分类
按照用途和性质区分，作战性能分类，轰炸机可以分为战术轰炸机和战略轰炸机，按照起飞重量和航程分类，轰炸机可以分成轻型、中型和重型轰炸机。[1] 轻型轰炸机大多为战术轰炸机，航程范围2000-3000公里，最大起飞重量大约20-30吨，任务是攻击敌人前线目标；中型轰炸机有战术轰炸机也有战略轰炸机，最大起飞重量在40-90吨范围；重型轰炸机都是战略轰炸机，最大起飞重量100吨以上，航程超过6000公里，主要深入敌后作战，轰炸敌人纵深，轰炸目标包括敌人的政治、军事和经济中心，也包含交通枢纽等。[1]
使用
正常情况下，战术轰炸机大多对战术目标进行攻击，战略轰炸机大多对战略目标进行攻击，但是特殊情况下，也可以对战术目标进行攻击，轰炸机经历了上百年的发展历程，飞机性能不断变化，但是还是有很明显的特征，轰炸机比同时代的战斗机、攻击机在载弹量、航程和留空时间拥有更大的优势，尺寸明显大得多[2]。
轰炸机对于空军而言，是一种能远程精确攻击和持久战场控制的重要武器，受到了大国的高度重视，美国和前苏联/俄罗斯一直没有中断过轰炸机的发展，尤其战略轰炸机则是重中之重，美国开发出了B-52，B-1B，B-2战略轰炸机，前苏联/俄罗斯则开发出了图-95，图-26，图-160等战略轰炸机。[2] 冷战期间，轰炸机充当了三位一体核威慑之一的空中核威慑支柱，同时也使用常规武器参与常规战争，比如越战，马岛之战，冷战之后，轰炸机继续保持核威慑能力，但是大大增加了参与常规作战的比例，比如美军在海湾战争和科索沃战争、伊拉克作战和阿富汗战争中都出动了轰炸机。[3] 轰炸机历史
轰炸机的诞生
轰炸机是飞机的一种，轰炸机的起源要从飞机的发明说起，1903年12月17日，美国莱特兄弟发明的“飞行者一号”飞机升空，标志着人类进入航空时代。[4]飞机具备速度和高度优势，能无视地形障碍，所以很早就被投入战争，最早用于空中侦察，随着时间的推移，有部分飞行员携带枪支和手榴弹上飞机，对地面目标进行轰炸，这就是轰炸的开端[2]。 1911年10月，意大利和土耳其在北非利比亚交战，同年11月1日，意大利飞行员驾驶一架单翼机向敌人投掷了4枚重约2公斤的榴弹，虽然战果不佳，这是世界上第一次有记录的空中轰炸[5]。 1913年2月25日，俄国人伊格尔·西科尔斯基设计的世界上第一架专用轰炸机首飞成功，该机命名为 “伊里亚·穆罗梅茨”，装有8挺机枪，最多可载弹800公斤，机身内有炸弹舱，并首次采用电动投弹器、轰炸瞄准具、驾驶和领航仪表。1914年12月，俄国用 “伊里亚·穆罗梅茨”轰炸机组建了轰炸机部队，这是世界第一支轰炸机部队，1915年2月15日首次空袭波兰境内德军目标，随后俄罗斯人又开发了“伊利亚·穆罗梅茨”Ⅱ型，TB-3，别-8轰炸机[6]。 历史上第一款专用轰炸机：“伊里亚·穆罗梅茨”轰炸机
1917年德国使用戈塔式轰炸机对英国首都伦敦和附近城市的持续轰炸，多次夜间轰炸，造成了大量平民伤亡，并引起英国后来的报复，这就是“战略轰炸”的由来。[7]
轰炸机一战后的发展
一战期间轰炸机上取得的战果，极大刺激了欧美各国，随后英国、意大利、德国、美国等国家都纷纷加入开发轰炸机的行列，英国先后研制成功“哈利法克斯”轰炸机、“兰开斯特”轰炸机和“斯特林”轰炸机，美国则推出B-17、B-24、B-25和B-29轰炸机，德国则拥有He-111，D0-217，Ju-88以及He-177轰炸机，日本1943年开始开发G8N1型“连山”四发轰炸机，但是没有取得成功。