2020年，新能源汽车的市场表现，或许比想象中还要更惨。
从1月月份的数据来看，新能源汽车的产销量分为4万辆和4.4万辆，同比下降55.4%和54.4%。这是继去年7月“国补”退坡以来，新能源汽车所遭遇到的第二次腰斩。在疫情的影响下，新能源汽车2月份的产销量也只会更加难看。抖音刷赞平台
但是，新能源汽车终究是行业发展的大趋势，一时的市场表现并不能阻碍新能源汽车的快速发展。相反，由于市场的倒逼，新能源汽车尤其是纯电动汽车，才能更有序的前进。
2017年，300公里；2018年，400公里；2019年，500公里。今年呢？随着市场倒逼车企，如今400km+、500km+续航里程已经成为新能源车的主流续航。从各车企发布的新车信息中不难看出，不断打破天花板的续航里程，也将在今年抬高至600公里。
所以，2020年又将会有哪几款纯电动汽车值得期待？
比亚迪汉EV
NEDC续航里程：605公里
近日，比亚迪官方宣布，汉EV将首次应用"高性能碳化硅MOSFET电机控制模块"，以及比亚迪全新的"刀片电池"，0-100km/h加速时间缩短到3.9秒，成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。
作为比亚迪的旗舰车型，汉整体采用四门轿跑式车身设计，并分为混动DM和纯电动EV两种动力车型。据悉， 汉EV单电机版车型的NEDC续航里程可达605km，双电机版车型的NEDC续航也达到550km。
值得一提的是比亚迪最新的“刀片电池”，其最大特点就是在同体积比下能量密度提升50%，使用寿命更长，成本反而降低了30%，成本和安全性也有了很大提升。
荣威Ei6
NEDC续航里程：605公里
荣威Ei6采用了全新“集智设计”，相较于荣威以往的车型，Ei6有着很大不同。Ei6摒弃了传统燃油车的影子，整体外观更符合电动车的设计理念。此外，Ei6前格栅上的荣威车标也被“ROEWE”这五个英文字母所取代。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4734/1835/1493mm，轴距为2715mm，这一数据与i6基本保持一致。
动力方面，Ei6将搭载一台184马力的永磁同步电机，三元锂电池由上汽时代生产，能量密度为180.10Wh/kg，NEDC续航里程将达到605公里。
HYCAN 007
NEDC续航里程：643公里
作为广汽蔚来HYCAN合创品牌旗下的首款车型，HYCAN 007定位于纯电SUV，将推出5款车型，预售价格为26.00-40.00万元，该车预计将于今年3月中下旬上市，并于4月开启交付。
最吸引人的就算是它的续航水平表现，入门的BASE版的电池容量为73千瓦时，NEDC续航里程为523公里；其余版本车型将搭载一块容量为93千瓦时的电池，NEDC续航里程达643公里。
2018年4月，广汽蔚来就已正式成立，整车的研发和生产由广汽负责，而智能网联技术和能源支撑体系则由蔚来提供。从HYCAN 007的综合表现来看，广汽和蔚来之间的合作确实起到了1+1>2的效果呢。
小鹏P7
NEDC续航里程：650公里
据悉，小鹏P7将于今年4月份正式上市，并计划推出3款车型，分别为入门级的后驱长续航版，NEDC综合续航里程为550km；后驱超长续航版，NEDC综合续航里程为650km，以及四驱高性能版，NEDC综合续航里程为550km。并且，这3款车型的预售价格分别为24、27、37万元。
作为定位中大型轿车，小鹏P7基于SEPA智能电动平台架构打造，搭载高通骁龙820A车用处理器，自动驾驶芯片则来自英伟达的Drive Xavier。
截止到去年年末，小鹏P7的预定订单已经超过1.5万辆，这一数据也证明了小鹏P7的实力。
吉利几何C
NEDC续航里程：520km
从工信部申报图来看，几何C采用了悬浮式车顶设计，整车设计与帝豪GSe有几分相似。新车进气格栅采用封闭式设计，并采用隐形式门把手，与几何A保持一致。
动力上，几何C将提供了两个续航版本，低续航版本为400km，而高续航版本则达到520km，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。
同时，几何C还将采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，能够在低温条件下提升20%的续航里程。
大众ID.初见
NEDC续航里程：480km
在新能源汽车的布局上，大众姗姗来迟。2019年10月的“大众之夜”，大众正式发布了全新的电动化战略，并且，大众的MEB平台，以及基于该平台打造的ID.系列也应运而生了。
作为ID3之后大众推出的第二款纯电量产车型，也是ID.家族中首款纯电SUV车型，大众ID.初见是一汽大众首款MEB平台车型。
ID.初见的高低续航版本将分别达到480km、350km，远高于高尔夫·纯电、宝来·纯电270km的续航里程。但是，相比于其它动辄打破600km大关的车型，大众ID.初见还是显得过于保守。
图片来源：官方
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