一、吸气温度不正常
压缩机吸气温度是指从压缩机吸气截止阀前面的温度计读出的制冷剂温度。正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温度过高则缸盖全部发热。如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。
吸气温度过高，即过热度过大，将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸入又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5一10℃。
吸气温度过高的常见原因有：
系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。
膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。
其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。
二、吸气温度过低
压缩机吸人蒸汽为饱和状态时其运行效果最好，为了保证压缩机安全运行，防止湿行程，必须有一定的过热度。若压缩机吸气温度过低，易产生湿行程且使润滑条件恶化。所以应尽量避免这一现象。
压缩机吸气温度过低的常见原因有：
制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。
膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多。
三、排气温度不正常
压缩机排气温度与制冷剂的绝热指数、压缩比（冷凝压力/蒸发压力）及吸气温度有关。吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。
吸气压力不变，排气压力升高时，排气温度上升；如果排气压力不变，吸气压力下降时，排气温度也要升高。这两种情况都是因为压缩比增大引起的。
造成排气温度升高的主要原因有：
吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高。
冷凝温度升高，冷凝压力也就高，造成排气温度升高。
排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管上的温度计指示值也升高。
四、排气压力较高
排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的，正常情况下，压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低，耗电量增加。
如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑；当排气温度与压缩机油闪点接近时，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。
产生这种故障的主要原因：
冷却水（或空气）流量小，温度高；
系统内有空气，使冷凝压力升高；
制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积；
冷凝器传热面污垢严重，水垢对冷凝压力影响也较大。
五、排气压力过低
排气压力过低，虽然其现象是表现在高压端，但原因多产生于低压端。
其原因：
膨胀阀冰堵或脏堵以及过滤器堵塞等，然使吸排气压力都下降；
制冷剂充注量不足；膨胀阀孔堵塞，供液量减少甚至停止，此时吸、排气压力均降低。
六、排气量不足
排气量不足主要是与压缩机的设计气量相比而言，排气量不足是压缩机最容易出现的故障之一。
它的出现主要是由下述几个原因导致：
进气过滤器积垢堵塞或压缩机吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大，影响了吸气量从而使排气量减少
压缩机转速降低使排气量降低。
压缩机内部磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
七、过热
在曲轴和轴承等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。过热加快了配合间的磨损；过热量的热不断积聚，导致烧毁磨擦面以及产生压缩机抱轴而造成重大的设备事故。
造成轴承过热的原因主要有：
轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；
轴承偏斜，曲轴弯曲、扭拧变形；
润滑抽粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等。
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