随着中国改革开放、国民经济发展、市场经济不断完善,全国汽车保有量迅速增加,自从中国汽车出现井喷以来,
中国步入了第六个年头。从交通管理局获悉。截止到年月底,全国机动车保有量为万辆,与年底相比,
增加万辆,增长。据介绍,目前全国私人机动车保有量为万辆,占机动车总量的,与年底相比,增加万辆。
其中。私人汽车约万辆,比去年增长了。巨大汽车保有量也给二手车业务提供了广阔的发展空间,
中国将步入一个换车高峰期。统计显示,年,市场上年以内的准新车占交易总量的。比年同期增长至年内的二手车占交易总量的,
但却比下降了。大量的低龄化车入市,无疑给二手车市场带来生机,可以预测中国的二手车市场将会出现一个高速增长时期。
中国二手车市场取得了长足发展,但与发达国家相比,中国二手车市场尚处于初级阶段,国外二手车市场成熟,
而我国二手车市场还没有实现良性发展。发达国家二手车交易量。约占整个汽车交易量的左右,美国、德国、瑞士、
日本等二手车的销售量分别是新车销售量的倍、倍、倍、倍,而中国二手车的销售却只占到新车交易的。
与绪论车交易形式的。多种多样,二手车评估更是鱼目混杂,这让很多消费者望而却步,持谨慎观望态度。
消费者以个体出现,很少接触二手车市场,因为不了解业内行情,不懂得专业知识,不能分辨欺诈猫腻。
往往都是处在弱势地位而其之相对的车虫或者一些不正规的二手车经营公司则多年从事这个行业,
为了获得最大的利润,往往对消费者隐瞒车辆的实际情况,误导消费者。整个二手车市场给消费者的印象都是充满猫腻、混乱无序,
消费者难以产生信任。车辆信息不清晰,车辆价格不确认是消费者对二手车市场缺乏信任的最基本原因。
因此,车主卖给经销商的车需要公平的评估,经销商卖给消费者的车也需要中立、公正的评估机构出具评估资料,
没有这样一个系统,一定程度上就会歪曲二手车作为科技。含量较高的商品在流通过程中所包含的价值,
消费者的合法权益就难以得到保障。但就目前的二手车市场情况来看,选择在买卖二手车前进行鉴定评估的多为一些国有单位。
保险公司等公家部门,普通消费者比较少。部分原因是认知度不够,这可能需要在完善整个评估环节后,
更广泛的宣传推广工作才能改善还有原因就是二手车鉴定评估在。实际操作中出现的问题,使消费者产生怀疑,无从下手。
造成二手车交易中“鉴定评估”现况不容乐观的原因主要有以下几个方面现在中国二手车评估多采用重置成本法。
这种方法是以重置成本为基础,重置成本是指在现时条件下,按功能重置车辆并使其处于在用状态所耗费的成本。
从投资角度,这种方法是正确的,但在市场经济中。消费者愿意支付的是市场交易价格,交易价格与成本价格不相同,
消费者不愿接受该评估方法。评估机构的权威性不确认存在很多不法二手车经营公司没有国家认可的。
评估资格,打着权威评估的旗号,欺骗和误导消费者,不但多收取评估费,而且虚报车辆信息影响最终价格。
评估标准缺乏统一化相对正规的评估机构还会运用专业的检测。仪器进行测试,通过数据说明车的价格而一些不正规的机构,
可能还是通过“望闻问切”的老办法,以经验为依据,给出一个大概的价格,同时评估过程会受人为因素制约。
评估师水平参差不齐按照规定评估鉴定师必须获得相应资格,持证上岗,但有些冒牌评估师没有这些资格。
此外,评估师在某种程度上和卖方有着“说不清道不明的关系”。他们之间要么有裙带关系,要么有经济关系。
在评估过程中有倾向性,很难做出公正、公平的评估。评估费用缺乏规范化中国二手车评估费用没有统一的行业规范、执行标准。
和价格体系,现实中的评估费用变化幅度非常大,让消费者对评估手续费产生迷茫。缺乏真正的“第三方”评。
估机构现在的评估机构多是基于二手车经销商和正规店建立。二手经销商希望加入正规评估机构,
吸引更多的消费者店则希望通子灭士二手车评估的现行市价法研究过鉴定评估推动自己的置换业务,
促进新车销售也有少量店与。二手经销商相勾结,通过车辆转手赚取中间差价,这样更是可恨。
不同的建立目的和初衷可能导致整个评估不能体现公正、公开、透明的原则。缺少检验评估结果的环节消费者对于评估报告出现异议,
