看到这个标题，也许读者脑海里会浮现美女船模的画面。那我要偷偷哂笑——您想歪了。
我说的是真实船模。船模是按一定比例缩小制作船模是根据真实船舶的形状、结构、颜色等严格按一定比例缩小制作而成的的船体或类是船体的形状物，可用木材，纸，塑料或其他东西做成。
前些日子，我写了篇访问游记《玩海达人一不小心就玩出个时尚海洋文化园来》，在微信朋友圈引起关注。
该文说到浙江休闲渔业周路明大佬，一不小心就玩出个时尚的“中国·普陀海洋文化创意产业园”来了。
“中国·普陀海洋文化创意产业园”已成为全国海洋文化产业示范基地、浙江海洋文化地标，普陀“全域旅游示范区”和沈家门渔港特色小镇的重要里程碑。
前往视察的各级领导接踵而至，全国各地的参观者、游玩者更是络绎不绝。
园区掌门人、玩海达人周大佬，爱玩、敢玩、善玩，其中一项时尚嗜好，就是玩船模。
周大佬的话题就从其古香古色的办公室摆放的船模开始。
随着周大佬的侃侃而谈，有关船模的历史、故事为我们逐一展现。
舟山是一个悬孤海上的千岛城市，海域面积辽阔，海洋资源十分丰富，是全国著名的近海渔场。
舟山人民世代以海为生，船既是海岛人民的生产工具，也是主要的交通工具。舟山人以船为伴，视船如命。
清朝初年随着渔业生产的逐渐发展，舟山成为全国最大的渔场之一，汇集了全国沿海各种型状的渔船，随之修造船行业不断兴起，船模制作也应运而生。
要打造一艘大船，先以实船尺寸比例缩小制作小型船模，以观其外形及内部结构，测其浮力及动力性能等各种数据，为大船制造奠定基础。
船，对舟山普陀而言，是不可缺的交通工具，更是承载着无数人浮沉于大海的深刻记忆。先期岛民以行船出海打渔为生，对渔船有着深厚感情。
旧时，制作船模是舟山普陀渔民生产生活的需要；如今，制作船模已成为舟山普陀海洋文化的一大特色。
2009年，普陀船模艺术被列入第三批浙江省非物质文化遗产名录。
在普陀，技艺高超的船模艺人比比皆是，他们已从个体的业余制作发展到作坊产业化生产，制作的许多船模被中外博物馆及民间收藏。
例如5艘“郑和下西洋”古船模型被国家有关部门收藏；为中央电视台拍摄“重走大运河”电视连续剧制作了仿明漕运官船模型；“乾隆皇帝下江南”漕舫游船用于奥运火炬传递；
为上海中国航海博物馆建造了代表中华传统舟船的“仿明福船”……普陀船模已成为普陀向世界展现自我的一张新名片。
受普陀船模艺术非物质文化遗产氛围的熏陶，周大佬也玩起了船模艺术，
并在“中国·普陀海洋文化创意产业园”设立了船舶模型馆,展示了不同时代的国内外各种船舶模型以及背后的故事。
在园区船舶模型馆，我们见到了各式各样的仿古帆船和现代船模型。
这些不同型号、大小不一的船模做工十分考究，色彩搭配得恰到好处，船桅杆、护栏，救生圈、绳索等细小物件，都制作得非常精美逼真，让人叹为观止。
行外人看热闹，行内人看门道，周大佬好为人师地为我们科普：船模其实是真船的微缩，制作流程和造一艘真正的船别无二致。
首先要打造龙骨，再刨割、拼接两侧船身，然后是甲板、桅杆等，这是一个技术和艺术相结合的加工过程。你没有一点造船知识，是不行的。
船模虽小，但五脏俱全。有些窗棂瓦当都需纯手工雕刻出来的，零件细碎，建筑结构复杂，需要的凿子、刨子都是特制的。
见我们来了兴趣，周大佬的显摆炫耀指向了船模制作的“人、机、料、环、法”五要素。
人：即参与制作船模的人员。船模制作人员应该掌握：过程管理、计算机CAD制图、工艺加工、机械动力、电工电子、材料应用、涂敷粘接、造型雕刻、文字表达、成本核算等基础知识和基本技能。
机：即专用设备和机具。这是解决制作船模难度问题和保证作品工艺水平的重要手段。精巧细腻的船模作品，是制作人员手艺发挥和工具能力的表现。
料：即船模材料。选材的四原则：成本低、易加工、品相高、质感仿真强。
环：即制作环境。所要遵循的基本原则是：劳作方便舒适、物品定置摆放、外界联络便捷。具体的装备设施条件，尽可能具备。
法：即船模制作管理方法。现代船模制作，无论是业余，还是专业，都非常注重过程管理。
在国外，一艘精品船模的制作前，首先需要规范地编制《船模制作指导书》，强化船模制作的过程管理。《船模制作指导书》对于船模制作者的作品制作、参赛活动、商务洽谈，都有十分必要的作用。
我们见到了不少历史上有名之船的船模——
这是与孙中山、蒋介石有纠葛的中山舰
这是著名的南湖红船
这是著名爱情悲剧发生地泰坦尼克号
周大佬越说越来劲了：
中国是世界造船与航海古国，几千年前我们的祖先就已经会制作船模了。1977年在浙江省新石器时期河姆渡遗址出土了距今7000年的独木舟陶船模。该陶船模长7.7厘米, 宽2.6厘米，外形两头尖而上翘, 带有穿孔, 船头和船身尾出沿为三角形，器腹较深，为泥质灰陶，器表饰有网格纹。
发展到今天，中国的船模企业主要集中在东部沿海一带，即珠三角、长三角地区。
中国船模产业已经具备了很具实力的加工基础，90%左右的产品都是出口型商品，拥有一定的国际影响力，占有了较大的国际市场。中国船模行业市场规模去年已达到7.95亿元左右。
外人不知的是，周大佬玩船模，每年还要顺带玩出数百万元的收入呢！
中国古代船模成批量漂泊海外的有两次，一次是1904年参加美国圣路易斯世博会展示的中国古船模，计有125艘。一次是1930年代从中国运到英国的梅乐和收藏的古船模，计有几十艘。
当年船模在伦敦首展时，英国《泰晤士报》《观察家》《英国与东方》《帆船与游艇》等多家媒体都进行了报道。
《泰晤士报》称：在西方人看来，中国帆船外观奇特，设施简陋。然而，你若以为中国帆船无法应对恶劣天气，那就大错特错了。中国南海是世界上最凶险的海域之一，经常刮台风。而中国制造的捕鱼帆船，不仅不惧怕任何风浪，还比大多数船都能对抗恶劣天气。可见中国帆船曾领先世界许多年。
瞧，上世纪30年代，老外就从古船模联想到并大力赞扬中国渔船在南海搏击惊涛骇浪；那么，时至今日，拥有全国最大海域面积的海洋大省的休闲渔业为何不将名利双收的船模艺术也纳入自己的产业范畴呢？
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