2014-4-24 转自-男人VS 女人
厂家规定的换油周期是15000公里或1年,而从坛子里大家的反映看,鲜有等到这个里程的,甚至有些车友 1、2千公里就换.读来不仅扼腕叹息——银子就这样白白浪费了.究其原因,多是因为大家对这个15000表示怀疑,而宁愿相信一些传统的说法。
用一段壳牌总经理的访谈,讨论下机油多少公里换，以下是汽车之友对统一壳牌总经理李嘉的访谈的节录。
汽:据我们观察,国内车辆的换油周期比国外的车要短很多,经常是5000公里就换,而国外至少是一万公里才换.这样是否不太合理?有什么建议?
李:你说得很对,这属于不理智消费.有的汽车公司在国外要求15000公里换,但同样的车和油到中国就变成5000公里了,这对厂家来说是保险了,但消费者付出更多.但这并不是厂家能决定的,润滑油公司做了大量的消费者教育,但是没有用.而且我们教育完了,厂家在说明书上还写"5000公里换油".比如标为"SL"的油,是全球第二高级的油,就算中国的路况再差、油再不好,1万到1.5万公里换都有富余.而且润滑的效果有个曲线,我们测试SL级的油 7500公里是最好用的时候,但这时候很多人已经把它变成废油了!不是说黑了就不能用了.我们自己用的油都是1万多公里才换油。
汽:对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗?
李:车跟人一样,20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的.新车用正常级别的机油就行了,但是,如果车很旧,我们就建议提升一些级别,用些更好的油.比如说到了五十万公里,级别更高、粘度大些的油,吸收脏东西的能力更强一些.到冬天,选用起动性好的油,要不起动机打好多下,对发动机磨损太大.所以车况好坏跟保养有非常大的关系.我认为中国的车都怎么坏的?除了撞坏的就是修坏的.其实车你好好养,它没毛病.只要你一修,它就有毛病了。
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日前无意中听到几位同仁反映,他们驾驶的威驰轿车换油周期只有5000公里.都是买了不到一年的新车,因此没有介意频繁换油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱,只当是对车辆的关爱. 但是大家凭经验可知,对于2001年以后推出的新车,换油周期如此之短似乎有点不合适宜。
记者驾驶的1998年购买的富康车,装配的是国产第一代电喷发动机,使用国产SG级润滑油,维修手册上指定的换油周期是7500公里.2003年底,东风雪铁龙售后服务用油全面升级为SJ级润滑油后,换油周期延长为1万公里.记者随机调查了几款常见轿车的换油周期:毕加索和赛纳使用SL级油的换油周期为1.5万公里.派力奥1.3轿车的换油周期是:SJ级矿物油为1万公里;SL级合成油为2万公里.高尔夫的换油周期为7500公里~1.5万公里;POLO为1万公里;赛欧为1万公里;嘉年华也是1万公里。
记者查阅了丰田威驰保养手册上对换油周期的规定,不论是用SJ级还是SL级润滑油,不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶,换油周期一律都是规定为5000公里.这是由于对中国消费者的"特别关照"?还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把? 威驰的使用环境有那么差吗丰田最有可能的解释是,中国的道路条件和使用环境差,所以规定了一个最保险的换油周期----5000公里,这是否符合真正的中国实际? 丰田进入中国的历史不算短了,可以说对中国的国情了如指掌.实际情况似乎并不象丰田理解的那样糟糕.中国从南到北,由东到西气候、环境、路况差异很大,既有与欧洲相似的海洋性气候,也有风沙多尘寒冷的西北地区.既有全世界最长里程的高速公路,也有乡村的沙石路.地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道.但这些并不是丰田威驰单独面对的问题,而是进入中国市场所有品牌的车型都要面对的问题,丰田威驰并不特殊.不分具体情况笼统地定下一个5000公里,是否有偷懒和不负责任之嫌?
威驰的发动机是否很脆弱 上个世纪80年代的轿车,由于发动机技术和工艺水平低,换油周期常定为5000公里.丰田对威驰发动机换油周期的解决方案显得"绝对保守".令人怀疑威驰的发动机是否很糟糕?能让润滑油5000公里就失效?威驰5A发动机的技术水平和工艺水平恐怕要高于上世纪9年代的发动机,丰田汽车的制造质量水准可以说是世界一流的.丰田绝对不会承认威驰发动机比其竞争对手的发动机水平低一倍.威驰保养手册中,对车辆的使用环境和条件进行了比竞争对手更多更细的划分,让人感觉很人性化,为什么换油周期比竞争对手规定的低一倍以上,甚至比"老三样"轿车都低.在专家看来,威驰发动机的技术虽不是最先进的,但质量水准也不是最低的.即使是最差的使用环境和路况,威驰的发动机也不会如此弱不经风,需要依赖5000公里的频繁换油来得到保护. 威驰的纯牌润滑油是否不够纯?
上个世纪中叶,轿车用润滑油由于品质等级不高,换油周期常定为5000公里.记者看到,威驰指定的售后服务用油的包装桶上,标示着:日本丰田纯牌SL SAE5W/30润滑油.这在长城润滑油的总工张春晖眼中已不算低了,他说,不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油"脏了",该换了,这说明润滑油的清洗性很好。
5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期,此时换掉他感觉可惜.张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了,这不符合目前国际发展的趋势,不符合节能、环保的原则,也不符合消费者的利益. 记者了解到,派力奥轿车使用SL合成油的换油周期达到2万公里.两者的反差竟是如此之大.威驰手册中规定可以用SJ级润滑油,许多同类车型使用SJ级润滑油的换油周期里程都在1万公里以上.专家指出,即使这样.至少还留有1万公里的保险量。
长城SJ级润滑油经过6种车型行使2万公里以上不换油实际测试可知,润滑油主要指标的劣化程度很低,2万公里还远不是极限.现在,国内外轿车用润滑油级别都升级了,换油周期都应该延长到1万公里以上.威驰车的换油周期不升反降,那么丰田提供给中国用户的"纯牌"润滑油是否不那么纯? 中国的资源是否很富有 我国目前生产SJ,SL级润滑油基础油绝大多数依赖进口,高档基础油资源奇缺,从资源充分利用的角度,至少可以正常使用1万-2万公里的润滑油,强制性提前报废,是否是对不可再生资源的浪费?是否是对环境的损害?
日本作为一个资源匮乏的国度,国民骨子里养成了节俭的习惯,日本汽车除普遍省油外,润滑油也都是长效换油周期,其本土轿车的换油周期高达3万公里.此外,日本还常常使用一种润滑油劣化指数快速检测仪,随时检测出润滑油的剩余使用寿命,物尽其用,很会过日子。我国目前已经超过日本成为世界第二大石油消费国,年进口量达1亿吨,虽然基础油占有的份额不大,但是润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品,节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。丰田为什么要在中国反其道而行呢,搞润滑油"奢侈"消费。 一个没有悬念的答案 :威驰的换油周期按照规定的5000公里一换,每次4升.按每年平均行驶2万公里机算,每年换油4次,需16升油。在30万公里或15年的使用期内,要做60次换油保养,需换油240升。每次费用200元计,总计约12000元.按照威驰10万辆的保有量,需要2400万升润滑油,消费者为此要付出12亿元。 以上我们可以看出,消费者都照此规定行事,丰田的售后服务商和OEM润滑油供应商就能够通过缩短换油周期,获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期,消费者就会少买一半的单,相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项,但同时也会少产生一倍的废油。这一缩一延,一多一少是个没有悬念的答案。
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