需要有一个可以申诉的部门对“问题报告”进行裁定。也应该有行业管理部门定期对这些具有法律效力的评估报告进行抽查,
以规避以公谋私。中国现在的二手车市场不能满足这要求。行业主管部门缺少对评估的政策和约束机制上述关于评估标准、
价格和评估师水平的质疑,解决的办法还是急待国家制定一个强制的标准。加强指导。
评估价格与实际交易价格脱勾由于评估方法、对比元素不统一,使车辆评估价格和实际交易价格脱勾。
二手车鉴定评估存在的问题和由此引发的不良后果。社会各界反映强烈,也引起国家有关部门的重视。
借鉴国外的先进经验,我国正在加快规范二手车市场的进程。商务部己于年月发布了《二手车流通管理办法》征求意见稿。
其中明确了鉴定评估机构业务独立性及第三方公正性,出台后将取代年贸易部发布的《旧机动车交易管理办法》。
国家贸易局、劳动和社会保障部己经做出二手车鉴定。评估从业人员先培训后上岗,实行职业资格证书制度的决定。
年开始,颁布了《旧机动车鉴定估价师国家职业标准》,编写了培训专用教材,成立了相应的组织机构,为二手车。
鉴定评估走向规范化、科学化、法制化轨道奠定了坚实基础。在发达国家,二手车市场比新车场活跃,
在经营方式以及经营管理上都比中国先进。从国外的经验来看。独立的二手车评估机构、科学统一的二手车鉴定评估系统及高素质的二手车评估师是二手车市场走向规范的保证。
据了解,欧美、日本等国家都具有专门的二手车鉴定估价部门。根据汽车市场行情,通过质量综合检测,
向社会公布各种车型、年限二手车的市场价格,供消费者参考,给消费者提供一个科学的鉴定评估标准`,
尤其是瑞士的二手车评估系统即。“优诺泰斯”评估系统值得中国借鉴。发达国家对二手车评估主`要采用现行市价法,
其它方法很少采用。现行市价法是通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同。
并对类似车辆的市场价格进行调整进而确定待估车辆价格的一种方法。这种方法对二手车的评估并不是精确到每一辆,
而是使用大量统计的方法,由行业协会定期发布。各种车型机动车价格信息。如美国的、德国的、
日本的中古车查定士协会,都是较为权威的机动车数据信息发布机构,其数据信息为本国的二手车交易提供了重要的参考价值。
目前中国仍没有一套科学完整的二手车鉴定评估系统,因此当务之急,中国应借鉴发达国家的先进理念,
选择合理的鉴定评估方法,建立科学、统一的二手车鉴定评估系统。使中国的二手车交易与鉴定评估工作步入科学化、
规范化的轨道。绪论课题的研究意义在中国,现行市价法在二手车评估中虽然还未得到广泛应用,但随着信息时代的到来。
改革步伐的加快、市场经济环境的逐渐完善、国际合作的加强,评估体系必将要与国际评估业接轨,
现行市价法也必将有较大的发展。因此,当前对二手车评估的现行市价法。系统研究就具有重要的意义。
研究二手车评估的现行市价法是与国际二手车评估业务接轨的需要。我国加入世贸组织以后,
中国融入全球经济的步伐加快,各项经济活动都。需要有国际认可的标准和方法。二手车评估作为一项经济活动,
无疑需要与国际接轨。研究二手车评估的现行市价法是市场经济条件下准确反映二手车价值的需要。
在《国际评估准则》中对“成本”是如此解释的“成本是生产商品和提供劳务所需要的货币数额。
当商品生产、服务提供完成之后,成本就成为历史资料”。侧重置。成本法估价是以成本为基础的估价,
其估价原则是估算投资者投入的成本。从投资的角度来看,这个估价原则无疑是正确的。从转让、
交换的角度来看,这个原则就不完全。适用了,买方愿意支付的价格是市场价格,而不一定是成本价格。
市场价格有时高于成本,有时低于成本,不都等于成本。另外,在中国,重置成本法的产生是基于国有资产。
保值的需要,而现阶段二手车的附加值—其上附着的无形资产价值,在二手车价值构成中占有越来越大的比例。
重置成本法评估不易体现这部分的价值,因此它不适应二手车。发展状况,不满足市场经济的要求。
现值收益法是评估师从资产收益的角度出发,通过估算被评估资产的预期收益并折算成现值,
