3. 意见反馈截止时间为2021年11月15日。
1.《石家庄市三环内市政化改造暨片区综合开发项目方案简介》.docx
2.《交通设计方案与效果展示》.docx
新元、石太、黄石总长74公里。原高速作为城市边界,周边有大量低效用地,形成宽度300米到1500米的十字廊道。本次重点研究廊道内道路敷设形式、生态景观、土地及产业的综合布局,提出最优的市政化改造暨片区综合开发方案。
图1:项目区位图
构建品质魅力省会新画廊。通过功能复合化、手法艺术化、空间地标化、生态共享化的总体策略,实现构建燕赵文化中轴,激活省会发展张力、打造生态公园群落,绘染太行都市画廊的愿景。
打造组团融合发展新引擎。以“地域相邻、产业相近、属性相融、优势互补、资源共享、做大做强”为原则,采取“打通中心城区与东部产业区物理界限、强化滹沱河经济带交通便利度 、衔接南北产业组团功能链条”的策略,强化新一代信息技术、生物医药、装备制造等五大产业链上下游要素流通,推动地区间产业承接转移,助力构建“一核一环一山一水一特色”产业空间协调发展格局。
新元作为都市发展新中枢,缝合城市横向发展组团,重构各区产业布局,使得各区多元化、差异化协同发展,助力石家庄高品质发展。建议打造北段文化旅游、中段商业品质、南段装备制造区。布局低密度新型商业、现代商贸、工业设计、文化旅游、体育休闲、医疗康养、航空制造、智慧物流等业态。
图3:景观布局图
图4:交通组织节点分布图
附件二:
交通设计方案与效果展示
1. 新元城区段
5、南三环以北至终点石家庄南收费站段,采用路基形式,全长约8.6km。
视频
6、南三环以北至终点石家庄南收费站段,采用路基形式,全长约8.6km。
方案二与方案一总体情况接近,差异主要体现为隧道长度,方案二较方案一隧道长度缩短约2km,该段隧道改为路基形式。除上述区别外,其他段落与方案一一致。
2、新元正定段
全线设置辅路系统,采用城市主干路、双向四车道,设计速度每小时60km。西侧辅路利用现状城东街,东侧辅路利用相邻规划路。
全线共4处互通立交,其中利用并改造既有互通立交1处,新建2处枢纽互通立交,1处一般立交。
3、石太、黄石段
全线共11处互通(含南高营),利用并改造既有互通立交7处,新建3处枢纽互通,1处一般立交。
二、新元城区段效果展示
1、主要工程节点效果展示
展示节点总体布局示意图
北二环立交方案一
裕华路立交方案一
裕华路立交方案一(夜景)
泊水公园段主路桥
泊水公园段辅路桥
南三环立交
2、周边景观节点效果展示
滑板氧吧公园
郊野田园公园
绿色休闲公园
商业文化公园
生态艺术公园
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编辑|李雪莹
责编|陈知
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