宁波舟山港核心港区深水航路定线制和报告制相关规定为2016年8月1日生效的《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制》《宁波舟山港核心港区深水航路船舶报告制》（两制）和《宁波舟山港核心港区船舶交通管理系统安全监督管理规则》《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定》（两规）
01
定线制适用范围
东起虾峙门口外深水航道东端虾峙 1、2 号灯浮，止于金塘大桥主通 航孔北和西堠门大桥通航孔北；南起外礁灯桩东 1.5 海里处，贯穿条帚门航道和梅 山进港航道。由 18 个分道通航制、2 个双向航路、1 个深水航道、8 个警戒区和若 干沿岸通航带组成，全长 71.96 海里。其中，虾峙门深水航道东端至 0 号警戒区东 边界为 10.50 海里；虾峙门东口 0 号警戒区东边界至第 4 号警戒区为 25.5 海里；从第 4 号警戒区至金塘大桥主通航孔北分道通航制长为 6.22 海里；从第 4 号警戒 区至西堠门大桥通航孔北为 7.92 海里；条帚门水道部分长为 13.26 海里；佛渡水 道部分长为 8.09 海里。
宁波舟山港核心港区航行指南（史上最全）
02
定线制的构成
2.1 分道通航制
定线制有 18 个分道通航制。
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第一分道通航制从虾峙门东口 0 号警戒区西边界至下篮山灯桩东南向 2 海里处， 航程约为 3.62 海里，中间设置分隔线，两侧航道宽度各为 0.19 海里，西行船舶主 交通流向为 310 º，东行船舶主交通流向为 130 º。
第二分道通航制从 1 号警戒区西边界至洋小猫岛 2 号警戒区东边界，航程约为 2.70 海里，中间设 200 米宽分隔带，两侧航道宽度各为 0.29 海里，北上船舶主交 通流向为 333 º，南下船舶主交通流向为 153 º。
第三分道通航制从 2 号警戒区西边界至凉帽山，航程约为 4.70 海里，中间设 200 米宽分隔带，两侧航道宽度各为 0.27 海里，西行船舶主交通流向为 270º，东 行船舶主交通流向为 090 º。
第四分道通航制从凉帽山至 3 号警戒区东边界线，航程约为 0.86 海里，中间 设 200 米宽分隔带，两侧航道宽度各为 0.27 海里，北上船舶主交通流向为 316º， 南下船舶主交通流向为 136 º。
第五分道通航制从 3 号警戒区西边界线至 4 号警戒区东边界线，航程约为 1.12 海里，中间设 200 米宽分隔带，两侧航道宽度各为 0.27 海里，北上船舶主交通流 向为 316º，南下船舶主交通流向为 136 º。
第六分道通航制从鹅礁北至金塘大桥主通航孔南，航程约为 2.6 海里，中间 设分隔带，两侧航道宽度从 0.20 线性过渡到 0.18 海里，北上船舶主交通流向为 358º，南下船舶主交通流向为 178 º。
第七分道通航制从金塘大桥主通航孔南至金塘大桥主通航孔北，航程约为 2.70 海里，中间设分隔线，两侧航道宽度各为 0.15 海里，北上船舶主交通流向为 358º，南下船舶主交通流向为 178 º。
第八分道通航制从金塘大桥主通航孔北至本分道通航制北端，航程约为 0.46 海 里，中间设分隔线，两侧航道宽度各为 0.15 海里，北上船舶主交通流向为 358º， 南下船舶主交通流向为 178 º。
第九分道通航制从 4 号警戒区西北边界至钓礁西，航程约为 3.0 海里，中间设 200m 分隔带，两侧航道宽度各为 0.27 海里，北上船舶主交通流向为 336º，南下船 舶主交通流向为 156 º。
第十分道通航制从钓礁西至西堠门大桥通航孔南，航程约为 1.40 海里，中间 设 200 米线性过渡至 0 米宽度的分隔带，两侧航道宽度分别从 0.27 海里线性过渡 至 0.17 海里，北上船舶主交通流向为 321º，南下船舶主交通流向为 149 º。
第十一分道通航制从西堠门大桥通航孔南至西堠门大桥北，航程约为1.10海里， 中间设分隔线，两侧航道宽度各为 0.17 海里，北上船舶主交通流向为 320º，南下 船舶主交通流向为 140 º。
第十二分道通航制从西堠门大桥北至金东嘴，航程约为 1.05 海里，中间设分 隔线，两侧航道宽度分别从 0.17 海里增加到 0.27 海里，北上船舶主交通流向为 326º，南下船舶主交通流向为 146 º。
第十三分道通航制从外礁灯桩东至狭口横山岛向东 2000m 处，航程约为 2.15 海 里，中间设分隔线，两侧航道宽度各为 0.27 海里，西行船舶主交通流向为 297º， 东行船舶主交通流向为 117 º。
