当以色列还在加沙的残垣断壁鏖战之时，胡赛武装趁机引爆红海危机，这无疑让未来的局势更加复杂。
全球航运巨头马士基以及德国赫伯罗特均宣布，暂停所有通过连接红海和亚丁湾的曼德海峡的船只航行，瑞士的地中海航运公司以及法国达飞轮船随后加入了暂停的行列。而根据标普全球市场财智的预计，三大航运联盟都有可能停止服务，这将覆盖多达85%的通过苏伊士运河的集装箱船队。
一天后，中远海运（COSCO），东方海外（OOCL）以及长荣海运（EMC）也口头通知暂停红海航线货物的接载。在此之前，也门胡塞武装就曾在15日向开往以色列的“阿拉尼娅”号集装箱船和“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船发射了导弹。声明说，胡塞武装将继续阻止所有前往以色列的船只，直到加沙地带的人民所需物资运抵。
从结果来看，胡塞武装不管是不是真心支援哈马斯，都狠刷了一波存在感。但作为全球航运动脉的红海-苏伊士运河却因此面临“关闭”的风险，而这又将扰乱全球贸易，拖累全球经济的复苏。
作为亚非欧三大洲之间的枢纽，红海地处东半球人口稠密的中心地带。不仅是沿岸国家通向海洋的出口，更是连接地中海和印度洋的重要通道。与此同时，作为全球海运线路上的重要航道，与苏伊士运河共同构成“欧亚水上通道”的红海，不仅是世界上最繁忙的水道之一，也是亚非欧和中东最快、最经济的运输航线，所以全球近12%的贸易都要经过这里。对于全球能源、物资等供应链来说，可谓名副其实的“生命线”。
作为兵家必争之地，为了争夺苏伊士运河的所有权，红海周边国家曾经爆发过数次战争。其中第二次中东战争，则因运河归属权而打，又在域外大国的干涉下而结束。第三次中东战争造成了苏伊士运河停摆，15艘货船在运河上苦等8年。但以色列仅用三天时间就攻占了原先由埃及掌控的西奈半岛。其位于苏伊士运河的东岸，这样一来，以色列就与埃及“共享”了苏伊士运河。
冷战结束后，红海地区局势一度相对缓和。但从2010年开始，域外国家以打击索马里海盗为名进入红海地区，通过部署海军、修建永久性军事设施等方式加强军事存在。红海地区在2015年之前主要有7个军事基地，之后军事设施数量大幅增加，尤其以沙特、阿联酋、卡塔尔为代表的海合会国家和以土耳其为代表的中东大国因也门战争、对抗伊朗和海合会国家内部冲突外溢而不断加强在非洲之角的军事布局。
此次胡塞武装袭击红海商船的背后，其实是巴以冲突的外延。由于以色列拿下加沙北部之后并未收手，甚至声称血洗加沙。这让支持哈马斯的伊朗很不爽，但伊朗自己又不敢亲自下场，就只能通过胡塞武装来对以色列造成一定程度的威慑和压力。
毫无疑问的是，此次红海危机将再次导致全球航运价格大幅波动，极大降低全球贸易供应链效率。
尤其是随着圣诞节的到来，航运市场本应当是淡季，但是上海出口集装箱运价指数连续上涨三周，四大远洋航线全面上涨，且涨幅创下今年纪录。截至12月15日，上海港到欧洲基本港的运价已经达到1029美元/标箱，较此前大涨超11%；上海到地中海基本港的运价涨幅超13%。更加夸张的是，SCFIS欧线期货主力合约连续两天大涨，最大涨幅接近24%。挪威分析机构Xeneta的分析师则预计，根据苏伊士运河航线中断的规模和持续时间，海运运费上涨幅度可能高达100%。
与此同时，在商船遭受袭击事件的报道激增后，船舶的保费也应声上涨。由于广义的航运保险费包含战争险，所以船东一般被保险公司要求收取10倍左右的额外保险，相当于一艘船价值的0.15%~0.2%，即数万美元。而伦敦海洋保险市场18日已宣布扩大红海高风险区域，战争风险保险费用也从12月上旬的占船只价值约0.07%，极速攀升至约0.5%至0.7%，意味着一次航程(约七天)，将多出数万美元的额外成本。不过这些上升的价格都要托运人买单，一层层转嫁下来，最终会体现在终端零售市场，由终端消费者承担。
那么，能否绕开红海，走其他航线呢？这一方案当然可以，但是据美国标普全球估算，从荷兰鹿特丹驶往新加坡的货轮，如果绕行好望角而不走苏伊士运河，航程会增加40%，同时增加数万美元的额外成本，运输时间也将大幅延长7至10天，国际供应链将难以避免遭受冲击。