以确定被评估资产价格的一种评估方法。这种评估思路能体现出二手车价值中无形资产部分的价值,
但也有两方面的局限性第一,实际应用中困难较多,收益现值法中涉及折现率、资产寿命等要素的度量与预测。
会存在很多主观判断,折现率还可能受经济周期性波动和政策性亏损或盈利的影响。收益额的预测更复杂,
要做财务分析、发展预测、市场预测、收益与价值匹配等工作。这些工作能否做细做好直接关系到收益现值法的评估结果。
第二,收益法的应用范围较窄,它仅适用于评估能明确计算出收益的资产,对于投资目的不是赢利的资产。
长期亏损或停业的企业及其各项资产等难以用收益现值法评估。研究二手车评估的现行市价法是完善资产评估方法体系的需要。从分析中可以看到在资产评估的三大基本。
方法中,收益法和成本法都有它们的局限性。理论上系统研究运用现行市价法评估二手车,有利于开发现行市价法的应用潜力,进一步完善评估方法体系。中国要学习国外的。
经验,运用现行市价法评估二手车,但是中国不能直接照搬国外的模式,因为与发达国家相比,
中国二手车市场存在着很多差异发达国家二手车市场二手车评估的现行市价法。研究发展时间长、市场活跃,
中国二手车市场则刚刚起步,市场不完善发达国家的二手车车源充足,在中国,汽车走进私人家庭是近几年的事,
二手车车源并不多发达国家有。市场覆盖整个国家的大型二手车经营商,中国的二手车经销商都很小,
覆盖一个地区的都很少发达国家有一套被公众认可二手车交易标准,中国二手车市场非常混乱。
所以要从中国的具体情况出发,建立出适合中国二手车市场的现行市价评估模型。研究内容、
方法和思路研究内容。本文从现行市价评估方法的原理和我国二手车市场。实际情况出发,在以下几个方面进行了分析和研究从中国二手车市场环境、现行市价法的原理、
地位及优缺点等角度,对现行市价法应用于二手车评估进行分析和研究。分析影响二手车价格的因素,
并运用客观的方法筛选出其中的可比因素,然后,对这些可比因素分析,建立合理的量化标准。
建立参照车市场价格的调整模型、参照车调整。价格的权重确定模型、待估车辆评估价格的计算模型。
开发二手车辅助评估系统实现该二手车价格评估模型,并在二手车交易市场调研评估案例,
检验该二手车评估模型。是否适用于现时中国二手车市场。结合建立的模型,分析优缺点,寻找改进方向。
研究方法。理论研究参阅国内外有关现行市价法评估方面的文献资料一,在图书馆。
网上电子数据库等查阅相关研究成果,结合所学到的数学建模、仿真技术、市场调查等方面的知识进行研究。
调查研究评估模型的正确与否是建立在实践验证的基础上。通过走访二手车交易市场、专业二手车评估机构,
采用各种书面或口头方法收集原始资料,然后进行整理、分析、归纳,检验评估模型的准确性和适用性。
社会实践通过。参与资产评估具体业务,从可行性方面对现行市价法进行研究。本文将上述三种方法结合一起,
理论联系实际,定性研究与定量研究相结合,以求尽可能建立全面合理的二手车的。现行市价法评估模型。
研究思路。本文的研究思路示意图如下绪论二手车鉴定评估概述二手车评估基础理论知识介绍分析影响二手车价格的因素建立二手车可比因素的。
筛选及量化方法建立二手车现行市价法评估模型研究参照车选择原则调整价格的计算模型调整价格权重的计算模型。
开发二手车辅助评估系统评估价格的计算模型验证。评估模型成果分析与展望图本文的研究思路示意图。
二手车评估的现行市价法研究二手车价格评估的理论依据二手车评估方法是确定二手车评估价格的具体手段与途径。
它既受评估标准的约束,又要根据实际可用的条件、数据来选择。二手车作为固定资产机器设备,
其评估方法也同其它固定资产一样,应按照《国家资产评估管理办法》的规定。依据实际情况,选用现行市价法、
收益现值法、重置成本法和清算价格法这四种方法进行评估。同时,二手车市场环境及二手车自身特点有别于其他类固定资产,
一是中国二手车。交易量迅速上升,消费者买二手车的意愿增强,市场环境逐渐繁荣二手中国的二手车经销商规模小,
