西班牙的历史是一部被外族入侵和入侵外族的历史，在公元前2世纪到公元5世纪期间这里是罗马帝国的行省，古罗马帝国在这里创造了辉煌的历史并留下无数的名胜古迹，其中最著名的要算是塞戈维亚的古罗马大渡槽了。
塞戈维亚古城是罗马人在公元前80年建造的一座城池，城市建造在一处被河流和峡谷合抱的山头上，古罗马人为了将18公里外的弗利奥河水引入城内供居民使用便修建了这座高架水道桥。
在高架水道桥下面是一座母狼乳婴的雕塑，母狼乳婴本是罗马城的城徽，罗马的建城来源于母狼乳婴的故事，城徽放在这里则代表着这座古城和水道桥是罗马人所建。
这座古罗马大渡槽建于公元前50年前后，全长728米，有双层拱，共有167座拱门，建筑材料取自瓜达拉马山脉的花岗岩，砌筑时没有使用灰浆，在历经2000多年的风雨侵蚀后依然坚固如初，古罗马人的建筑技艺令人惊叹。
大渡槽离地最高处约30米，在没有任何现代化机械设备的2000多年前能造出这样的高架桥，古罗马人当时的智慧和建筑技术令人钦佩。
高架输水道是由被128根柱子支撑着的双层拱洞构成，拱桥的顶端是水渠，据说水渠的坡度控制在1度左右，这么小的角度能将十几公里外的水引入城也是经过精密的计算与设计的。
古罗马帝国在世界史上曾盛极一时，最强盛时疆域涵盖大半个欧洲和地中海周边地区，在地中海沿岸国家中留下了很多名胜古迹，很多建筑在今天仍具有很高的技术含量，这座水道桥就是其中之一。
站在桥下仰视这一古罗马人的建筑奇观，没被列入四大文明古国的古罗马所留下的文物古迹中有不少技术含量要超过四大文明古国留下的。
高架水道桥在建造过程中没有使用灰泥，所有的石块堆砌在一起却能保持桥体的坚固，这水平在今天也很难做到，不信你可以拿积木试一下。
用石块堆成拱门更是令人称奇，要知道我国的第一座石拱桥--赵州桥是在这座桥修好后的600多年才建成的，高架水道桥在修好后除了经历风霜雪雨的侵蚀还顶着了地震的威胁，尤其是1755年几百公里外的里斯本大地震，当时的里斯本几乎被夷为平地而大渡槽却完好无损。
随着塞戈维亚城市的发展如今的高架水道桥已位于城市中央，这是连接新城与古城的纽带。
风雨的侵蚀已经磨平了高架桥石块的棱角，石块间的缝隙也在增大，不变的是高架水道桥依然坚固如初。
引桥部分也是拱形结构，桥洞的高度也有30米降到了几米。
站在高架水道桥高处俯瞰古城，在桥梁跨越的峡谷已盖满了民居。
大渡槽下也是塞戈维亚最热闹的地方，各种店铺分列道路两旁。
塞戈维亚的古罗马大渡槽是罗马人留在伊比利亚半岛最辉煌的建筑，大渡槽的所蕴含的工艺技术堪称水利工程上的奇迹，在1985年联合国教科文把这座高架水道桥和塞戈维亚古城一起列入了世界文化遗产名录。
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