中信证券也指出，如果绕行好望角，那么船舶周转效率将降低19%。苏伊士运河管理局表示，自11月19日以来，已有55艘船只放弃通过运河而改道绕行南非好望角，但同期仍有2000多艘船只冒险穿越运河。
另一条北极航线是最近在开发的航线，仅对中国来说有一点优势，路程虽短但是船舶需要具备破冰能力，因此性价比不高。此外，中东地区生产的石油有70%要通过苏伊士运河运到西欧，这条交通生命线一断，会导致全球石油短期供应紧张。克拉克森研究公司的数据显示，全球21%的集装箱运输经过苏伊士运河，其中仅成品油运输就占12%。
现阶段，红海危机看似火上浇油，但仍是巴以冲突的外延，除非风险积累到一个临界点，才会爆发全面冲突。除了胡塞武装，此次红海危机的幕后推手还有四个国家，埃及、伊朗、美国、以色列，但从目前来看，中东各方还没有赤膊上阵的意思。
其中，胡塞武装表面上看打击的是以色列，实际上也是在向其背后的支持者——美国示威。因为两国都是胡塞武装的世仇，其口号就是“真主至大，美国必亡，以色列必亡，犹太人该死，伊斯兰必胜。”埃及虽然在苏伊士运河上也曾与以色列结下梁子，但这次纯粹是“城门失火，殃及池鱼”。
因为运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源，一旦局势失控埃及政府肯定会出面干预，历史上苏伊士运河停航的时间也不会太长。况且，自从和以色列建交以来，埃及都是通过外交途径来保障自己的利益，基本上不会选择硬刚以色列。
而伊朗官方层面虽然说不参与抵抗之弧，但大家也都知道，黎巴嫩真主党、胡塞武装背后都有伊朗的支持。不过，现阶段也只是躲在背后提供资金和武器装备。毕竟，伊朗的原油收入每年接近300亿美元，占国内GDP的10%以上，而大部分原油贸易都是通过苏伊士运河发到全球。
对于外贸依存度超过36%的以色列来说，随着胡塞武装对红海地区船只的持续袭击，不仅在经济上受到了沉重的打击，而且海上运输也受到了极大阻碍，埃拉特港等重要港口的运输量几乎被清零。尽管加沙位于埃及西奈半岛的东边，与苏伊士运河直线距离不超过200公里，机械化部队全速前进只需要不到24小时。但即便以色列想要报复胡赛武装也有心无力，因为加沙的地道系统和城市游击战术正在让以军陷入泥潭。
而美国则一直处于进退两难的地步，既想武力介入管控局势，但又唯恐军事干预令自身在中东方向被拖入泥淖消耗过多资源。12月19日，美国国防部长奥斯汀在巴林宣布，美国正在组建一支新的多国部队，以保护在红海过境的船只，使其免受也门胡塞武装控制区发射的无人机和弹道导弹的袭击威胁。
不过，除了护航商船，美国的醉翁之意还在打击胡塞武装以及震慑伊朗，但在这一问题上，当地的两大重要盟友沙特和阿联酋却存在巨大分歧。而且，其他盟国的参与也是有限的，一位匿名欧洲海军高级官员称，欧洲盟国的参与“仅限于击落来袭无人机或导弹，不会考虑全程护航，更不用说打击岸上目标了”。
因此，从各方的利益平衡来看，都不支持红海地区长期动荡。但短期内红海商船会不会继续被袭击，仍取决于各方博弈结果。
胡塞的挑衅行为不仅仅是对以色列的挑战，更是对美国作为全球秩序维护者形象的直接冲击。
每一次胡塞武装在红海的行动，都像是在全球市场上投下一枚重磅炸弹，让原本平稳的航运成本暴涨，引发连锁的经济震荡。
美国的尴尬在于，它既要阻止这一连串的事件，又要小心翼翼地不激怒伊朗，避免局势升级。
当全球的目光都聚焦于这片海域，美国如何展示其决心和力量，成为了国际社会关注的焦点。
一、美军的策略与阻碍
五角大楼内部的讨论室里，空气仿佛凝固，一张张地图铺展开来，点缀着纷争的热点。
美国军方的高层官员们围坐一堂，面对的是一场看似有着明确敌人却难以触及的战争：胡塞武装。
这个在也门拥有强大民兵力量的组织，给予了美军一个棘手的挑战，如何制定出一个既能打击敌人又不会引火上身的策略？
美国的无人机在高空中盘旋，它们的电子眼无情地盯着地面的一举一动，但这场游戏并非单方面的狩猎。
胡塞武装掌握着地形的优势，他们像鬼魅一般在山地间穿梭，让美军的高科技武器也不得不承认，这片土地的复杂程度远超过了预期。