市场覆盖面积小,收集全面的二手车资料较难三是二手车单位价格高。使用时间较长,工程技术性强,技术含量高,
使用范围广四是二手车随使用强度、使用条件、维护水平差异很大。二手车的这些特点决定了在对二手车评估时,
不能死搬硬套资产。评估中的方法,必须结合二手车自身特点,建立更合理的评估模型,
从而使二手车鉴定评估方法更能适应二手车交易市场环境,更能客观准确地反映二手车的价值。
本章将介绍二手车价格评估理论的基础知识。先介绍二手车价格评估的假设条件,假设条件不同,
评估价格也不同阐述二手车评估的四大方法—重置成本法、收益现值法。市场价格法和清算价格法,
简要分析它们的理论依据和评估计算模型在介绍了评估方法知识的基础上,分析各个方法的优缺点,
结合中国的实际二手车市场环境,选择适合。中国二手车环境的评估方法。最后详细介绍了现行市价法的知识,
包括现行市价法的定义、应用条件、评估流程和注意事项。二手车价格评估的假设条件二手车价格评估是。
运用资产评估的理论和方法,是建立在一定的假设条件之上的,包括继续使用假设、公开市场假设和破产清算假设川。
继续使用假设。继续使用假设是指二手车将按现。行用途或转换用途继续使用。对这种二手车的评估,
要从继续使用的假设出发,而不能按车辆拆零出售零部件所得收入之和进行估价。比如一辆汽车用作营运,其估价可能。
是万元,将其拆成发动机、底盘等零部件分别出售时也可能仅值万元,可见同一辆车按不同的假设,其价格是不一样的。
在确定二手车能否继续使用时,必须充分考虑的条件。是车辆具有显著的剩余使用寿命,能以其提供的服务或用途,
满足所有者在经营上或工作上期望的收益车辆所有权明确,并保持完好车辆在经济上和法律上容许转做他用。
所有者充分的考虑了车辆的使用功能,车辆能够实现所需用途。公开市场假设。2二手车价格评估的理论依据公开市场是指充分发达与完善的市场条件。
公开市场假设是假定。在市场上交易的二手车辆足够多,双方彼此地位平等,都有获取足够市场信息的机会和时间,
以便对车辆的功能、用途及其交易价格等做出理智的判断。公开市场假设是基于。市场客观存在的事实,
即二手车在市场上可以公开买卖。不同类型的二手车,其用途、性能不同,市场活跃程度也不一样,
用途宽泛的车辆一般比用途狭窄的车辆市场活跃。不论车辆的买者或卖者都希望得到车辆的最佳效用,
所谓最佳效用是指车辆在可能的范围内,用于最有利又可行和法律上允许的用途。在二手车评估时,
按照公开市场假设处。理或做适当的调整,才有可能使车辆获得的收益最大。清算假设。
清算假设是指二手车所有者在某种压力下被强制进行整体或拆零,经协商或以拍卖的方式在公开市场上出售。
此种情况下的二手车价格评估具有一定的特殊性,适用强制出售中,市场均衡被打破的实际情况,
二手车的评估价大大低于继续使用或公开市场假设下的评估价格。上述三种不同假设,形成三种不同的评估结果,
在继续使用假设前提下评估二手车的继续使用价格在公开市场假设前提下评估二手车的现行市场价格在清算假设前提下。
评估二手车的清算价格。因此二手车鉴定评估人员在业务活动中要分析和了解,以便得出二手车的公平价格。
二手车价格的评估方法介绍一,资产评估中有四种价格评估方法。即重置成本法,收益现值法、价格清算法和现行市价法。
二手车评估属于资产评估,因此二手车估价亦有这四种方法。对同一辆二手车,运用不同的评估方法,会产生不同的价格。
这些价格不仅在质上有差别,在量上也存在较大的差异。因此,必须根据评估的目的,选择与二手车评估业务相匹配的评估方法。
重置成本方法。重置成本是指在现时条件下。按功能重置车辆并使其处于在用状态所耗费的成本`。
任何一个精明的投资者在购买某项资产时,愿意支付的价格,绝不会超过能够在现时市场上买到与该项资产具有同等。
效用的全新资产所需的最低成本,而不管这项资产的拥有者当初在购买这项资产时的购置价是多少,这就是重置成本法的理论依据。
重置成本法有两种基本计算模型评估值。二重置成本一实体性贬值一功能性贬值一经济性贬值评估值重置成本成新率具体的计算方法可参阅文献一,