[8][9][10][11] 二战多种轰炸机中，重量最大以及性能最好的是美国B-29轰炸机，该轰炸机采用4台活塞发动机推进，机翼采用平直机翼设计，主要用于执行战略轰炸和远程轰炸任务，经过改装还可以执行反潜、侦察和空中加油任务，该机采用了大量先进技术，比如座舱增压、前三点式起落架、高翼载和遥控机枪炮塔等[12]，巡航高度达到9.7公里，载弹量9吨，航程9385公里，最大起飞重量达到63吨，被誉为“超级空中堡垒[13]”。 B-29轰炸机参与了二战和朝鲜战争，二战期间多次对日本进行轰炸，1945年8月向日本的广岛和长崎投掷了原子弹，这是历史上第一次原子弹实战，B-29轰炸机也成为历史上第一种核轰炸机，为后续美军三位一体核威慑奠定了基础[14]。
冷战期间轰炸机的发展
冷战期间第一代轰炸机
1945年二战结束后，世界格局很快发生重大变化，短短数年内形成了华约和北约两个军事集团，并形成了军事对峙，得益于纳粹德国得到的喷气发动机和后掠翼技术，欧美和前苏联很快就突破了喷气飞机技术，并迅速应用到轰炸机上，短短的10多年间，开发了多款喷气发动机推进的轰炸机，主要型号有前苏联的米亚-4，图-16，图-95轰炸机，英国的“胜利者”、“勇士”和“火神”轰炸机，而美国则开发了B-47和B-52两款轰炸机，尤其以B-52轰炸机和图-95轰炸机最有名，并服役至今[15]。 这一段时期的轰炸机，飞机采用后掠机翼设计，速度为高亚音速，大多采用多台涡轮喷气发动机推进，某些飞机采用涡桨发动机，飞机航程相对二战前有了巨大提高，其中B-52和图-95轰炸机航程超过10000公里，载弹量超过20吨，可以挂载大量武器，以普通炸弹为主，后期经过改进后，可以携带远程空对地巡航导弹导弹，目前在美国和俄罗斯空军，这两款轰炸机仍然是核心装备[16]。 冷战后第二代轰炸机
第一代轰炸机飞行速度慢，容易遭受攻击，所以美国和前苏联开发了飞行速度更快的轰炸机，法国也紧随其后，1958年1月，世界上第一款2倍音速的战斗机F-104服役[17]，立即引发了超音速轰炸机研制浪潮，数年后，美国在1960年开发成功了2倍马赫的B-58轰炸机，该机采用三角机翼，机翼下吊挂4台涡喷发动机，可以挂载核炸弹进行超音速轰炸，这也是世界上第一款2倍音速轰炸机[18]。 B-70轰炸机
B-58轰炸机研发并不成功，服役不久就遭到淘汰，美国超音速轰炸机研制并没有停止，1964年9月，第一架XB-70轰炸机首飞，这是世界上第一款3倍音速轰炸机，但是研制过程并不顺利，试飞发生事故坠毁，外加费用过高，而且面对前苏联防空系统突防能力差，1969年该项目被取消[19]。 B-1轰炸机
随之而来的，就是B-1轰炸机，1970年，美国罗克韦尔公司方案中标，1974年12月23日，B-1A轰炸机首飞，该飞机突出低空高速渗透轰炸，最高速度2马赫，1977年6月，该项目被取消，1981年9月，该项目重新启动，计划制造100架，1988年制造完成，该机采用了隐身技术改进，最终飞机编号改为B-1B。[20]
B-1B轰炸机是全世界第一款采用变后掠翼设计的轰炸机，采用变后掠翼设计，可以减小高速飞行阻力提高飞机速度，同时兼顾起降和巡航能力，保证了速度和航程同时达标，该机采用4台F-101-GE-102涡扇发动机，最大飞行速度1.25马赫，航程12000公里，最大起飞重量216.4吨，该机最大载弹量为内部34吨，外部27吨，该机内部有前后两个武器舱，和6个外挂点，可以挂载各种普通炸弹，精确制导炸弹，水雷，空地导弹，巡航导弹等[20]。 图-22和图22M轰炸机
