由静液转向装置产生的增速为S（另一侧减速也为S ），则右侧履带即以速度F + S转动，左侧履带则以速度F - S转动，此时车辆即向左转向，这就是静液转向动作。“S”坦克火炮的方向精确瞄准就是通过静液转向实现的。当车速为零，左右两条履带彼此反方向驱动时，车辆即以车体中心为转向中心而旋转， 这种转向方式称中心（或中枢）转向。由于“S”坦克悬挂装置能改变履带接地长，所以转一圈仅需2～4秒。
实际使用时，当转向操纵杆的旋转角在20°以内时，用静液转向机构转向，当转向操纵杆的旋转角超过20°时，就自动变为离合制动式转向。
“S”坦克没有自浮能力，在横渡江河时，需升起围帐。准备时间约15分钟，浮渡时用履带划水，水上行驶速度为6千米／时。
▲ 瑞典Strv-103主战坦克加装浮渡围账的效果图
“S”坦克本体前装甲板的下缘固定安装一个推土铲，在一般的土壤条件下，用推土铲推土，在15分钟内可以为坦克自身构筑成一个掩体。
▲ 瑞典Strv-103C主战坦克
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