从转让和交易角度考虑,这个方法并不适用,在市场经济下。买方愿意支付的价格是市场价格,而不一定是成本价格。
收益现值法。二手车评估的现行市价法研究收益现值法法又称收益法,是将待估车辆在剩余寿命期内预期收益用。
适当的折现率折现为评估基准日的现值,并以此确定评估价的一种方法。运用收益现值法对二手车进行评估所确定的价格,
是指为获得二手车以获得预期收益权利所支付的。货币总额。收益现值法评估值的计算,实际上就是对待估车辆未来预期收益进行折现的过程。
待估车辆的评估价格等于剩余寿命期内各期的收益现值之和,其基本计公式是尸。剩余使用寿命—折现率,
在经济分析中如果不做其他说明,一般指年利率或收益率—收益期,一般以年计。运用收益现值法能与投资相结合,
能真实和准确地反映二手车本。金化的价格,但预期收益金额预测难度大,较强的受主观判断和未来不可预见因素的影响,
具有局限性。现行市价法。现行市价法根据替代原卜则,采用比较和类比的思路。及其方法判断资产价格的评估方法。
因为任何一个正常的投资者在购置某项资产时,他愿意支付的价格不会高于市场上具有相同用途的替代品的现行市价。
在二手车交易市场。现行市价法是指比照与待估二手车相同或相似二手车的市场价格,经过必要的调整来确定二手车价格的一种方法。
现行市价法能够客观反映二手车现时的市场情况。其评估的参数和因素直接从市场获得,评估价格直接反映市场现时价格,
易于被各方接受。清算价格法。清算价格法是以清算价格为标准,对二手车进行价格评估。
所谓清算价格是指企业由于破产或其他原因,要求在一定的期限内将车辆变现,在企业清算之日预期出售车辆可收回的快速变现价格。
清算价格法在原理上与现行市价法相同。所不同的是迫于停产或停业,清算价格往往大大低于现行市场价格。
对于清算价格的确定方法,从理论上还难以找到十分有效的依据,在实践中,计算清算价格的方法主要有。
评估价格折扣法根据待估二手车的情况和其他资料,用其他三种评估方法中的一种确定待估二手车的价格,
然后根据市场调查和快速变现的原则,确定一个合适的折扣率。用评估价格乘以折扣率,所得价格即为待估二手车的清算价格。
模拟拍卖法意向询价法向待估二手车的潜在购买者询价的办法取得市场信息,经评估人员分析确定其清算价格。
用这种方法确定的清算价格受供应需求状况影响很大,应当充分考虑其影响。竞价法竞价法是有法院按照破产清算法定程序或由卖方根据评估结果提出一2二手车价格。
评估的理论依据个拍卖的底价,在公开市场上由买房竞争出价,谁给的价格最高就卖给谁。
二手车价格评估方法的选择根据资产鉴定评估理论,二手车鉴定评估可采用重置成本法。收益现值法、
现行市价法及清算价格法四种基本方法,这些方法都有各自的特点,同时这些方法又是相互关联的。
选择易于被交易双方接受的评估方法,有利于二手车的交易。完善二手车市场。二手车鉴定评估方法。
选择应考虑以下因素选择的二手车评估方法必须与汽车评估的计价标准相适应选择的二手车评估方法要有利于交易的进行二手车。
评估方法的选择还受收集数据和信息资料的制约二手车评估方法的选择要充分考虑鉴定评估工作效率,
选择简单易行的方法。鉴于上述因素的考虑,在四种评估方法中。若采用重置成本法评估时,不仅工作量大,
而且确定成新率时主观因素影响较大,交易双发不易接受,此外对于一些少数进口车,不易查询到现时市场报价,
一些已停产或。淘汰的车型,不能查询到相同车型新车的市场报价,因此难于确定出它们的重置成本对于收益现值法,
由于投资者预期收益额预测难度大,较强的受主观判断和未来不可预见。因素的影响等缺点,
交易双方更是很难达成一致若采用清算价格法评估车辆,又受其适用条件的限制,故上述三种评估方法在二手车鉴定评估中很难采用。
现行市价法。因其具有收集资料信息便捷,评估结果更易被双方接受,有利于二手车的交易,发达国家对二手车评估主要采用现行市价法,
其它方法很少采用,这种方法更能反映车辆的。市场价格,让交易双方容易接受。现今,在中国的沿海和发达地区,
二手车的交易活跃,能够在市场上选取到参照物,所以在这些地区,现行市价法能适用于二手车的评估。