紧随美国之后，前苏联也加入了二代轰炸机的研发队伍，1962年，图22轰炸机服役[21]，该机机翼为固定后掠翼，最大速度1.4马赫，采用两台涡喷发动机，该机总推力、升限、航程与美国B-58轰炸机类似，总重更大，速度低得多，故障也较多，装备数量较少。
前苏联在图-22轰炸机技术上大改，换装新型加力式涡扇发动机取代油耗高推力较小的涡喷发动机，机翼从固定后掠机翼改成可变后掠翼，编号为图-22M，这是前苏联第一架采用变后掠翼的轰炸机，1969年首飞，1974年服役，该机最大速度1.88马赫，最大载弹量25吨，最大起飞重量124吨，12吨载弹亚音速飞行最大作战半径1665公里，该机拥有1个武器舱和5个外挂点，可以挂载空地导弹，普通炸弹和地雷，该机仍然是目前俄罗斯空军的主力轰炸机[22]。 图-160轰炸机
图-22M轰炸机的研制成功，使得前苏联航空工业获得了一款先进的变后掠翼轰炸机，但是和同时代的美国B-1轰炸机相比，性能显得较为落后，为此前苏联启动了新一代变后掠翼4发涡扇发动机远程超音速轰炸机的研制，这就是图-160轰炸机，1981年首飞，该机最大起飞重量275吨，最大载弹量40吨，最大飞行速度2.05马赫，最大航程大于12500公里，是目前俄罗斯空军吨位最大而且最大作战能力最强的轰炸机，该机机腹有2个弹仓，可以挂载炸弹，水雷/地雷，空地导弹，巡航导弹[23]。 前苏联/俄罗斯和美国之外，还有法国也在同一时期研发了一款超音速轰炸机，这就是法国达索公司的幻影-4轰炸机，1964年，幻影-4轰炸机服役，该机大量采用了幻影-3战斗机的设计，放大机身和机翼，增加内油，采用两台幻影-3战斗机的发动机，最高飞行速度2.2马赫，该机最大起飞重量只有33.5吨，是超音速轰炸机中最轻的一种，该机主要设计目的是投射核炸弹或者空地核导弹对敌方战略目标进行攻击，该机作战半径1600公里，目前该机已退出现役[24]。
冷战后轰炸机的发展
美国B-2隐身轰炸机
B-2隐身轰炸机世界上第一款隐身战略轰炸机，采用了先进隐身技术，可以进行高空或者低空突防，投射核巡航导弹、核弹或者常规炸弹以攻击敌方战略目标，该机1978年开始研制，1989年首飞，1993年首架B-2轰炸机开始交付，美国空军原定采购132架，最终完成21架，于1997年交付完毕，项目总成本448亿美元，每架成本21.3亿美元。[25] 该机载弹量18吨，正常起飞重量153吨，携带8发AGM-129巡航导弹和8发B83核炸弹，高高高剖面作战航程11668公里，高低高剖面8149公里，一次空中加油航程超过18520公里，续航时间超过36小时[25]。
美国B-21隐身轰炸机
经过20多年的使用，B-2隐身轰炸机技术显得有些老化，美国空军开始新一代隐身轰炸机研发，和B-2隐身轰炸机一样，中标的仍然是研制B-2轰炸机的诺斯洛普格鲁门公司，该机于2022年12月2日公开露面，目前公开的图像仅有飞机的正面图，B-21隐身轰炸机和B-2轰炸机设计类似，仍然采用了飞翼设计，脊背进气。[26]
美国空军公布，B-21轰炸机是一种双重能力穿透式隐身轰炸机，可以挂着常规武器和核武器，未来将取代B-2和B-1B轰炸机，该机专门面对未来的高端威胁作战，该机除了作为远程打击之外，还可以担任情报、监视和正常、电子攻击、通讯或者其他任务，该机将设计成兼容有人或无人操作，该机设计还采用开放架构，降低集成风险，能及时随着威胁的变换不断升级，该机预计将采购最少100架，飞机单价6.92亿美元（2022年价格）[27] 。 轰炸机技术发展
