说到山路给人的第一印象是弯多路窄，在山路上行车时，除了控制车速外，还要掌握一定的山路驾驶技巧，今天，查叔就给您说说山路驾驶技巧那些事，希望对大家有帮助。
1.做好充足准备，及时排除隐患
圣人曰:工欲善其事必先利其器。开长途车前，一定要到专业的维修店检查车况，及时排除隐患，并做好保养。同时要备好牵引绳、千斤顶、橡胶防滑链、强光手电等必备工具。
最好先在较短的坡道上，练练手。这在几十公里的长坡时特别有用，防止刹车片过热而失效。
2.上坡操作
上坡起步，平时也常用，但山地有其特殊性，特别是盘山公路，一般都一面是峭壁，另一面是山涧。此时离合器和制动器的操作一定要协调，否则就可能出现溜车。
如果车发动后，发动机动力还未传递过来，由于坡道平行重力的作用，车便会后溜;若离合器接合过早制动放松较晚，使发动机负荷过重，就会使发动机熄火，也使车后溜。
因此，坡路起步，油门、离合器和制动器三者要密切协调配合，一旦后溜，一定先迅速停车后重新起步，绝对不能在后溜中强起。
自动挡的车主就可以略过，当然有坡道辅助的车型也可以略过~
上山路车身重心后移，后轮的抓地力会大于前轮。对于前驱车来说，前轮的牵引力会下降，爬陡坡的能力当然不如后驱车和四驱车。
前排副驾驶座位最好不要空着，有可能的话还应该坐上体重大一些的人，后备箱里的大行李也可放到后排地台上来。副驾驶座位上的人除了为车身配重之外，还有一项重要职能就是帮驾驶员看路领航。
在山区，连绵几十公里的上坡是常有的。长时间爬坡水箱温度会升高，发现水温过高，就应就近找一平坦又不妨碍其他车辆通行的地方，把车停下来。
上坡时还有两个需要注意问题:
一是:上坡一般都在山涧一侧，小心路肩，保持距离，防止路肩突然塌落;
二是:会车时让下坡车先行，因为下坡车比你自己更多一些危险。
3.下坡时不要连续踩刹车
连续刹车，巨大的磨擦力会严重地使刹车片和刹车盘温度上升。盘片的温度越高，制动效果越差。很多山道交通事故，都是因为长时间的带刹车下山，刹车盘片的温度越磨越高，最后刹车失效，事故就发生了。
很多人都会以为带着刹车慢慢下山是很安全的。当然对平时游玩一座小山包，那是无所谓的。但是当你去下一个几十公里下坡山路的大山时，养成的这种恶习，会让你在真正需要刹车时，刹车已经因过热而失灵了。
(1)下山时，严禁空档滑行。
(2)下山路上刹车时，严禁踩离合。
(3)下山时，严禁一直带着刹车慢慢溜;
(4)下山时，严禁高档位的带档滑行。
4.进入弯道，提前响喇叭
山路急弯较多，山体往往遮挡了弯道对面的来车，即使有凸透镜也可能因为蒙尘、对向来车未注意等原因增加危险系数。
所以在进弯前一定要假设对面有车，自己减速右行，并且按一下喇叭提醒对方此方有来车，需减速避让。
但是，如果看见有牲畜在路边就不要按了，受到惊吓的牲畜可能干出意料之外的事情来。
5.遇上急弯需要调整线路
山路狭窄，一个90度弯都可能难住一辆长轴距的轿车，而大于90度甚至达到180度的发卡急弯在盘山公路上非常多见。
所以如果遇上，不要过于胆小一味贴内弯通过，不管外弯是山体还是悬崖，你都应该先走外线进弯，贴内线过弯，走外线出弯。这样的线路调整可为你赢得更大的转弯半径和回旋余地，有效预防转向不足冲下悬崖。
6.控制车速
一定要合理控制车速，尽量慢行。尤其在危险路段过后依然要保持谨慎，不能大意。
7.胆大心细，不要过于害怕碰撞
在城市行车，哪怕前后车保险杠的一丁点儿轻微接触，也是广大驾驶员朋友极力避免的。但是在山路上就不要太害怕车与车的亲密接触。试想，在狭窄的山路上，到底是两车挤在一起刮花了油漆可怕，还是为了避免碰撞而冲下山崖更可怕呢?
所以当紧急制动之后碰撞仍然不可避免的时候，那就撞吧。要么撞车，要么撞山，总之不要因为回避碰撞而导致汽车失控冲下山崖。
一般经过制动之后的碰撞时速已经很低了，看起来刮花得很惨，其实一般不会伤筋动骨，修起来花不了多少钱。
山路行车最重要的就是安全意识，希望大家能熟悉以上驾驶技巧，在山路行车时平平安安。
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