停船只能用船锚？那你真的out了

　　停船是船舶操纵中不可缺少的内容之一。在大众印象中，停船方式只有用船锚一种，其实不然。可供采用的制动方式有停车制动、倒车制动、大舵角旋回制动、拖锚制动、拖轮制动以及辅助装置制动等。

　　拖锚制动停船

　　锚通常被用于船只的系留，是我们大家都很熟悉的一种用具，不仅可以在巨轮的船头、帆船的艄头上看到它，甚至可以在赛艇和木筏上找到。当船舶在靠离码头、系泊浮筒时，都要利用抛锚来帮助操纵船舶。锚还可以应用于拖曳、转向、稳浪、救险等。

　　锚是船舶操纵中的重要工具，是安全操作船舶基本必备的要素，锚在船舶操纵中还有着广泛的用途，特别是中小船舶操纵。

　　1.锚泊用锚

　　船舶因候潮、候泊、检疫、避风、等候引航员、等候过闸和等候过运河等常需在锚地抛锚停泊，有些港口需在锚地装卸货物时也需抛锚停泊。

　　2.港内助操用锚

　　在没有拖轮协助或只有一艘拖轮协助的情况下，抛锚驶靠是最常用也是最实用的靠泊方法。在靠泊时，船舶需要保持一定的船速、船位及入泊角度，就需要频繁用车、舵，这样又会增加船速，而倒车又会使船位发生变化，不利于靠泊的顺利进行，运用拖锚靠泊，既可控制船速，减少用车次数，又可用舵控制船首、船尾旋转快慢，保持入泊所需角度。

　　拖轮制动停船

　　随着船舶越来越向大型化发展，港作拖轮的性能越来越优良，港口配备的拖轮条件越来越完善，船长及引航员们主要依靠拖轮协助完成靠离泊作业。

　　超大型船舶在港内低速行驶时，由于其线型尺度大、船舶惯性大，自力操纵能力严重受限，保向、改向、船舶制动操纵、掉头等均需拖轮协助操纵。使用拖轮协助操纵时，一般需要提前预约。在实际工作中，要时刻注意拖轮安全，充分考虑拖轮在操纵上的困难。