有长辈经常和我提起，数十年前，一位在南方某省会城市生活的友人到访吉林市，在街道上看到行驶的无轨电车后大为惊讶，言说他只在上海看到过这种电车，而他所生活的城市当时竟还没有开通。外地朋友的赞许让这位长辈颇为自豪，因为早在1960年那个盛夏，吉林市的公交部门就已经克服了重重困难，顺利开通了无轨电车。在随后的岁月中，尽管存在着一些瑕疵，但不可否认的是，作为一种绿色能源驱动的公共交通设备，无轨电车堪称“现代化交通”的标志之一，为吉林市留下了难以磨灭的特殊印记。
时光回溯到数十年前，经过五十年代第一个五年计划的建设，吉林市一跃成为闻名全国的现代化“化工城”。大量巨型重工业企业的建设，让吉林市城市规模快速膨胀，市区人口在十年间增长三倍以上。为满足市民正常出行对公共交通的客观要求，当时的吉林市政府一方面着力改善既有城市交通条件，另一方面也高屋建瓴，以发展的眼光对城市交通进行新布局。早在1959年时，时任市委第一书记的刘慈恺同志就在党代会上，提出建成无轨电车交通线的计划，随后又专门成立了筹建委员会。1960年4月，吉林市无轨电车筹建工作正式开始，并很快筹集了两百多万元的建设资金。
经过几个月的前期准备，1960年7月，吉林市第一条无轨电车线——吉林站至江北国营饭店的无轨电车线建设工程正式开工。据相关史料记载，这条电车线在建设过程中，许多单位不仅主动提供设备和材料、为施工加工各种部件，还先后派出上万人参加义务劳动。当时的《松花江日报》（《江城日报》曾用名）在新闻报道中写道：“无轨电车的建设工程，像一张特别的通行证，它到哪里，哪里就为它开绿灯”。
1960年8月18日下午，吉林市第一条无轨电车线通车典礼，在站前广场隆重举行，市委书记兼市长刘慈恺等同志冒雨参加了通车仪式，在喧天锣鼓、鞭炮声声中，由历桂云、杨永和驾驶的两辆浅蓝色无轨电车，搭载着吉林市党政领导和人民代表，穿过缤纷彩旗，乘群众的欢呼声浪，缓缓经过铁路局宅、松江影院、造纸厂、火电、土城子、向终点国营饭店驶去。这条拥有7个站点的公交线路，即4路公交线。
尽管早在1914年时，上海就开通了无轨电车，可直到1960年时，拥有这种新式交通工具的城市，除吉林市以外，只有上海、天津、沈阳、北京等18座城市。无轨电车仍是六十年代神州大地的一件新生事物，而吉林市与南京、广州、太原、青岛、大连、长春、本溪同年开通无轨电车，算是当时城建水平领先的城市之一。
4路无轨电车开通后，1961年9月30日，吉林市又建成开通了2路无轨电车公交线。2路线设吉林站、铁路局宅、松江影院、造纸厂、哈达湾、和平街、和平广场等7站。1963年哈达湾街穿过吉林大街与中兴街贯通，2路电车线便不再取道松江影院南侧，而是直接由铁路配件厂西门拐入哈达湾街，放弃了松江影院站点，改设了“山头站”（哈道口2号楼南侧）。
1963年10月1日，第三条无轨电车线——3路线也建成并投入使用。这条公交线由吉林站始发，经过江城剧场、东市场、南马路、宾馆，终到江南公园，共6站，线路长3.5公里。1972年11月到1974年7月，3路与4路一度实行联运，即由江南公园直达江北国营饭店。1975年江南大桥拓宽后，3路线又增设了体育场、五一幼儿园等站点，以二高中为终点。
1966年12月1日，为方便铁合金厂、炭素厂职工出行，公交公司还曾开辟由通江街，经七一住宅、四中、松江影院、山头、造纸厂、哈达湾、和平街、和平街副站，终到和平广场的14路无轨电车公交线。然而由于这条公交线使用的是2路和4路的电车线路，客观上增加了这两条公交线的负荷，在运营一段时间后，于1967年8月30日停运。
吉林市无轨电车建设虽始建于上世纪六十年代初，但随后虽有改扩建，但布局基本未变。直到世纪之交，吉林市2，3，4路公交车线路一直都是无轨电车运营。进入新世纪后，随着城市的高速发展，吉林市路窄车多导致的交通拥堵日益严重，由于吉林市运行的无轨电车缺少辅助动力源，路线固定、灵活性差，一旦发生接触网事故，易造成一定程度的交通瘫痪。因而，曾被当作城市交通现代化标志之一的无轨电车，竟成为城市交通发展的一大瓶颈。迎合当时国内许多城市“消除城市蜘蛛网”的潮流，吉林市也开始了“去无轨电车运动”。
1999年秋季开始，吉林市开始无轨电车线路拆除工作。2路、3路无轨电车最先拆除。当时红色的工程车沿着公交线进行人工作业，切断架线钢索，许多市民对此记忆犹新。2001年3月，4路无轨电车正式停运，在吉林市城市公交体系运行了四十多年的无轨电车正式成为历史。
从1980年开始，我长期居住在哈道口铁宅，每天上学放学，那些甩着两条“大辫子”（集电杆）的无轨电车（俗称摩电车）在我脑海中烙刻下深刻的印记。记得当时，由于特殊情况，集电杆有时会从线缆上脱落，电车失电急停，司机下车“搭杆”时，常会引起孩子们围观，并品评这个司机的“手把儿”与别个司机有无高下。而冬季上放学时，昏暗的天色里，悄然驶过的摩电车车顶，集电杆与电线摩擦，突现耀眼的电弧光和咝啦啦的声响，划破寒冷灰白的静谧街道，常会引得孩子们注目观看，并浮想联翩。
对生于七十年代的我而言，虽然没有感受其初现吉林市时的荣光，但无数次搭乘，无数次擦肩而过，无数次共同经历曾经的生活，2路、3路、4路无轨电车，皆是回忆过往时，无法漠视的特殊痕迹……
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刘慈恺为电车通车剪彩，取自《吉林市公共交通公司志》
1960年时已建成和规划建设的电车线路，取自《吉林市公共交通公司志》
铰链式无轨电车驶出吉林站
2路无轨电车
3路无轨电车
4路无轨电车
吉林大桥上的3路无轨电车
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