第十四分道通航制从横山岛向东 2000m 处至条帚门狭口东边界，航程约为 1.42 海里，中间设分隔线，两侧航道宽度分别从 0.27 海里线性过渡至 0.16 海里，西行 船舶主交通流向为 295º，东行船舶主交通流向为 120 º。
第十五分道通航制从条帚门狭口西边界至狭口马足山向西 2000m 处，航程约 为 1.50 海里，中间设分隔线，两侧航道宽度 0.21 海里，西行船舶主交通流向为 298º，东行船舶主交通流向为 118 º。
第十六分道通航制从金钵盂岛南侧至六横岛六横岬北侧，航程约为 3.45 海里， 中间设分隔线，两侧航道宽度各为 0.21 海里，北上船舶主交通流向为 325º，南下 船舶主交通流向为 145 º。
第十七分道通航制从第 6 号警戒区东边界至第 7 号警戒区西边界，航程约为 2.37 海里，中间设分隔线，两侧航道宽度各为 0.18 海里，东行船舶主交通流向为 064º，西行船舶主交通流向为 244 º。
第十八分道通航制从第 7 号警戒区东边界至第 1 号警戒区西边界，航程约为 2.06 海里，中间设分隔线，两侧航道宽度各为 0.18 海里，东行船舶主交通流向为 058º，西行船舶主交通流向为 238 º。
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2.2 双向航路
2个双向航路。
第一双向航路
第一双向航路东段从下蓝山灯桩东南向 2 海里处至上溜网重岛，航道宽 0.38 海里，航程为 4.08 海里，其中下蓝山灯桩东南向 2 海里处至下篮山航道走向 310° （按西行方向），下蓝山灯桩至上溜网重岛航道走向 320 º。西段从上溜网重岛至第 1 号警戒区东边界线，航道宽度为 0.38 ～ 0.64 海里， 长度为 0.58 海里。主交通流向为 333 º（按北上方向）。
第二双向航路
第二双向航路在条帚门狭口段，航道宽 0.31 海里，航程为 1.68 海里，进港船
舶主交通流向为 297 º，出港船舶主交通流向为 117 º。
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2.3 虾峙门口外深水航道
1条深水航道。
深水航道是在规定的界限内，海底及海图上所标示的水下障碍物已经精确测量并已清爽的一种航路。虾峙门口外深水航道，东始 1、2 号灯浮，西止至 0 号警戒区东边界，长 10.5 海里，宽为 390 米，为超大型重载船舶单向航行航道，船舶应严格遵守《虾峙门口外深水航槽通航安全管理规定》。
2.4 警戒区
8 个警戒区。
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0 号警戒区设在虾峙门东口，为多通道的梯形，上底长度为 1730m，下底长度为 3400m，高度为 1430m，上下底边的中点位于相邻航道的中心线上。
1 号警戒区设在虾峙门西口，为多点构成的不规则的几何图形，自东边界开始顺时针各段长度分别为，0.67 海里，0.46 海里，0.46 海里，0.35 海里，0.47 海里，0.47 海里，0.47 海里，0.67 海里，1.46 海里。
2 号警戒区设在洋小猫，为多点构成的不规则的几何图形，自东边界开始顺时针各段长度分别为，0.67 海里，1.63 海里，0.95 海里，0.66 海里，2.38 海里，1.35海里。
3 号警戒区设在大榭岛与大猫岛之间，为长边为 1.08 海里、短边为 0.65 海里的长方形。
4 号警戒区设在涂泥嘴，为多点构成的不规则的几何图形，自东边界开始顺时针各段长度分别为，0.71 海里，0.59 海里，0.59 海里，0.59 海里，0.62 海里，0.52海里，0.52 海里，0.51 海里，0.67 海里，2.14 海里。
5 号警戒区设在外礁灯桩东 1.5 海里处，为多点构成的不规则的几何图形，自东边界开始顺时针各段长度分别为，0.86 海里，1.00 海里，0.54 海里，0.62 海里，0.48 海里。
6 号警戒区设在双屿门响水礁以北，为四点连线构成的两底边长分别为 1.17nm，和 0.35nm，腰长为 0.81nm 与 0.88nm 的近似梯形。
7 号警戒区设在条帚门航道与梅山港区进港航道交汇处，为多点构成的不规则的几何图形，自东北边界开始顺时针各段长度分别为，0.35 海里，0.44 海里，0.44 海里，0.45 海里，0.43 海里，0.51 海里，0.50 海里，0.50 海里，0.35 海里，2.10 海里。
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2.5 沿岸通航带
定线制通航分道两侧可航水域为沿岸通航带，供小型船舶航行。
03
定线制的航行原则及航法
实行船舶各自靠右航行的原则。
航法包括一般航法，特殊航法和禁行禁止三种情况。
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（一）一般航法