轰炸机是一种特殊的飞机，它的发展也跟随航空技术的发展而不断进步，飞机的进步来自于多种因素，发动机，气动布局，航空电子，机载武器等多方面，一战二战期间轰炸机与二战后轰炸机相比，后者在速度高度和航程载弹量方面获得了巨大的提升，这些提升是多因素组合而成，最核心的因素是喷气发动机替代活塞发动机，后掠翼替代平直机翼。[28][29]
而冷战期间轰炸机的发展，主要集中在速度的提升上，第一代速度都是高亚音速，而第二代全部超过音速，第二代中，还可以细分固定翼和变后掠翼，采用固定翼设计的飞机，航程相对较差，而变后掠翼技术兼容了高速和航程性能，成为二代轰炸机关键技术[30]。
冷战后轰炸机的发展，主要集中在隐身技术上，B-2和冷战期间的二代轰炸机相比，速度从超音速退化到亚音速上，这也是防空系统不断进化，造成第一代和第二代轰炸机生存力下降的原因，美国空军的研究结果表明，面对敌人的先进防空系统，飞机必须从敌人的雷达屏幕上消失，这就是隐身技术的初衷，经过海湾战争和科索沃战争检验，实战效果良好；2022年公布的B-21轰炸机，则是新千年第一款新型轰炸机，该机除了强调隐身之外，还加入了多种元素，比如无人化和开放架构升级，该机设计也极大扩展了原有轰炸机的任务范围，使得轰炸机不仅仅执行轰炸任务，提高了使用效率和作战弹性，要使用无人化操作，就必须具备强大的人工智能水平，这是未来轰炸机的发展方向之一。[31][27]
轰炸机实战
作为一种武器，轰炸机发明后，很快投入实战，一战时期轰炸机作用并不显著，但是到了二战期间，轰炸机得到了广泛使用，美国轰炸机群对日本和德国轰炸起了巨大作用，尤其B-29轰炸机对日本关岛和长崎投掷原子弹，对日本投降起到了决定性作用[32]。
东京大轰炸
1945 年 3 月 9 日，334 架美国 B-29 轰炸机袭击了东京，据事后统计，东京市中心被夷为平地2000平方公里，26.7万间房屋被烧毁，83793名日本人在空袭中丧生，10万名日本人在空袭中受伤，100 万人无家可归， 3月9日晚上的空袭造成的伤亡比广岛原子弹爆炸还要多[33]。
B-29轰炸机核弹轰炸日本关岛和长崎
1945年，8月5日9点14分17秒，一架美军B-29轰炸机，对日本关岛投下一颗代号叫“小男孩”的原子弹，该炸弹当量2万吨TNT，原子弹在离地面600米处爆炸，关岛9万幢房屋中6万幢房屋被彻底摧毁，直接死亡人数超过7万，换算威力1.5万吨TNT，由于日本拒绝投降，美军在1945年8月9日上午11时30分，B-29轰炸机在日本长崎投下第二颗原子弹，代号叫“胖子”，当日造成3.5万人死亡[32]。 B-52轰炸机对北越的轰炸
作为二战后研制的第一款战略轰炸机，B-52参加了多场战争，其中最典型的就是1965年开始对越南和柬埔寨的轰炸，根据统计，美国空军B-52轰炸机1965年开始到1973年，一共执行了126615架次轰炸，投掷常规炸弹总重量达到263万吨，17架被敌方击落，12架由于其它原因损失[34]。 科索沃战争中B-2轰炸机对南联盟的轰炸
1999年3月24日至6月10日，北约在没有得到联合国授权的情况下，悍然对南联盟发动了轰炸，持续78天的轰炸，造成了1800人死亡，6000人受伤，12条铁路被毁，50架桥梁被炸，20所医院被毁，40%油库和30%的广播电视台受到破坏，经济损失总共达2000亿美元[35]。
5月8日，美国空军一架B-2隐身轰炸机对中国驻南联盟大使馆投下JDAM卫星制导炸弹，造成3人当场死亡、数十人受伤，大使馆建筑损毁严重，这是隐身轰炸机第一次投入实战。[36]
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