砸车就是爱国？看日系车所受影响

2012-09-14 14:53 互联网 军事前沿

光秃秃的钓鱼岛又一次成为中日矛盾的焦点。能不能打起来？多数人说不能。不过，牵扯到领土问题，最终的解决办法也真难说。但是，就在这一来一往的拉锯战中，有人受不了了。

如今这个年代，打仗不是太容易的事，但是，围绕着打还是不打，经济可就受影响了。

说到经济，体现身份满地跑的汽车，自然最容易入人眼。这不，跟几十年前一样，街头出现了砸日本车的事件，而随着日本对钓鱼岛更多的挑衅，砸车事件愈来愈多不说，日系车在中国市场步入了一个微妙的阶段。

近日，中汽协表示：通过数据观察，8月日系车销量增长比较慢，低于其他品牌车，这和钓鱼岛事件有关。据中国汽车工业协会9月10日公布的数据，与上月比较(环比)，8月日系车销量增长4.5%，德系、美系、韩系和法系分别增长12.7%、14.7%、15.9%和11.7%；与上年同期比较(同比)，8月日系车销量下降2%，德系、美系、韩系和法系分别增长25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。

其中从企业层面来看，8月马自达汽车在中国销售1.6539万辆，比上年同期(同比)减少6%。当月，丰田在中国市场销量为75300辆，同比下跌15.1%，日产销售95200辆，减少0.6%，只有本田还是维持正增长态势，销售57003辆，增长14.9%。本田表现好，是得益于东风本田CRV一直比较良好的态势，近期又有新车型艾力绅的上市。而同为本田旗下的广州本田却就没有如此幸运了，其表现可能连丰田都不如。

以前，人们说起日系车，那是骂归骂，买照买。但现在看来，随着日本借着钓鱼岛事挑衅的升级，日系车已经不可避免受到波及。这里边，到底是爱国热情促使的，还是怕被砸车被逼的，我以为，后者的占比更大。

但是不论哪一条原因，日系车是肯定受到了影响，随着冲突的升级，在不可能开战的情况下，经济制裁当是如今最为通行的手段。不要说国家层面了，就算是民间层面，也会有不少的动静。有人甚至说，要对二战进行清算，日本对中国民间的赔偿，如果不愿拿出来，就拿日系企业在华的资产来抵。这个在法规上是否通用不说，跟日本政府有着太多联系的企业如三菱，可能就有些胆颤心惊了。清算是不可能的，但是人们的愤怒却不是谁可以控制的，估计到那时，街头上被砸的日系车、夜里停在路边、停车场被划的日系车会更多。单是这种担心，就会使得人们对购买日系车心生寒意：可选的车型那么多，犯不上拿自己的钱冒险。以前不拿自己的钱冒险，是买日系车，现在不拿自己的钱冒险，是不买日系车。世上谁最亲？在物欲横流的今天中国，钱是最亲的。

其实这一条，企业心知肚明，尽管不说出来，为不想对自己也加入看衰声，但是，就像日产贺志俊说的那样，近期销量受影响，是因为不能开展营销活动。企业如今跟着两国政治态势，都在观望。

说到底，日系车在中国是有着大量的粉的，基础相当不错。如果不是钓鱼岛事件，日系还是一片红火。但是中日之间历史纠结太多，政治上有什么风吹草动，企业就不可避免受波及。

一块大蛋糕大家来分，一家能拿的少了，其余的自然会多得，更不说，看到这个苗头人家自己来努力的。根据现在的实际情况来看，德系最为高兴。有人就拿爱国说事，说不要买日本车，要买德国车。真是笑话，如果说起爱国热情，那八国联军里，没有德国鬼子？所以，不要拿爱国说事，真要爱国，请去购买自主品牌。自主品牌的质量已经有很大提高，你们不就是认个品牌吗？

还是那句话，钱最亲，面子最重。等到中国汽车也如家电那样时，不必说什么爱国热情了，人们自然会购买。这一天，也不太远了。那时候，买着价廉物美的自主品牌车，乐得再说说爱国，嘴上快活，自主品牌受益，就认了吧。只是现在不要拿爱国说事，行不？