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整理：航空制造网作者库/张启鹏
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可能我们很熟悉在中国沈阳飞机公司生产的苏-27、苏30。
苏-27战机
眼镜蛇机动是苏-27战机最具代表性的高攻角机动动作
苏-30战斗机
但是对于苏式飞机的创始人就不是那么熟悉了。帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊(1895－975)，苏联著名飞机设计师，是苏联喷气式超音速飞机的创始人之一。他两次获得社会主义劳动英雄称号，曾被选为苏联最高苏结埃第5、8届会议代表，是国家奖金和列宁奖金的获得者，并且曾多次获得勋章和奖章。世界闻名的苏联苏霍伊飞机设计局，就是以他的名字命名。
苏霍伊航空集团的总公司。
契卡洛夫厂苏-34组装生产线。
苏霍伊于一八九五年七月二十二日出生于格卢博科耶镇。从少年时起，他就对航空发生了浓厚的兴趣。十九岁那年他中学毕业后，进了莫斯科大学物理数学系学习。然而，他听说莫斯科高等技术学院优秀的航空科学专家尼格莱．儒可夫斯基讲课出色，就立刻转学到这个古老的教学基地来。苏霍伊非常幸运，他聆听到了苏联航空之父儒可夫斯基的教诲，并且能够在苏联著名的老一辈飞机设计家安德烈．图波列夫的直接指导下准备毕业论文。这些航空科学与工程学的杰出人物对未来的军用飞机设计师苏霍伊产生了很大的影响。
2011年莫斯科国际航空航天展览会中苏霍伊航空集团主导第五代高性能多用途战斗机的T-50。
图波列夫很欣赏苏霍伊这位年轻工程师的才华，邀请他在中央航空动力学院设计部任职。在这里，他第一次作为一名工程设计师担负工作。1936年苏霍伊被派往阿穆尔河畔的共青城，在那里的一个飞机厂设计部担任领导工作。
安特—5。
在设计部这段时间中，苏霍伊参加了全金属伊－型(安特－5)战斗机的设计工作。这种飞机采用活塞式水冷发动机，在苏联空军中服役很长一段时间。为了增加飞行速度，这种飞机上试验安装了喷气助推器，使其在机动性方面处于世界领先地位，爬升率表现得也很出色。
三十年代初期，苏霍伊和他的小组接受了研制一种高速、单座、单翼战斗机的任务，名为伊－4。这架飞机装有可收放的起落架、密封座舱盖、光滑的机翼蒙皮，以及为缩短滑跑距离而安装的机轮刹车系统，这些技术在当时都是刚刚问世的突破性成果。两门机炮和两挺机枪也使该机成为当时火力最为强大的飞机之一。
1939年，苏霍伊负责设计高空战机，并且由此产生了苏-1。
苏霍伊还参加了安特－5型长航程特种飞机的设计工作。一九三四年，苏联飞行员驾驶这种飞机在闭合航线上创造了续航时间和航行距离记录，一九三七年又完成莫斯科棗北极棗美国航线不着陆飞行。在这之后不久，在苏霍伊的指导下又设计出一种安特-7比斯飞机，苏联女飞行员曾驾驶它飞行了6000公里，创造了女机组航程的记录。
伟大的卫国战争近在眉睫，共产党和苏联政府尽最大努力加强苏联的防卫力量，特别是要加强空军的作战力量。1938年苏霍伊组建了由他的名字命名的飞机设计局，接着就开始设计一种新式飞机。在对设计方案进行一系列修改之后，飞机研制成功并交付使用。这是一种多用途飞机，可用作侦察机、攻击机、短程轰炸机和高速轰炸机的护航机。该机航程850公里，最大时速378公里。战争期间，苏联飞行员驾驶这种飞机完成了侦察、轰炸、空中突袭等作战任务。
一九四三年下半年，苏－型双座装甲攻击机设计和试验成功了。它装备多种武器，具有很强的火力。战争快要结束时，帕维尔．苏霍伊领导的设计局又开始了苏－远程攻击机及高空高速战斗机的研制工作。
截至1949年，苏霍伊设计局设计过13种飞机，其中除少量生产之外，其余的或半途而废，或完成设计后未能投入生产。到1949年苏霍伊设计局终因成效甚少而被迫关闭了。
五十年代初，进一步恶化的国际局势促使苏联在设计新型战斗机方面加快步伐，苏霍伊第二次组建设计局，设计了一系列性能优秀的歼击机，并使该设计局成为苏联歼击机的两大设计集团之一。(另一个是米高扬设计局)。
针对苏联空军提出研制米格－9歼击机的后继机的要求，苏霍伊设计局和米高杨设计局各研制两种歼击机：一种后掠翼昼间歼击机，一种三角形机翼全天候歼击机，参加设计竞争，获胜者将投入生产。苏霍伊为此而设计的飞机为苏－7和苏－9双双获胜。
苏-7歼击机。
苏－7飞机1953年开始设计，1955年首次飞行，1958年投产，1959年进入苏联空军服役，北约集团给它取名为“装配匠”。苏－7的第一个生产型是苏－7B，为后掠翼单座歼击轰炸机，采用机头进气，机翼后掠角为60度，机身截面呈圆形。由于苏－的机翼面积大，载弹量多，低空投弹性能好，后来成为苏联空军的标准歼击轰炸机，大量装备前线航空兵。在苏－7型基础上研制的苏联第一种变后掠翼飞机苏－17，也成为苏联航空兵的主力机种之一，并出口至东欧各国。
苏9拦截机。
苏－9的机身和尾翼与苏－7完全一样，但机翼为三角形，前缘后掠角57度，属于高中空中程防空歼击机。该机未装备机炮，完全用导弹拦截目标，北约集团给它取名为“捕鱼笼”。据1974年统计，苏联防空部队共装备苏－9飞机800多架。
时至今日，苏霍伊虽然已去世多年，但苏霍伊设计局在其继任者伊凡诺夫等的领导下，仍不断地推出新型的作战飞机，尤以近来风头正劲的苏－27系列，已经走在了世界的前列，而且每一种飞机的编号都以“苏”开头，让人们永远不要忘记这位伟大的创业者――帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊的名字。
库兹涅佐夫号航母甲板上的“海侧卫”苏27。
苏-37“终结者式”战斗机是单座多用途原型喷射战斗机。
1997年春，第一架Su-37原型机在苏霍伊实验工厂接受了非破坏性静态测试。
Su-37的复合材料机翼。
苏-47金雕式战斗机是前掠翼超音速试验机。
集团下阿穆尔共青城飞机制造厂的苏-35生产线。
这是来自苏霍伊航空集团新西伯利亚契卡洛夫工厂的SSJ100机身尾段。
机身装配车间，最远处的那个机身正在对接托架上进行自动对接，紧固件的安装也是自动完成的。
这就是对接托架。
组装完毕的机身就被拖到了最终装配车间，这个车间有7个机位，每年能完成多达50架SSJ100的装配工作。
今天苏霍伊超级喷气100的航线网络已经遍及世界各地的130多个城市。SSJ已被证明能在广泛的气候条件下正常运营，在俄罗斯中部和南部、遥远的俄罗斯北方、印尼、老挝和墨西哥，气温跨度从-54°C到+45°C。
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