之前我们曾给大家报道过快递暴力分拣的事，在媒体的再三曝光下，多家快递公司都表态，要改进分拣流程，时隔多日，快递公司暴力分拣的问题还存在么？
这是深圳圆通速递公司地王分公司，每天有近万件快递从这里进进出出。在公司的分拣中心，虽然墙上粘贴着各种规章制度，然而，工人们却是我行我素。一个泡沫箱不堪折磨，里面的食品散落一地。中午休息的时候，有的工人坐在邮件上，有的工人甚至躺在邮件上。
记者：这个是易碎品也坐啊？
圆通速递员工：没事啊有啥事？
记者：这个是玻璃制品啊
圆通速递员工：你管他是什么制品不用理它。
损坏了快件，难道他们就不担心顾客要求赔偿吗？原来，公司的快递服务协议早已为他们想好了开脱之策。只要物品在，至于里面的物品是否损坏就跟圆通公司没有任何关系了。
记者：那坏了不会要赔吗
圆通速递员工：保丢不保损咱们这里
记者：保丢不保损什么意思
圆通速递员工：坏了不赔，公司说了保丢不保损，损坏了没得赔的，它不赔。
在韵达深圳分公司龙华中转站，记者同样见到了暴力分拣的场景，工人将快件随意抛扔，能扔多远就扔多远。在顺丰速运深圳彩田中转场，货车车厢的门刚一打开，两个邮件就从里面掉了下来。在一旁的传送带上，不管是普通件还是易碎件，享受的都是同样的待遇。这几个贴有易碎标签的邮件直接从高高的货架台上掉到了地上。
记者：这扔来扔去不会扔坏吗？
圆通速递员工:方便嘛 如果不是很贵重的东西都无所谓啊，不怕压、不怕扔。
在这里装车也是有诀窍的，并不是按照快件的易损程度码放，而是依据大小随意抛扔。
圆通速递员工：大件码到外面，小件就往里面撂。
包裹丢失 快递公司百般推诿
除了司空见惯的暴力分拣，在这几家速递公司里，对于消费者投诉的包裹丢失、破碎等问题，他们又是如何处理的呢？
在韵达速递深圳龙华中转站仓库门外的一个角落里，放着一堆明显被拆过的快件，员工说这些问题件已经被他们处理过了。
韵达速递员工：就把它打开看一下有用的自己就截留，没用的他就把它直接扔掉。
在深圳圆通地王分公司，有一个区域是专门摆放因各种原因要求退回的邮件。这个邮件上的寄件单已经被撕坏，除了寄件人信息外，右边收件人信息处写上了 “没地址没电话”六个大字。记者根据快递单号查询后发现，这个邮件竟然在这里放了整整3个月了。寄件人信息清晰可见，这么长时间，圆通公司为何没有将这个快件退回给寄件人呢？
圆通速递员工：这个问题件，联系不到而且打寄件人电话打不了，打不通。
说着，这位工作人员熟练地撕开了一个小口，抽出了里面的物品，看了看后，扔到了一旁。真的像工作人员所说的寄件人电话打不通吗？根据快递单上留下的手机号码，记者很快就联系上了寄件人李女士。李女士说，3个月时间，圆通公司没有人主动联系过她，反而是她自己多次向快递员询问邮件的下落，可圆通公司百般推脱。
李女士：打过电话给他(收件人)，我说重新发过一次。他(快递员)说不发，他(快递员)说我直接退回给你，然后我说你把你们圆通总部的电话告诉我，然后他就开始不接我电话。
在圆通深圳地王分公司，像这样私自拆阅问题件的事情时有发生。这天，一位工作人员手里拿着一条内裤向记者炫耀了起来。工人将这几条内裤扔进了一旁的塑料筐，随手将包装袋扔进了垃圾箱。
快递员：这个现在不装进去啦，不要啦丢掉。
记者：那人家要是寄件人要是打电话过来怎么办？
快递员：报遗失呗。
记者将这个被丢弃的包装袋捡了回来，查阅发现，这个邮件3月2号就被退了回来。对于这样一个已经被丢弃的邮件，圆通公司会怎样应对寄件人的查询呢？记者以寄件人身份拨通了圆通公司的电话。
圆通客服：我同事那边还在忙，还在找。如果找到了下午叫同事带过去给你好吗？
快件明明已经被丢弃，客服却说还在寻找，随后，记者再次拨通了圆通公司的客服电话。
圆通客服：现在就在国贸仓库嘛，这个件已经退回来了，回头带给您不好意思，这是我们公司的失误。
是真的还在找，还是找不到呢？记者第三次拨通了圆通公司客服电话。
圆通客服：昨天那个找件那个同事没上班。
对于这个已经被丢弃的邮件，面对记者再三询问，圆通公司永远是同样的答复。
第四次拨通电话…
圆通客服：我找一下
第五次拨通电话…
圆通客服：我再找一下吧。
快递公司有关负责人说起内部频发的盗窃案时，谈笑风生。视频截图
原标题：申通野蛮快递包裹
据统计每天有2000多万件快递包裹在中国大地上被运送投递，从业者上百万，野蛮分拣，邮件丢失的乱象已经成为这个行业的痼疾。
近日，记者临时充当了快递员，接触了几家同行，发现各快递公司大多如此。
-暗访1
北京马各庄申通速递
包裹要经三次“生死关”
