据路透社报道，全球汽车制造商计划在未来5至10年大幅增加3,000亿美元的电动汽车技术支出，其中近一半投向中国，加速该行业从化石燃料转向侧重发展亚洲电池和电动汽车技术供应商。
据路透对有关公司发布的公开数据的独家分析，这一前所未有的支出规模多数来自德国的大众汽车，而这很大程度上是由于政府采取削减二氧化碳排放量的政策,并推动技术进步,改善了电池成本，续航和电动汽车充电时间，使之更吸引消费者。
几十年来，中国一直在追赶主导内燃机汽车技术的德国、日本和美国汽车制造商。业内高管表示，目前中国已具备引领电动汽车发展的条件。
“大众的未来将由中国市场决定，”大众首席执行官赫伯特·迪亚斯(Herbert Diess)表示。
迪亚斯本周早些时候在北京对记者表示中国将成为世界汽车强国之一。他说我们认为中国正处于开发下一代汽车的最好时机，我们找到了合适的技能，而我们在欧洲或其它地方只有部分具备。”
迪亚斯说:“我们在中国制定了非常明确的政策。政策制定者和监管机构要求“转向电动汽车”。
随着中国和其他国家加大对传统汽油和柴油发动机的限制，汽车企业加快了向电气化的转变。一年前，全球汽车制造商表示，他们计划在电动汽车开发上投入900亿美元。
汽车制造商为在中国、欧洲和北美大规模生产电动汽车而拨出的3000亿美元资金，超过了埃及或智利的经济规模。
电动汽车行业的支出总额约910亿美元中有近三分之一是由大众汽车集团承担的。大众汽车正积极努力与柴油门丑闻划清界限。
大众的大规模电气化计划预计到2025年，三大洲的电动汽车产能将达到1500万辆，其中包括50款纯电动汽车和30款混合动力汽车。最终，大众计划为包括奥迪和保时捷在内全球12个品牌所有300款车型提供电动版。
大众汽车惊人的电动汽车预算使其最接近的竞争对手德国戴姆勒公司相形见绌，戴姆勒公司已承诺投资420亿美元。相比之下，美国第一大汽车制造商通用汽车则表示，计划在电动汽车和自动驾驶汽车上总共投入80亿美元。
全球电动汽车行业计划的投资和采购支出中，约有45%(逾1,350亿美元)将来自中国。中国通过政府授权的配额、信贷和激励机制，大力推动电动汽车的生产和销售。
因此，随着大众、戴姆勒和通用汽车等跨国合资伙伴大幅扩张在中国市场的电动汽车组合，并增加从中国供应商手中采购电池，他们在电动汽车方面的支出可能会赶上甚至超越包括上汽集团和长城汽车在内的中国主要汽车厂商。
路透社分析了过去两年全球29家大型汽车制造商公布的投资和采购预算，这些公司主要分布在美国、中国、日本、韩国、印度、德国和法国。这些数字没有反映尚未公布的计划投资和购买情况。
汽车制造商在研发、工程、生产工具和采购方面的实际支出可能会高得多。该分析还不包括汽车供应商、技术公司和其他行业(从能源和航空航天到电子和电信)的大型企业的相关支出。
AlixPartners董事总经理亚历山大·玛丽安(Alexandre Marian)表示，电动汽车和电池领域出现了投资热潮。
Marian说，该行业增加了在电动汽车和电池方面的支出预算，同时寻求更多联盟和伙伴关系，以帮助分摊更高的投资成本。
大众与其中国合作伙伴之间的联盟，将成为推动创新的最大动力之一，尤其是在全球推出电动汽车方面。
大众首席执行官戴斯表示，大众正在“从我们一直在开发的模式，并将欧洲技术引入中国市场，发展到一个新阶段，我们将在中国为世界其他地区共同开发部分汽车技术。”我认为这是一个重大的进步。
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