最近印度铁路又出现奇葩的事。据《印度快报》19日报道，印度铁路部门为防止民众或牲畜闯入铁道，决定沿铁道修建3000公里的钢筋混凝土围墙，高达2.7米，耗资约合人民币24亿元。用钢筋混凝土把铁路两侧围起来，用我们的眼光看，是不是很奇葩！中国高速铁路两侧修建的是高度不到2米的网围栏，既美观通透又造价低。
“挂火车”这个词你听说过没有？在印度，不能说火车经常爆满，那简直是爆棚。大量乘客爬上车厢顶部，拥挤地在那里。没有上去的乘客就凭着四肢的力量，抓住车厢外部的栏杆或扶手，整个人悬在车厢门窗外。在这种拥挤和抓不牢情况下，经常有人从车箱上摔下来。这就是所谓的“挂火车”，这样的火车你敢坐吗？不过印度政府也意识到这种情况的危险性，并通过立法去禁止。目前，在经济相对发达，执法相对严格的大城市，这种情况已基本绝迹，但在一些中小城市和乡村，还能遇见。
在印度，最让人毛骨悚然的事情是民众经常在铁道附近聚集，火车来不及停车就直接开向人群。今年10月19日，印度北部一个地区为庆祝宗教节日燃放烟火，民众聚集在郊外的铁道上观看，火车高速驶入，造成至少61人死亡。印度很多铁路修建在闹市区和郊区的街道上，行人在穿越铁道时非常容易发生交通事故。印度铁路网遍布全国各地，每年有近1.5万人死于铁路交通事故。
印度的慢火车慢的让人可笑，最慢的火车时速仅10公里，不如我们跑步的速度。还比如，印度车次是19666次特快列车，全程1092公里，正点运行时间需要21小时10分，还不算晚点。这个里程与中国北京到南京相当，而北京到南京特快列车运行仅需11小时，高铁只需3.5小时。印度目前也有快火车，最快时速能够达到160公里。2017年5月开通的特快豪华列车，号称时速能达到200公里，实际能不能达到没有去考证。
印度火车的正点率很低，大部分长途列车只有始发站才会正点，运行时间为60多小时的列车，总要晚点10多个小时，成为靠不住的列车。但印度火车票价绝对便宜，最便宜的普通硬座，1000公里左右的里程，每百公里票价合人民币2元多；最贵的空调一等卧铺，每百公里票价合人民币也只有30多元，这要比中国便宜的多。
印度的火车站候车室也非常乱，进出没有限制，也不查票，横躺竖卧一大片，裹着盖着裸着的，弄不清楚他们是候车的还是借宿的。
在印度，大部分火车车厢一眼望过去好像“囚车”一样，车窗装有横向铁栏。硬卧车厢铺位设计混乱，除了上中下铺外，还有交错排列的侧上铺和侧下铺，为了最大限度的承载乘客。据旅游攻略说，印度硬卧车厢内还有丢鞋的现象，睡觉前要先把鞋藏起来。
如此种种，源于印度铁路虽然是世界最繁忙的铁路网之一，但资金短缺，管理不善，基础设施陈旧，安全设施不足，已经不能与中国同日而语。
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