一汽轿车3月27日发布公告称，控股股东一汽股份正在筹划对公司重大资产重组事项，拟以重资并购一汽解放。上市公司拟以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的一汽解放股权，并募集配套资金。自3月28日起停牌，预计停牌时间不超过5个交易日。
这意味着，由一汽集团董事长徐留平主导，历经两年半的奔腾事业部与解放事业部实验以失败告终。
2017年9月，在一汽集团新任董事长徐留平主导下，奔腾事业部与解放事业部成立，目的是突出一汽自主两大核心品牌，奔腾事业部为乘用车板块，包括一汽轿车、一汽吉林、一汽夏利；解放事业部为商用车板块，包括一汽解放、一汽客车、一汽通用等。
不过这一改革并没有取得预期中的成功，来自深交所资料显示，2018年，一汽轿车未经审计利润仅为306万元。
2019年2月26日，一汽集团下发文件，撤销奔腾、解放事业部，而这设立不到两年的事业部在徐留平的一声令下中，又消失在了历史的长河。此次撤销事业部，旨在梳理一汽内部体系流程，明确了一汽轿车归一汽集团直管。选拔其中优质资源资产归属总部直接管理，加速一汽集团的发展和变革。
而在更前的2月20日，一汽轿车法人已由王国强变更为奚国华，董事长也由王国强变更为奚国华。现在看来，一个个消息传来的背后，都是为一汽轿车与解放重组做准备。
一汽轿车于1997年6月18日上市，而纵观近几年的利润报表来看，2016年利润透支严重，2017和2018年略有好转，但见效奇微。至2018年9月30日，毛利率为20.95%，净利润为1.35亿，总负债则达到90.34亿，净现金流-5.08亿。反观一汽解放，根据数据显示，从2016年至2018年，一汽解放连续三年蝉联中国卡车重卡销量榜冠军。在今年一月，一汽解放与四维图新签署合作协议，据悉，双方将共同打造涵盖智能车联网终端、应用、技术支持和售后服务的商用车车联网服务整体解决方案。此次一汽轿车重资并购一汽解放，也是希望资源优化配置共享，以一汽解放的优质资源来拯救一汽轿车那微乎其微的销量。
2017年徐留平空降一汽，大刀阔斧采取了一系列的整改措施，截止到目前，一汽集团的业绩虽然相较于之前有了很大的提升，但在大市场的对比下，还是显得势单力薄。在徐留平改革的同时，有人对此呈支持态度，也有人投反票。
今年年初，一汽集团制定了“831”战略，即经过8年奋斗，实现经济规模、价值创造、人均收入等三个方面翻一番；一汽轿车制定了自主品牌销量2019年达到15万辆，2020年达到27万辆，2021年达到41万辆的目标。但就目前形势来看，一汽若想完成既定目标，难度很大。
（ 文：贾菡钰）
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