11月底，记者通过应聘进入申通速递在北京马各庄的分拣中心，当起了快递分拣员。每天都会有运件大货车从广州、杭州等地开来，一天中转量能达几十万票。
三次抛扔是包裹需要经受的最低考验。首先，如果不是航空邮件，不会有任何安检和抽检，会直接被卸到传送带上，卸车靠的就是扔；接着快件被按区域写上编码后放在分拣线上，此时贴不贴易碎标志都不重要，分拣靠的还是扔；最后扫描出厂邮件再次被扔到指定位置。
一切行动的标准就是效率，60人左右的班子要处理5万到10万票快件。
记者见到有工人从传输线上跳下来时踩扁了一个快件。分拣工人有时也会互相扔着快件比赛。为了证明货不怕摔，工人当场试验了一下，结果邮包被当场踩坏，露出了里面的衣服和鞋子。
-暗访2
东莞市优速快递
票件破损会推责给收件人
另一路记者同样在11月底进入广东省东莞市的优速快递公司长安一部。
第一天上班，快递员就踩着一箱货物，告诉记者有多大的力气就可以扔多远，如果摔坏了只需把责任推给公司。快递员说，破损票件按理是拒绝通过的，但是如果一不小心扫了码，收到破损票件或是途中票件损坏，就得把责任往收件人身上推。只要收件人先签了字，就没有快递员的责任了。
在送快递过程中，记者又接触了几家同行。各快递公司大多如此，暴力分拣已经成为快递公司公开的秘密。有时货物不仅会摔坏，如果摔出了好东西还可能要遭贼手。一些原本包装完好的货物也有可能被盯上。
公司负责人笑谈盗窃案
今年12月20日，余先生收到活动主办方寄来的同城快递，包裹里原本装着文字材料和一支录音笔。可余先生发现录音笔没了，包裹表面贴补着几层透明胶带，有被打开过的痕迹。
余先生找到快递公司总部。该快递公司的监察部经理说，虽然公司内部安装了大量摄像头，但是盗窃包裹的案件仍然层出不穷。“他们太会动脑筋了，看到东西好，他就不上车，上车就封件了。最主要的(易偷盗)环节一个是业务员收件，一个是配送一公里。”他还谈笑风生说：“太多了，哪里抓得了这么多啊。”
-对话
快递员B：坏了不怕，坏了我们就算公司的。
记者：坏了不管啊。
快递员B：比如说这个货来了，拿到手边是坏的，我首先就告诉公司这个货已经坏掉了。主要在于自己操作，这个东西不可能算到我们头上。
记者：摔碎了算谁的？
快递员C：摔碎了就扯皮，说货没包好啊，包装是好的里面货是烂的，说包装没包好啊，只要签了字就不管了。
快递员D：管不了，你没看那个流水线。在生产厂家做流水线的员工，包都来不及包，怎么搞？你只有甩对不对？
快递员E：箱子坏了，东西少了，就跟抢银行一样，抢就是你也拿，我也拿，都是抢货去了。
快递员F：比如说一箱子鞋，他给你拿一双，或者是一个吃的，他给你拿出来吃了。
据央视《焦点访谈》
-案例
铁制汽车配件快递中断掉
河南省南阳市一网店店主小陈9月份通过南阳申通快递给贵州六盘水的客户寄了一件汽车配件，但收件人一收到包裹就打电话告诉他说汽车配件已经断了。
小陈说，他是当着揽件员的面把完好的配件包装好，揽件员按一公斤7元的价格收了60元的快递费。在接下来和快递公司交涉的过程中，快递公司的经理承认这个快件确实是摔坏的。
为了不影响网店信誉度，小陈给客户退了全款。买卖没做成，3000多元的汽车配件成了废铁，小陈十分着急，先后向揽件员、快递公司和上海总部投诉，又投诉到了河南省邮政管理局，多次软磨硬泡后，南阳申通表示最多只赔一千元钱，但就是这一千元他也没能拿到手。
小陈说：“经理让我第二天过去拿钱，第二天他们业务员又说邮政局罚他500块钱，500块钱让我出了。”
-说法
违法成本低成企业保护伞
北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任邱宝昌说：“这个最根本的原因是违法成本很低，导致了邮件丢失，物品受损严重的情况发生。”
根据《邮政法》第47条规定，对于未报价的邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但是最高赔偿额不超过所收取资费的三倍。国家邮政局市场监管司副司长刘良一说：“我们只能是去督促它，去做一些整改工作，对于处罚来讲，法律上目前还没有具体的依据。”
在律师看来，赔偿不超过邮资三倍这样的法规已经成了快递企业的保护伞。无论怎样的赔偿标准，不按照实际价格进行赔偿都属于霸王条款，在快递单的背面所谓合同和协议里有不少这样的条款。
国家邮政局宣传处工作人员告诉记者，根据交通运输部2012年立法计划，国家邮政局起草了《快递市场管理办法修订草案》。目前意见征集已经结束，然而何时出台依然遥遥无期。
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