随着中国其它地区的发展,二手车市场也将越来越繁荣,现行市价法评估模型能够给它们提供参考和借鉴。
因此本文选择现行市价作为二手车鉴定评估的方法进行研究。现行市价评估法介绍《资产评估操作规范意见》中对“现行市价法”的定义是“现行市价法是指在市场上选择若干个相同或相似的资产作为参照物,
针对各项价值影响因素。将被评估资产分别与参照物逐个进行价格差异的比较调整,再综合分析各项调整结果,
确定被评估资产的评估值的一种资产评估方法。”现行市场法的基本原理是在公开。市场假设条件下,
使资产处于模拟交易状态,参照市场上同类资产的交易价格确定评估对象的市场价值。
对于任何一个理性的消费者在购置某项资产时,他所愿意支付的价格。不会高于市场上具有相同用途的替代品的现行市场价格。
在现行市价法的运用中,参照物的选取是关键。市场上的参照物存在两种情况参二手车评估的现行市价法研究照物与。
被评估资产相同,资产价格稳定,则可以用参照物的价格作为被评估资产的价格参照物与被评估资产相似,
它们之间存在差异,则需要依据差异调整参照物的价格。调整后的价格作为被评估资产的价格。
现行市价法的采用需要具备三个条件一是评估的资产要具有一个活跃、公开的市场,由于现行市价法是要从市场上选取相似资产来。
确定被评估资产的价格,评估过程中的数据资料也都来源于市场,因此市场越活跃,交易就越公平,
现行市价法的结果就越精确二是要能找到若干交易实例,对资产的各方面。特征进行观察分析后,
寻找相似的参照物,在经过评估人员分析鉴别后,筛选出至少个以上参照物资产。没有足够数量的交易实例,
会造成较大的评估误差,影响现行市价法。评估结果的准确性和客观性,参照物过多又会造成不必要的人力、
物力和财力的浪费三是调整因素要明确且尽可能量化,在对参照物进行比较调整时,分析获取影响资产。
价值的因素,然后再从差异形成的原因、差异的具体内容、差异的量化及大小等方面考虑,明确参照物与评估对象之间的调整因素。
在对差异进行量化时可能存在调整因素。只是性质上的差异,量化起来存在困难,这也会影响现行市价法的应用和结果的准确性。
因此,对比调整因素是否确定并且能否量化是得出公正结果的保证。在寻找参照物。时应坚持可比性原则,
资产及其交易的可比性具体体现在以下几个方面参照物交易时间与评估基准日不应间隔时间过长,
应在一个适当时间范围内,这样对参照物的调整。才能更准确参照物与被评估资产在个体特性上具有可比性,
包括性能、用途上要相同或相似,这是选择参照物的基础条件参照物与被评估资产面临的市场条件具有可比性。
包括市场竞争状况、供求关系和交易条件等,对资产的交易因素有明确地了解才能做出准确地调整。
现行市价法的评估程序如图所示。考虑资产是否适用现行市价法进行评估。确定可比因素量化可比因素。
计算被评估资产以…价格」'调整参照物的价格在市场中选择参照物图现行市价法的评估程序图。
二手车价格评估的理论依据本章。介绍了二手车评估理论的基础知识—假设条件和评估方法,分析了评估方法应用条件,
计算模型及其优缺点在此基础上,研究二手车评估的发展方向,结合中国的二手车。市场环境,
现行市价法和其它三种评估方法相比具有更多的优点和更广阔的适用范围,也符合我国目前的二手车市场,
因此现行市价法是二手车鉴定评估的首选方法确定了。用现行市价法评估二手车后,本章最后重点介绍了现行市价法的知识,
包括现行市价法的定义、应用条件、评估流程和注意事项等,为本文后续章节建立二手车现行市价法。
评估模型准备理论基础知识。二手车评估的现行市价法研究二手车的可比因素研究现行市价法比较充分地考虑了车辆的各种贬值和市场的环境,
能够客观反映二手车现时的。市场情况,其评估的参数和因素直接从市场获得,评估价格直接反映市场现时价格,
评估结果更趋于公平合理,评估理论贴近二手车的市场环境,易于被各方接受。参照现行市价法的操作评估流程,
首先是确定影响价格的可比因素,包括市场环境因素和二手车本身因素。二手车市场环境复杂,市场情况瞬息万变,
