5月16日，航拍贵阳市郊交织的五条高铁线路，一列动车驶出隧道。贵州省地处中国西南腹地，高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行。中新社记者 贺俊怡 摄
5月16日，航拍贵阳市郊交织的五条高铁线路，一列动车驶出隧道。贵州省地处中国西南腹地，高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行。中新社记者 贺俊怡 摄
5月16日，航拍贵阳市郊交织的五条高铁线路，一列动车驶出隧道。贵州省地处中国西南腹地，高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行。中新社记者 贺俊怡 摄
5月16日，一列动车从贵阳市郊交织的桥梁上驶过。贵州省地处中国西南腹地，高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行。中新社记者 贺俊怡 摄
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