都是干货啊。。。。。。俺到处搜集的资料。。。。。。。。。。。。。。。。。
高速公路驾驶技巧,(看看没坏处,可能救你命)
切忌，
高速公路，是限速的，
10次车祸9次快，是肯定的，
即便是再高档的车，也只是驾驶和乘坐上比较安全，
从未有过一款车说自己开到180还是最安全的。
1.白天晴天行驶需注意
大多数跑高速的人我相信驾驶还是比较稳得，记得自己第一次上高速（当时已经开车2年了），一路300公里，我速度就没上过90，
当时是开
雅阁，4个小时候进到市里，我的胳膊都硬了，不是别的是怕！高速路上车快，不是你的车快 是别的车也快，120，1秒钟就是
33米，高速路有多宽，3车道加紧急车道，不到20米，遇到突出状况，也许1秒 你就飞出去了。（跑题了）
白天一般路况，需要注意的是那些 微型和小型
汽车，一般1.6+的车子在高速都会在90~120，而1.6以下的车辆速度提不上来，比如面包
等，他们也经常会在环城高速等地方占用快车道，这是你的速度快，但他的速度慢，很容易追尾，不要指望他会给你主动让车道，我的
经验告诉我，10个车给主动给你让快车道2个就是不错的RP爆发了。所以超他们的时候一定要注意，即便是右侧超车 也要离他尽量远些，
最好在靠近他10米左右的地方 打打喇叭，闪闪灯，高速上听不到啊！错了，面包上高速，除非下雨下雪天气不好，平时他们是开窗户的，
因为空调不好使。
白天因为视线良好，所以车速容易快，
还有一种情况很害怕，那就是高速路上的掉落物品，
经常碰到的有：塑料瓶，报纸，大车破掉的轮胎（极度危险），小动物尸体，货车遗落物件，
我可以很严肃的告诉你，千万别试着挑战从这些东西上骑着过去，
饮料盒
不要小看一个纸质的饮料盒子，它很轻易的就会划破你地盘上的硬质塑料护甲，很轻易就可以在你的引擎盖上砸个凹，不能挑战啊！
报纸等
前车通过的时候会造成锥形气流，他们会吹起这些纸张，你速度也不慢，撞到这些气流纸张很容易就粘到你前档上了，即使只有2秒
也够你喝上一壶了！不能挑战啊！
旧轮胎
不知道大车司机从哪里听来的说法，如果大车在高速上轮胎出了问题，换了胎后就要吧坏掉的胎留在路上，他们认为那是丢掉不好的运气，
反正我在很多高速上都见到过，曾亲眼见过一次A6撞已经快压扁了的轮胎，
A6要超车，超车道上有车，遂A6右侧超之，突遇一破成片状轮胎，BOOM！A6保险杠凹进去一大截！】
忠告：高速上遇到这些掉落物品 尽量劈开行驶，同时一定要注意看 3个后视镜！勤看绝对没坏处！
高速遇上大车，
这是不的不说的话题啊！！！
03年我开
天籁赴京！路遇一拉煤大车，当时大车没有太多规定必须严格用篷布包裹，所以象征性的有个篷布，
我跟在大车后边准备超车，结果是 我的前档玻璃被大车掉下来小小小煤渣 砸了2个洞 未破只是造成局部网状破碎
所以
忠告：不要跟大车太近，很容钻他屁股下边，很容易被他掉落得小礼物砸伤，距离比较远的时候环线，打灯，超车！
高速开车技巧
年底了，自驾开车回家过年的人特别多，我把我自己的高速开车技巧供大家参考：
1，）现在高速限速蛮多的，特别流动测速防不胜防，所以控制速度很重要，最好不要超过最高限速的10%，限速130码的顶多开140码，限速120码的顶多130码等等。
2，）保持足够安全距离，即使远处突然发生车祸，你有足够时间应对，万一遇到不怕死的插车而入，你一定要减速尽量变道远离不遵守交通规则的车子。
3，）远离大货车，客车，及比你车子大的所有车子，不要和大型车子并排，如果有大车在你车附近，最好踩油门远离大货车，我经常看到大货车爆胎或车子出问题发生车祸祸及并排开的小车，小车会很惨的。
