渤海是我国最大的内海，面积达7.7万平方公里，海域周边为辽宁省、河北省、天津市和山东省环绕，东端有辽东半岛与山东半岛环抱，两者最近处的距离约125公里，常有人大发奇想地认为，如果在辽东半岛和山东半岛之间建一座大坝，将两个半岛连接起来，那么从东北地区前往山东距离将近的多，交通方面不是一般的便利，而且渤海还会成为一个淡水湖，将有巨量的淡水资源可供利用，看起来真是好处多多呀！
从理论上讲，如果在辽东半岛和山东半岛之间建一座足够大的大坝，使得渤海湾的水向外只出不进，那么只要渤海湾各处河流注入渤海湾的水量大过蒸发量，在足够长的一段时间之后，渤海中的水是可以变成淡水的，资料显示渤海湾每年的蒸发量约300亿立方米，而渤海湾周边河流每年的注入量大约是825亿立方米，这样每年会有500多亿的淡水资源进入，但是渤海湾中有着约1.4万亿立方米的海水，要想把如此巨量的海水替换成淡水，需要的时间是旷日持久的，至少需要几十上百年的时间才可以。
不过要想在辽东半岛和山东半岛之间建一座大坝，这样巨大的工程目前是做不了的，有的朋友认为我国号称“基建狂魔”，可以架设杭州湾和港澳台大桥那样的跨海通道，渤海海峡的长度也只是比杭州湾或港澳台大桥长上几倍而已，建造起来应该不是特别困难，要是这样想的话就考虑的太简单了，因为建造大坝不同于建造大桥，大坝都是金字塔形状那样下面大上面小的结构，它可不像建造大桥，光用柱子就能支撑起来，在渤海海峡建造一座拦海大坝，需要的土石方量是极其巨大的，相当于几十个三峡大坝的土石方用量，很显然，这需要付出极大的人力物力财力才能实施。如果从经济上考量的话，工程费用支出和渤海变成淡水湖带来的效益相比，该工程根本不具备实施的可行性。
更重要的一点是渤海并没有被周围淡水湖进行长期开发的潜力，因为渤海的平均深度太浅了，大约只有18米左右，在沿岸河流携带泥沙沉积作用下，渤海正在不断的变小，历史上的渤海要比现在大得多，根据史料记载，从公元元年到现在的2000多年左右的时间中，渤海的面积至少缩小了1/3，仅仅是1855年到现在的100多年间，黄河携带的泥沙就在山东滨州和东营自一带制造了近6000平方公里的土地。
所以渤海的缩小速度是很迅速的，今后的渤海还将不断地变浅、水域面积也将不断的变小，最终它会完全消失，整片海域都成为泥沙沉积形成的平地，从而成为华北平原的一部分。有水利学家认为如果现阶段不改变黄河的泥沙含量或者考虑让黄河改道黄海入海的话，那么200年之后，我们很可能就看不到渤海了，因为它会被黄河等河流淤平。
近几十年来黄河等河流携带的泥沙，每10年可以将渤海的海床平均抬升近1米。顺带说一句，渤海的消失将使得我国北方地区失去大量的水汽来源，使得华北平原北部和内蒙古高原以及东北平原南部变得更加干旱，气候方面的不利影响是很大的。
在这样的趋势下，投入巨量的财物将渤海变成淡水湖，很显然是不明智的，而且如果将渤海变成淡水湖，渤海水将失去和黄海水的交换作用，被填平的速度会加快，而且渤海的水质也会变差，因此无论从哪方面来看，都没有必要在渤海海峡建造拦海大坝将渤海变成淡水湖。
或许会有朋友说建造一条大坝可以将东北地区和山东地区联系起来，有助于这两地的交通和经济发展，其实要达到这样的效果，根本不用建造大坝，只建造一座连接渤海海峡两端的大桥或者海底隧道就可以了，其工程量不会小得多，而且渤海海峡跨海通道的设想和方案早就有人提出，只是由于渤海海峡附近地质不稳，而跨海通道的工程量也十分巨大，因此至今还没有立项。
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