昨天上午7时许，记者在尖草坪电车总站登上一辆101路电车前往火车站。一路上，除在省实验中学路段稍微有些拥堵外，其余路段运行都很平稳。到达终点站后，电车司机告诉记者，101路电车途经解放北路、解放路等主干道，此前两三年，每到早晚高峰，这条线路拥堵严重，既使是设有公交专用道的解放北路，也因机动车太多跑不起来。近两年来，随着城市路网的进一步改善和公交优先政策的实施，很多路段公交车的拥堵状况都得到有效缓解。
今年以来，我市强化交通引领城市发展、引领产业发展的理念，着力推进公交都市建设“八大工程”。一是启动《太原市慢行系统规划》、《太原市公共交通专项规划》，并开始修编《太原市城市综合交通规划》。二是结合城市道路建设改造，加快推进公交专用道建设，我市公交运行时速目前已经由此前的14.64公里已提高到16.76公里，部分路段平均时速超过20公里。与此相适应，乘坐公交车出行的市民日渐增加，我市的公交出行分担率已由三年前的18%提升至29%。三是按照城市道路建设改造情况和群众出行需求及时调整优化公交线路，今年以来已调整公交线路150条次，新开5条线路。四是加快建设公交场站，太原南站公交枢纽站已建设完成，南寨村公交停车场也投入使用，太原公交技术保障基地、新城枢纽站、柴村和迎新街首末站、电动公交停保场等场站正在办理相关手续。五是推进智能公交工程，我市申报了交通运输部第二批城市公共交通智能化应用示范工程，已在2700多辆公交车上安装了北斗导航系统，智能调度项目已立项并获得可研批复，目前正处于设计招标阶段，预计年底将完成设计工作。六是继续拓展公共自行车服务系统，截至目前，全市范围内已建成公共自行车服务点1259个，投入公共自行车4.1万辆。七是加大公交运力投入，今年我市计划新增公交车1200辆，目前已有600辆完成招标工作，其中五成以上已投入运营。八是加快推进城乡一体工程，阳曲县已实现乡镇公交全覆盖，古交、娄烦农村客运公交化改造正在积极推进当中。
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公交出行分担率指在各种出行方式中，居民选择公交车的出行量占总出行量的比率，是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。目前，我国很多城市的公交出行分担率普遍较低，而在一些发达国家的大城市中，公交出行分担率已达40%至60%，这也是国外很多城市的私家车数量大，却很少拥堵的重要原因之一。按照公交都市建设要求，我市建成公交都市后，公交出行分担率要达到60%以上。
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