通辽是内蒙古自治区管辖的省域副中心城市，但它位于内蒙古的东部地区，东与吉林省接壤，南与辽宁省毗邻，按铁路线路计算，距离内蒙古首府呼和浩特有1100多公里。
通辽虽然是内蒙古东部地区最大的交通枢纽城市，但从通辽要想去自治区首府呼和浩特，铁路交通确非常不便。通辽到呼和浩特，虽然有直达列车，但需要走集通铁路。集通铁路全线贯穿内蒙古境内，西起乌兰察布市集宁区，东至通辽市，全长944.7km。这条铁路是普速列车，通辽到呼和浩特最快的列车也要15个多小时。集通铁路到目前为止，还没有高速铁路、客运专线的规划，动力牵引还是内燃机车，想要提速是遥遥无期的。
现在好消息来了。内蒙古自治区首条连接全国高铁网的铁路——新民北至通辽高铁，2019年1月5日将随京沈高铁辽宁段一道正式开通运营。未来二、三年内，通辽到呼和浩特，走新通高铁、京沈高铁、京张高铁、张呼高铁，只需要6.5个小时。下面我们看看这四条高铁的进展情况。
新通高铁即将开通运营。线路自既有的通辽站起，途径甘旗卡、彰武，接入京沈高铁新民北站。建设里程197公里，设计时速250公里。
到达新民北站后汇入京沈高铁。京沈高铁分为辽宁段和北京段。辽宁段建设里程407公里，即将开通运营。北京段建设里程291公里，由于施工难度大，预计2020年底竣工，2012左右年开通运营。线路自新民北站，途径阜新、朝阳、承德，到达北京星火站。新民北站至北京星火站站间距离613公里，设计时速350公里。京沈高铁全线开通运营后，预计通辽到北京运行时间在3.5小时左右。
到达北京后，转乘京张高铁。目前，京张高铁各项施工正在紧张地推进中，预计2019年底前开通运营。线路自北京北站，途径昌平、八达岭、怀来、宣化，到达张家口南站。京张高铁全长170多公里，设计时速350公里。
张呼高铁分东段和西段。东段张家口至乌兰察布段，目前正在逐步展开精调精整和联调联试工作。2019年年底前将与在建的京张高铁同步开通运营。西段呼和浩特东至乌兰察布段，2017年8月3日已经开通运营。张呼高铁自张家口南站引出，途经怀安、兴和北、乌兰察布、呼和浩特东，到达呼和浩特站。张呼高铁全长286.8公里，设计时速250公里。预计北京到呼和浩特只需要3个小时左右。
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