第123期
梧州的桥
黎杰源
梧州地处桂江、浔江、西江的交汇点，三条江把梧州拦腰截断分为三大块，三大块之间的联系在没有桥之前只能靠渡船和浮桥。自从有了桥，梧州这座山城便有了灵气，也增添了几分诗意。桥是梧州的灵魂，梧州每一步的发展，都离不开桥的支撑。
梧州的水造就了梧州的桥，梧州从第一座桥建成到现在桥梁林立，已历经50多年的时间。目前，梧州横卧在桂江上的桥有：桂江一桥、桂江二桥、鸳江大桥（彩虹桥）、紫竹大桥、莲花大桥。 横卧在西江上的桥有：西江大桥、云龙大桥、西江三桥。还有近年建设起来的铁路桥和高速公路桥等，梧州俨然一间桥的博物馆。梧州的桥是城区之间联系的纽带，其作用相当于“红娘”，没有了桥这个“红娘”，城区之间就会因为“牵不上线”而成为“孤岛”，市民群众的出行便会受阻。
有一次，我走到离鸳江春泛不远处的一幢居民住宅楼顶层拍摄桂江一桥、彩虹桥和梧州河东全景。从高处往下眺望，桂江一桥和彩虹桥把梧州河东与河西两个城区连接起来。对面河东城区沿江一带，以前低矮的房屋已被林立的高楼取代，桂江一桥在两幢大楼之间穿梭而过，桥面上的汽车、摩托车、行人各行其道，秩序井然地通过大桥向前驶去。再往右边望去，只见红绿相间的“彩虹”横卧江上，气度非凡脱俗。一艘轮船鸣着汽笛从桥下通过，再抬头看天空，蓝蓝的天上白云朵朵，飘忽不定。于是，半按快门的手指不由自主地加大了向下按动快门的力度。随着“咔嚓咔嚓”的响声，一幅幅充满灵气和颇具现代气息的画面被定格了下来。当时刚好是夏季西江涨洪水的时候，只见到清澈的桂江水与浑浊的浔江水交汇，呈现出一清一浊的画面，俨然一对长厢厮守的鸳鸯相互依偎在一起，形成了举世无双的鸳江秀水，这时候拍出的照片，其颜值立马提升了好几个档次。
俗话说：路通财通。而对于梧州来说却是：桥通财通。我也算是见证了梧州因为桥少，发展原始、落后的状况。我八十年代初第一次认识梧州，那时，梧州只有一座大桥那就是桂江一桥。在没有桂江一桥前，千百年来，梧州河东与河西的交往主要依靠渡船，此外就是从浮桥上步行通过，浮桥只能行人，不能通行汽车。那时渡江坐的是一些人工划的小艇,每次只能载几个人,小艇航行在江面上摇摇晃晃的,特别是旁边有轮船驶过时,掀起的大浪就像是要把小艇打翻似的,不会游泳的人都不敢坐。桂江一桥于1969年建成通车后，不但改写了梧州河东河西靠渡船和浮桥过江的历史，还带动了河西片区的开发，拉开了河西城市建设的框架，为梧州腾飞打下了坚实的基础。如今，桂江一桥虽已历经50年的风雨洗礼，却依然屹立在桂江两岸，默默地用自己的身躯为过往的车辆和行人铺平道路，留下了永不泯灭的城市印记。
在西江大桥未建成之前，来往梧州至龙圩的车辆要在火山渡口处过渡排。渡排是大铁船形状，两头有供车辆上下渡排的可随地势升降的踏板，旁边有一个做成小船形状的驾驶舱，操作人员人员在里面操作，启动发动机引擎，牵引着渡排驶向对岸。为方面过往行人通行，行人也可以跟随汽车渡排摆渡过河。渡排每次只能摆渡几辆汽车过河，车多的时候，两岸码头的车辆排起了长龙，有时要等上好半天才能上渡排过河，但没别的办法，因为这是唯一一条能让汽车摆渡过对岸的通道。