加上二手车单位价格高。使用时间较长、工程技术性强、技术含量高、使用范围广等特点,影响二手车价格的因素非常多。
评估二手车不能够对比所有的因素,因为那样不仅很难实现,使评估复杂化。且降低评估的准确度。根据多元统计学知识,
二手车价格主要受其中的一部分因素的影响,这部分的因素就是可比因素,只对比这些可比因素就能够保证评估的准确性。
可比因素是影响价格因素的一部分,确定可比因素前,需要找出影响二手车价格的各种因素,防止遗漏一些因素,
因为遗漏的因素有可能是可比因素。找到影响价格因素后。研究各因素对价格影响的重要程度,根据重要程度从中筛选出可比因素。
本章先分析影响二手车价格的各种因素,研究各因素的相互关联性,将它们分层归类然后研究各影响。
二手车价格因素对价格影响的重要性,依据因素的重要性筛选出可比因素。影响二手车价格的因素鱼骨图是研究事物与影响事物特征因素的工具,通过头脑风暴法。寻找到各种影响因素,
在鱼骨图上将它们分层、归类。鱼骨图是研究影响二手车价格因素的很好工具,本文采用鱼骨图来寻找到影响二手车价格的各种因素,
先对鱼骨图做。一个简要介绍。鱼骨图定义事物的特性总是受到一些因素的影响,通过头脑风暴找出这些因素,
按相互关联性整理而成的层次分明、条理清楚的特性要因图,因其形状如鱼骨。以叫鱼骨图,鱼骨图的一般形状如图,
它是一种透过现象看本质的分析方法。鱼骨图使用步骤查找要解决的问题、把问题写在鱼骨的头上,
召集熟悉问题的人员寻找出的可能原因。尽可能多地找出原因,把相同的原因分组,在鱼骨上标出,
根据不同问题征求大家的意见,总结出正确的原因、拿出任何一个问题,研究为什么会产生这样的问题。鱼骨图。
原本用于质量管理,由于它对寻找事物特征各因素间联系的有效性,被用于其他的很多领域。
3二手车的可比因素研究髯碑翔珍典三其一铸一汗`次更原尹卑`一。鱼骨图的一般形状现在运用鱼骨图寻找影响二手车价格的因素,
所以把二手车价格写在鱼骨的头上。机动车一经投入使用,其技术性能、经济价值将随使用时间的延长。
而逐步下降,这种下降现在实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值三个方面。实体性贬值主要由于机动车投入使用的时间、
行驶里程增加,技术状况下降,其价值将逐渐减少。且随工作性质、工作条件以及维护保养的差别,
车辆的磨损程度有很大差别,反映了由于使用和自然力磨损而形成的贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值。
即无形损耗。经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值,所谓外部经济环境,
包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。至此,确定了鱼骨图的。第一层因素,如图。
实体性贬值因素薰露箱经济性贬值因素功能新贬值因素图确定了第一层因素的鱼骨图采用头脑风暴法在下一层寻找可能因素。
实体性贬值因素技术性能。车辆技术状况的参数,例如动力性、制动性等,是车辆的重要性能。
使用年限二手车的使用年限是指车辆从新车在公安交通管理机关注册登记之日起至评估基准日的时间。
行驶里程车辆行驶总里程,如果车辆上的里程完好,并且没有更新过,或者更新里程时,新里程累加了车辆行驶里程,
则车辆的行驶里程就是里程上显示的里程数。工作性质。指车辆的使用用途。用途不同,使用强度也不同,
私家车每年平均二手车评估的现行市价法研究行驶万公里以下,公务车每年平均行驶万公路左右,
出租车每年平均行驶。万公里左右,可见工作性质不同,车辆的状况差异也很大。工作条件是指车辆所行驶的自然环境和路况,
车辆的性能会随行驶路况和环境和使用也有很大变化。综合技术状况。综合反映车辆性能的参数,包括静态性能、
启动性能和行驶性能,通过千分附录检测车辆的综合技术状况。车辆大修征车辆维护修理、更换零部件的参数。
经过修理。更换车辆零部件的大修,可增强车辆的一些性能,理论上可以延长车辆的使用寿命。