而五角大楼中的战略家们头疼的是，即便有了准确的坐标，这个敌人也不是简单的靶子，每一次打击都可能带来无法预料的后果。
战略家们的困境不仅是技术层面的，还有政治上的考量。一旦打击行动造成了平民伤亡，那么美国在国际社会的形象将遭受重创。
另一边厢，盟友们的耐心正在消磨，他们期待美国能够有更为强硬的展示。
这样的双重压力下，美国军方如何在不踩红线的情况下对胡塞武装进行有效的军事回应，成为了这场策略游戏中最为微妙的部分。
段落之间平稳过渡到：然而，军事行动的每一步都像是在薄冰上舞蹈，稍有不慎就可能坠入无法自拔的深渊。
美国军方对此了如指掌，他们知道，胡塞武装并非无头苍蝇，其背后或许有着更为复杂的国际关系网。
在这样的背景下，每一枚发射的导弹，每一次计划的突袭，都不仅仅是对敌人的打击，更是对这张脆弱关系网的一次挑衅。
正当五角大楼的战略家们试图解开这个困局时，另一场战争——战术和策略的战争——也在不断上演。
二、战术还是策略？空袭的效应和代价
空袭，这个字眼在军事战略家们的字典里，既是精确打击的代名词，也是风险与后果的同义词。回顾历史长河，无数次的空中打击证明了其毁灭性的效力。
然而，在红海这片古老而又神秘的水域上空，美军的飞行器不只是在云端舞蹈，它们还承载着一连串的政治算计和道德问号。
每一次轰炸都如同刀刃上的舞蹈，精准而致命。美军历来以其高超的技术和精确的打击能力自豪，但在胡塞武装的问题上，这种自信似乎遇到了前所未有的挑战。
一方面，胡塞武装如鱼得水地在山地隐蔽，让空袭变得捉摸不定；另一方面，每一次打击的副作用都可能是国际舆论的风暴。这不仅仅是一场军事行动，更是一场公关危机的预演。
美国的无人机，那些在地平线上不断出没的黑色幽灵，它们带来的不只是死亡的哀嚎，还有国际关系的裂痕。
每次发射的导弹都像是在国际法和人权之间划下一道道深深的疤痕。民众的眼睛是雪亮的，盟友的心思是复杂的，敌人的意志是坚决的，这一切都让美国的军事决策变得如履薄冰。
段落之间平稳过渡到：在这个大国博弈的棋盘上，空袭不再是简单的战术选择，而是战略决策的一部分。每一次行动的背后，都需要权衡的不仅是军事利弊，还有政治影响。
在五角大楼的密室里，战略家们必须在雷达屏幕和国际新闻之间找到平衡点。他们面对的是一个世界级的难题：如何在不点燃更大规模冲突的火苗的同时，有效地削弱胡塞武装的威胁。
三、世界强国的策略僵局
在国际象棋的棋盘上，每一子的移动都关系着胜负，而在世界强国的角逐中，每一步军事行动都可能重塑全球的力量格局。
美国，这位棋盘上的一方大师，其权威与形象正面临着一场无声的试炼。在胡塞武装这个棘手对手面前，美国不仅要考虑如何有效回应，还要确保其举措不会削弱其作为国际领导者的地位。
权威是用来展示的，形象是用来维护的，但在胡塞武装这个难题上，美国似乎陷入了策略僵局。
每一次的空袭，似乎都在给世界证明美国的强硬，但背后的民众伤亡和国际舆论的质疑，又不断侵蚀着其作为和平捍卫者的形象。
这是一个两难的处境，一个关于战斗与和平，力量与智慧，权威与人性的复杂决策。
◆胡塞武装得不偿失
直新闻：刘先生，美国五角大楼指控称，一架从伊朗起飞的无人机袭击了一艘在阿拉伯海上航行跟以色列有关的油轮，你怎么看？
特约评论员 刘和平：我认为，这是自从以色列与哈马斯武装冲突爆发以来，美国对伊朗指控行为的陡然升级，也是事态有可能发生质变的一个重要标志。
我们知道，在巴以冲突爆发以后，美国起初指控伊朗是哈马斯、黎巴嫩真主党、也门胡塞武装以及伊拉克民兵组织背后的支持者；后来又指控伊朗策划并参与黎巴嫩真主党对以色列的袭击行动，以及帮助并参与了也门胡塞武装对红海商船的袭击行动，包括提供导弹、无人机和战术情报等等。对于这些行为，美国虽然表达了不满，但最终都选择了忍耐。然而，这一次完全不同。美国不是指控伊朗在幕后支持、策划与帮助哈马斯、黎巴嫩真主党、也门胡塞武装，而是指控作为主权国家的伊朗直接进行了袭击商船行动。至于袭击民用商船这一行为的恶劣程度，我相信是大家都知道的，而美国、以色列及其盟军甚至可以以反恐的名义直接对伊朗进行军事打击。