上世纪八十年代初，我在苍梧中学就读时，记得有一次放假，可能是归心似箭的缘故，我和几个老乡都难以入睡。于是我们几个商定，决定半夜起程回老家，步行到梧州再搭乘开往老家的班车。约莫凌晨2点钟左右，我们几个人背起行李，步行向梧州进发，一路上我们有说有笑，一点都没有累的感觉。从大山沟里走出来的我们，那时走几个小时的路是常事，因为那时村里不通公路，从家里到镇上要走四个多小时的山路。可以说，走路是我们山里人的生存之本，如今走这么平坦的路自然不在话下。因此，尽管路程有点远，但还是难不倒我们这帮山里人。大约走了四个小时的路，我们终于到达了火山码头。此时，由于天刚亮，摆渡汽车的渡排还没启航，于是我们在码头找个合适的地方坐了下来，等待渡排开航，然后跟随渡排过河。现在每每回忆起这事，都觉得我们那时有点激进，更加有点令人不可思议。
1986年10月，桂江二桥建成通车，更加方便了两岸的交通交流，外来车辆可从这座大桥过境，减轻市区交通压力。1990年5月，雄伟壮丽的梧州西江大桥建成通车。该大桥建设时，我还在苍梧中学上高中。记得有一个星期天，我和一名同学来到大桥建设工地现场参观。当时正值枯水期，施工方利用这一有利时机建设大桥桥墩。只见工地现场，施工人员用砂石堆积起一个圆形的围堰，把江水拦截在外面，然后把中间的水抽干，清底后利用水泥钢筋把桥墩一个一个建起来。这是我有生以来第一次目睹大桥建设，见证了西江大桥的“成长”。西江大桥分主河桥和叉河桥，大桥横跨滔滔江水，把长洲岛和浔江南北两岸连接在一起。从此，梧州结束了汽车靠渡排摆渡过河的历史，也使长洲岛的居民结束了祖祖辈辈靠渡船过河的日子，开创了梧州交通发展的新纪元，书写了梧州交通发展史上最为瑰丽的新篇章。
尔后，在1998年至2017年近二十年的时间里，云龙大桥、鸳江大桥（彩虹桥）、紫竹大桥、莲花大桥、西江三桥相继建成通车，西江四桥的建设也在按计划密锣紧鼓地推进中。每建成一座桥，梧州的历史都会被改写一次，每建成一座桥，都带动了两岸的开发建设和经济发展，在梧州的历史上竖起了一座座闪耀着亮光的里程碑。云龙大桥通车，使河东与塘源工业片区连成一个整体，同时分流了往广东方向的车辆；鸳江大桥（彩虹桥）通车，使河东与河西的联系更加方便快捷，减轻了桂江一桥的交通压力；紫竹大桥、莲花大桥通车，分流了207国道往广东方向的车辆，减少市区道路拥堵的状况；西江三桥通车，使三龙片与龙圩区连成一体，对促进两城区的发展具有十分重要的意义。四通八达的桥使梧州一下子“活”了起来，同时也把梧州打扮得如出水芙蓉般的美丽，特别是晚上入夜时分，璀璨的灯光亮起，桥把梧州出落得像贵妇人般娇艳。
桥成为了梧州发展不容忽视的一个重要元素，桥是梧州腾飞发展的基石，“要发展，先修桥”已成为梧州人的共识。桥把梧州三个城区连成了一个整体，促进了城市建设日新月异，目前，建成区面积已经拓展到90平方公里。桥的建设促进了梧州经济社会大发展，2018年梧州财政收入120多亿元，是1950年的4100多倍。目前，梧州已形成了水陆空齐头并进的交通发展格局，为梧州的大发展夯实了基础。随着梧州经济社会不断向前发展，今后还会有更多的桥横跨桂江、西江，以更加矫健的英姿承载梧州发展的历史，印证梧州发展的辉煌。
养生小贴士
常年多吃鱼的人患肠癌的风险，比少吃或不吃者少12%。该研究还发现，食用少脂鱼类和多脂鱼类都与结肠直肠癌风险下降有关，不过多摄入多脂鱼类关联更为明显，而在有壳水生动物中则未发现类似联系。
顾问：申平，毛锦钦，胡玲
主编：毛小玟，
副主编：金文发
美编：李修鹏
编委：小阳，梁汉林，黄嘉兰
主播：叶志平，青春，庄建慧，木兰梅，邱燕妮，傅颖喆.葛奎兵
评刊：黎桂良. 汪良媛
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