京沪高铁在此拐弯-蚌埠南站

   

2011-07-01 13:16:52

 

       展开中国地图，看一看那条黑白相间的京沪铁路线，还有未来的京沪高铁线路的走向！你会惊奇的发现：该铁路线从天津南下是一条直线到达淮河边！然后向东南几乎转了个60度的大弯，又是直线直指宁沪！而这个转弯处便是曾经的安徽铁路中心：蚌埠！
       一个世纪以前，津浦铁路开工，到1911年建成通车。在淮河岸边的一个普普通通的小渔村蚌埠，一夜之间成为津浦线上的大站。并在短短三十年中使得蚌埠蜕变为20世纪初安徽的政治、经济乃至金融中心，安徽最先设立的城市，并作为安徽省政府实际住地达17年之久！使得当年蚌埠的城市综合排名进入全国前25强！是什么成就了小渔村蚌埠的辉煌？答案是：津浦铁路、淮河和淮南铁路！
       然而，近20年，蚌埠落伍了，在省内的政治经济地位随着安徽经济中心的南移而一挫再挫！目前经济上在安徽竟然和滁州、阜阳、六安和宿州等农业大市为伍，当年的工业地位烟消云散！和合肥、沿江城市的差距一再扩大！近70年内，在交通方面特别是铁路方面，在蚌埠除了京沪线的改建外，没有建设过一公分的新铁路线。使得蚌埠这个以交通发家的城市枢纽地位最终在铁路分局的解体而彻底崩溃！
       然而，历史总是喜欢和我们开玩笑！100年后的今天，一幕好戏即将再次重演！
       还是那条铁路，还是那条华夏南北干线！可是这次被赋予的意义更加的非凡！中国新干线——京沪高铁！还是那个地点，还是那座城市，铁路依然在这里拐了个大弯！这座城市就是——蚌埠！
      苏北人呼吁，京沪高铁取直走洪泽湖东，甩开蚌埠！
      安徽人奔走，京沪高铁西拐取淮南合肥，摈弃珠城！
      经历过风风雨雨的蚌埠在最终胜出！京沪高铁依然取道蚌埠，依然在这里转弯！几乎同时，安徽推出合蚌城际！和当年的淮南铁路几乎如出一辙！历史又一次重演！
      今天，蚌埠又一次被推上风口浪尖！和华夏城市列强同台竞技！一条京沪线成就了蚌埠的诞生，而在城市100年诞辰的时候，历史竟然惊人的重演，机会再次垂青蚌埠！但此时非彼时，在高速公路、水运、航空高度发达的今天，蚌埠能否借助京沪高铁、合蚌城际再度破茧而出，真的象凤凰广场的凤凰一样浴火重生再度崛起？！
       京沪高铁在这里转了个大弯，而在这个转弯处的城市，经济萎靡不振的蚌埠能否也来个大转弯，快步跟上中国经济发展的高速线步伐？我们企盼着……

 

 

 

 

 

 

  

 

    昨天18点22分，京沪高铁首发G1列车缓缓停靠蚌埠南站，由此开启了蚌埠跨入高铁时代的崭新篇章。
    迎来首发列车前，我市在蚌埠南站站前广场举行仪式庆祝京沪高铁开通。省人大常委会副主任郭万清，上海铁路局常务副局长周红云应邀出席。市委书记、市人大常委会主任陈启涛致辞，市长周春雨主持仪式。市领导王晓淮、方志宏、何金良、张孝成、江娅、王勇勇等参加。
    “我宣布，京沪高铁蚌埠南站正式通车！”郭万清宣布南站正式通车，蚌埠从此跨入“陆上飞行”的高铁时代。
    陈启涛在致辞中说，当前蚌埠正处在全面转型、升级提速、加快崛起的关键阶段。京沪高铁的开通，为蚌埠在新的起点上实现新跨越注入了新活力。我们要把握京沪高铁带来的新的发展机遇，加快与发达地区在观念、市场等方面的全面融合，促进蚌埠加快改革开放的步伐，集聚发展要素，承接产业转移，参与区域分工，更加直接地融入环渤海经济圈，更加主动地接受长三角辐射。要在高铁核心区基础上，高标准规划、高标准建设新城区，将其打造成为蚌埠重要的门户、京沪高铁沿线的新亮点。要以更加开放的思维和广阔的胸襟，拥抱高铁时代，抢抓机遇、依托优势、借力高铁，有效集聚资源，实施南融北接，以高铁速度引领城市发展，重振雄风，再创辉煌。
    庆祝仪式结束后，省市领导一行来到站台，迎接首发列车停靠蚌埠南站。