1）虾峙门口外深水航道为超大型船舶满载进出港使用，超大型船舶应航行在 航道中央，在航道中航行时实施交通管制。
2）0 号至 7 号警戒区为通航分道船舶进出通航分道和船舶穿越通航分道区域时 使用，船舶在警戒区内，应特别谨慎航行。
3）在通航分道内航行的船舶应保持在本船右舷通航分道内航行，并让开分隔带；通常在通航分道的端部驶入或驶出通航分道制区域，从分道的任何一侧驶进或驶出 时，应与分道的内航行船舶总流向形成尽可能小的角度。
4）1000 载重吨及以下的船舶应使用沿岸通航带航行。不使用分道通航制的船 舶应尽可能远离该区域。
5）虾峙门水道下篮山至 1# 警戒区以及条帚门航道狭口航段中央不设分隔线， 通航船舶尽可能靠右航行。在不存在船舶交会的情况下，大型船舶可以选择在航道 中央航行。
6）在分道通航制区域内航行的船舶驶抵沿岸通航带中的港口、近岸设施或建 筑物、引航站或任何其他地方或为避免紧迫危险时，可使用沿岸通航带。
7）从事捕鱼的船舶，不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的通行。
8）船舶尽量避免穿越通航分道或双向航路，如果一定要穿越时，应事先向周 围发布船舶动态信息，避让按分道正常航行的船舶，在穿越时尽可能与航道内船舶 总流向垂直穿越。
9）船舶通常不应进入分隔带或穿越分隔线，但船舶穿越、驶入，驶出通航分 道或避免紧急情况时，可以进入分隔带或穿越分隔线。
10）船舶遇到失控、沉没危险、需紧急抛锚时，应尽可能的驶离通航分道、警 戒区和双向航路，并迅速向宁波舟山 VTS 报告。
（二）特殊航法
1）船舶穿越金塘大桥，西堠门大桥还应严格遵守大桥通航管理规定航行。
2）船舶在通航分道内追越他船时，尽可能从他船的左舷追越，并事先报告本 船动态。虾峙门航道下蓝山灯桩前后 500 米航段内禁止船舶追越，2 万总吨及以上 船舶应避免在该航段与他船交会；条帚门航道横山灯桩附近狭口航段和佛渡水道各通航分道禁止船舶追越。
3）在通航分道和双向航路内航行，高速船顺流航速不得超过 22 节，逆流航速 不得超过 20 节；其他船舶顺流航速不得超过 16 节，逆流航速不得超过 14 节。金 塘大桥主通道航孔和西堠门大桥通航孔顺流航速不得超过 12 节，逆流航速不得超 过 10 节。
4）不在通航分道和双向航路内航行的船舶，应主动避让在通航分道和双向航 路内航行的船舶，穿越通航分道和双向航路的船舶，应主动避让在通航分道和双向 航路内航行的船舶。
（三）禁行禁止
1）除沿岸通航带外，通航分道、警戒区、双向航路、深水航道内禁止捕捞、采砂、 锚泊。船舶应当在公布的锚地内锚泊。
2）禁止在通航分道、警戒区、双向航路及其两侧 2 海里之内从事船舶冲程、 旋回性能测试等可能影响其他船舶安全航行的试航活动。
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04
报告制
4.1 适用船舶
报告制为强制性船舶报告制，适用于使用宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制，并符合以下条件的任何船舶：
1）客船；
2）外国籍船舶、设施；
3）危险品运输船舶；
4）拖带船队等操纵能力受到限制的船舶、设施；
5）300总吨及以上的其它中国籍船舶。
4.2 一般报告内容
A 船名、呼号和国际海事组织编码（若适用）
C或D 位置（经纬度或相对于陆标的位置）
E 航向
F 航速
G 上一停靠港
I 目的港
O 吃水
Q 缺陷及限制（拖船应报告其拖带长度及被拖物名称）
DG 危险货物
U 总长及总吨
4.3 报告线地理位置
6 条报告线。
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4.4 报告要求
1）驶入核心港区的船舶，通过报告线时除应报告4.2项中的信息外还应根据要求向宁波舟山VTS中心报告船舶动态、船舶种类、实际最大吃水。
2）驶离核心港区的船舶，通过报告线时应报告船名和下一停靠港。
3）从马峙锚地、野鸭山锚地起锚拟通过虾峙门航道、条帚门航道出口的船舶，在进入1号警戒区或7号警戒区前15分钟报告动态。
4）拟通过金塘大桥、西堠门大桥等沿海桥梁的船舶，应提前30分钟报告船舶水面以上最大高度、载重吨和要通过的通航孔名称。
5）在报告水域内发生水上交通事故或污染事故时，船舶应立即报告事故的种类、时间、地点、损害或污染的程度以及是否需要援助，并应按照主管机关的要求提供与事故有关的其他信息。
6）在报告水域内发现助航标志异常，有碍航行安全的障碍物、漂浮物及其它妨碍航行安全的异常情况，应及时向VTS报告。
4.5 报告指南
来源：宁波海事局交管中心&政务自媒体工作室
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