我想，正是因为明白了这一指控的性质及其后果，伊朗外长阿卜杜拉希扬才会立即出面进行了否认，并且强调胡塞武装是根据自身立场作出的决定，伊朗从未命令该组织做任何事，也不会命令对方停止行动。其言下之意就是，“不是我伊朗干的，是胡塞武装干的，我伊朗也阻止不了胡塞武装”。不过，与伊朗外长急于撇清责任的做法相反，伊朗伊斯兰革命卫队一名指挥官则发出了强硬的警告，暗示如果美国及其盟友在加沙继续犯下罪行，伊朗有可能会关闭地中海、直布罗陀海峡和其他水道。我不知道，这是不是像过往一样，伊朗国内政界的温和派与军方的强硬派在这件事情上产生了分歧。但是，假如伊朗军队真的这样干，那这场战事将会无可避免地进一步升级与扩大。
货船在苏伊士运河开口附近的红海等待。图源：纽约时报
直新闻：那胡塞武装袭击红海商船，以及美国五角大楼指控伊朗用无人机袭击了商船，又会对接下来的巴以以及中东局势，产生什么样的影响呢？
特约评论员 刘和平：其实，表面上看来，胡塞武装袭击红海商船，以及美国指控的伊朗袭击商船的行为，似乎可以报复一下美国和以色列，替最近一段时间被以军打得异常狼狈的哈马斯出一口恶气。但是，恕我直言，这种做法，实际上是一种有勇无谋、只图一时的战术痛快却不顾由此带来的严重后果的短视行为。
大家知道，在以色列与哈马斯的冲突之中，实际上是两条战线在交替进行的：一条是军事战线，由以色列军队与哈马斯在加沙地带进行，同时黎巴嫩真主党与也门胡塞武装在外围策应与骚扰；另一条则是外交与道义战线。虽然在军事战线上，以色列军队占据了巨大的优势，但是在外交与道义战线上，以色列及其唯一的铁杆支持者美国，却陷入了孤家寡人、众叛亲离的境地，甚至连美国的铁杆盟友日本和英国，在这条战线上都已经离心离德了，两国屡次在联合国特别会议上投下弃权票。但是，胡塞武装袭击红海商船的行为，却让以色列尤其是美国在外交与道义战上找到了打翻身仗的机会。我们看到，由于这件事情涉及到了国际航运生命线的安全，国际舆论站在了美国和以色列这一边。因此，美国立即就宣布跟英国、法国、意大利等20个左右国家组成了“护航联盟”，以保卫商船自由安全地通过红海。而美国公开指控伊朗也对红海商船进行了直接的袭击行动，无疑会让美国及其西方盟友进一步占据道义上的制高点。
其次，我们知道，红海以及伊朗扬言要封锁的地中海，不仅是全球性的航运生命线，同时也是广大伊斯兰国家的航运生命线。本来，这场冲突已经让一盘散沙的伊斯兰国家看到了重新团结对付以色列的迹象，但是，胡塞武装袭击红海商船以及伊朗扬言要封锁的地中海的行为，无疑会让伊斯兰世界再度产生分歧，甚至是导致相当一部分国家站在美国一边。除此之外，由于沙特阿拉伯近四成货物的运输要经过红海，再加上沙特与也门胡塞武装本来就积怨已久，因此这一行为还有可能会破坏伊朗与沙特之间好不容易才启动的和解进程。
基于这些原因，我认为，胡塞武装袭击红海商船以及伊朗扬言要封锁地中海，在政治账和道义账上，其实是得不偿失的。
直新闻：那你认为，美国指控伊朗无人机袭击了红海商船，会不会导致美国与伊朗直接开战？
特约评论员 刘和平：我认为，美国五角大楼的这一指控，的确是为以美国为首的“护航联盟”在军事上报复伊朗提供了绝佳的借口。但是，由于俄乌战事以及巴以冲突已经让美国疲于应对，而且拜登已经因坚定支持以色列而在民意上有所受挫，美国及其盟友应该不会立即发动对伊朗的报复行动。当然，前提条件是，伊朗一方也能够保持克制，不再让美国抓到把柄。
然而，美国虽然不会直接跟伊朗开战，但是却有可能通过突袭也门胡塞武装的方式，来给伊朗一个严厉的警告。同时，虽然美国不会直接对伊朗动手，但并不意味着以色列也不会动手。我一直认为，由于以色列已经认定哈马斯、黎巴嫩真主党以及也门胡塞武装对自己的攻击行为，都是伊朗在幕后捣鬼，因此，在剿灭哈马斯的任务基本完成之后，以色列肯定不会放过伊朗，对其远程打击行为或将逐渐常态化。
作者丨刘和平，深圳卫视《直播港澳台》特约评论员
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