维护保养放映车辆维护保养的参数。车主对车辆保养好,可以减缓车辆性能的下降。这个因素的检测依赖于车主的诚实,
主观性比较大。经济性贬值因素二手车市场供需状况在市场经济条件下,供需状况对价格有很大影响,
供应大于需求,价格就会下降。反之,需求大于供给,价格就会上升。税收政策车辆购置的税收政策的变化,
会改变二手车的购置成本。环保政策国家环保要求越高,对车辆的性能就越高,影响二手车的价格。
价格指数变化商品`零售价的价格指数反映了不同时期的商品价格水平,二手车作为一种商品,也受到价格指数的影响,价格指数高,价格就会相应的提高。功能性贬值因素。
汽车保有量汽车保有量指得就是一个地区拥有车辆的数量,一般是指在当地登记的车辆。
技术含量二手车与同款型的新车相比,有没有增加或减少一些系统和部件。这些增加或减少的系统和部件的现行市场价格就是技术含量。
对应新车现行市价新车的价格反映了该款车辆的性能状况,价格不同的新车,其二手车的价格也是不同的。
售后服务如果二手车交易市场的售后服务好,那么二手车的质量可以得到更好的保证,价格也可以增加一些。
反之,交易市场售后服务质量差,二手车的质量无法保证。则车辆价格就会下降一些。
至此,我们建立了影响二手车价格的第二层因素,在鱼骨图上将他们归属分类,所得的鱼骨图如图所示深入分析发现,
技术状况因素可以寻找到。下一层次的因素动力性车辆的最基本和最重要的因素,反映车辆的驱动性能。
制动性评价车辆制动性能的因素。燃油经济性评价车辆耗油情况的因素。转向操纵性评价车辆。
前轮转向和操纵性能的因素。3二手车的可比因素研究排放污染性反映车辆尾气中有害气体量的因素。
最终可以画出影响二手车价格因素的鱼骨图如图所示。实体性贬值。因索行驶里程售后服务素落纂经济性贬值因索功能。
新贬值因素图确定了第二层因素的鱼骨图手车评估价格二二手车市场需求状况产价嘿格指数黔变化汽车保有量技术。
含量对应新车的现行市价售后服务经济性贬值因素功能新贬值因素图影响二手车价格因素的鱼骨图。
二手车评估的现行市价法研究可比因素的筛选接下来的工作是筛选出。可比因素,凭个人的主观感觉来挑选可比因素,
没有体现科学性和准确性,交易双方不能接受,需要找一个双方容易接受、比较严谨的方法来筛选可比因素,
这样才可以保证。评估工作的公正性。层次分析法是定量分析定性问题的方法,能够解决该类问题,
先对层次法的基本知识做简要介绍。层次分析法一层次分析法简称是美国运筹学家教授年代。
初期提出的,是对定性问题进行定量分析的简便、灵活而又实用的多准则决策方法。
它的特点是把复杂问题中各种因素通过划分为相互联系的有序层次,使之条理化。根据对客观现实的主观判断主要是两两比较,
把专家意见和分析者的客观判断结果直接、有效地结合起来,将同一层次元素两两比较的重要性进行定量描述。
而后。利用数学方法计算反映每一层次元素的相对重要性次序的权值,通过所有层次之间的总排序计算所有元素的相对权重、
并进行排序。该方法年被介绍到我国以来,以其定性。与定量相结合地处理各种决策因素的特点,
以及其系统灵活简洁的优点,迅速地在我国社会经济的各个领域内,如能源系统分析、城市规划、经济管理、
科研评价等。得到了广泛的重视和应用。层次分析法的基本步骤如下建立层次结构模型在深入根系实际问题的基础上,
通过调查咨询、分析研究,弄清决策问题的范围和目标,问题包含的因素。各因素之间的相互关系,
将有关各个因素按照不同属性自上而下地分解成若干层次,同一层各因素之间尽量相互独立。
最上层是目标层,通常只有一个指标,最下层通常是。方案或对象层,中间可以有一个或几个层次,
通常是准则或指标层,层次分析模型如图所示。目标层指标层对象层图层次分析模型构造对比较阵从层次结构模型的第昙开始。
对于从属于上一层每个指标的同一层因素,用成对比较法和一比较尺度构造成对比较阵,一直到最下层。二手车的可比因素研究例如图中对象层中各因素对指标层中的。
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