4.）不要频繁变更车道，最好不要在快车道上长时间跑，一旦对面车道有大型车子，最好远离快车道，因为我经常看到对方车道的车子发生车祸冲到我们行使的车道。
不管跑高速仍是跑城里，上路前最重要的作业之一即是调整好座椅。一来不适宜的坐姿很简单导致提早驾驭疲惫，更重要的是在危机关头不能极好地履行驾驭员的指令，给行车安全带来风险。
许多司机喜爱把驾驭座当成自家的沙发，狠不得半躺着开车，其实这是十分过错的做法。正常情况下驾驭人的座位和靠背应调整至司机腿微屈，并可以将刹车踏板踩至最深处的方位。座椅过于靠前，在意外磕碰时简单伤到自个；太远，在紧迫刹车时又会影响到制动作用。查验靠背支撑视点是不是适宜，可在坐入驾驭席后将双臂天然伸直，手腕应刚好落在方向盘上。
高速公路上通常有三条行车道外加一条紧迫泊车道，一共四条车道可供司机运用，但怎么用好这四条车道您知道吗？
快车道是用来超车或许疾速行进的，车相对会少些，但快车道躲藏的风险也最大。由于快车道的视界大多不算开阔，在发作紧迫情况时躲避的空间很小，所以不要长期占有快车道。
中心车道尽管稍慢些，但最为保险。由于中心车道的视界和可处置紧迫情况的空间都会比其它车道要大得多。慢车道常会遇到大车挡道，俄然从引路冲出的汽车也会给安全带来风险。许多司机喜爱借用紧迫泊车道强行超车，殊不知这儿躲藏的风险最大。一是那里常常会有俄然停下的坏车，二是紧迫泊车道内常会有坏车遗弃的螺丝、渗漏的机油等废物，一旦粘到轮胎上风险可想而知。
高速驾车勿超极限
当汽车高速飞驰时，一切部件的反响都会变得反常活络。高速驾驭时除了要注意动作温顺外，还要注意决不可超越自个对车辆的控制极限。
许多司机一上高速就撒开了欢，油门也是能踩多大就给多大，可是一遇到紧迫情况了又会手忙脚乱、优柔寡断。其实车有极限，人也有极限，永久不要将车开出你的控制极限，不然得到的将不仅仅是罚单，还有出了过后无尽的懊悔。
高速公路紧迫泊车方法
通常来说高速行进时最佳不要泊车，能坚持到服务站最佳，若是真实坚持不了也应挑选无盲区的直线路段，并停在紧迫泊车带内。停稳后当即敞开安全警报闪光灯，并一起敞开示宽灯、大灯和雾灯。在车后方的50-100米处放置风险警告牌，提示过往司机注意安全，而司机上下车的动作也要尽量快，保证后方没有车驶近时再打开车门。即便如此，在高速公路上泊车仍是件很风险的事。
高速驾驭时的心态
其实以160km/h行车和以110km/h行车，抵达目的地的时刻相差不会太多，但风险系数却会大幅添加。以捷达车为例，100公里/小时的刹停间隔约为45米，但当以160公里/小时制动时则至少要60米以上才干刹停。并且速度晋升，制动间隔会大幅变长。所以跑高速时更要注意调整心态，听听轻音乐、再做个深呼吸或许能帮你放松严重的心情。
没什么特别的技巧~高速路开车还是安全第一，因为毕竟速度都很快，人的反应时间比较短，出事就是大事故~判断好3条车道哪条比较顺畅就并线过去再提速，一定要注意有些入口处不要右侧超车，因为入口有车进来，有的人直接就并到行车道来了~给你几个注意的地方吧还是，大过年的安全第一，别技巧了~.
1.上高速前检查车辆
车辆上高速前，要对水表、油表、制动系统和转向系统及发动机的冷却循环系统仔
细检查，确保车辆状态良好。轮胎也不能忽视，一般胎压应该在2~2.5MPA左右。
2.注意限速路牌
高速公路上的限速牌一定要留意。不同地区的高速公路限速标准是不同的，有100Km/H，有120Km/H，司机一定要控制车速，不要以为高速公路可以放开油门一路飙车，死踩油门车速过快会导致轮胎对地面附着力减少，车辆容易发“飘”不易控制。但是高速公路上最低时速也不得低于50Km/H。
3.看到修路标志减速行驶
遇到前方修路的标志牌，司机就应该减速慢行。一般情况下前方路段都会由双幅变单幅，存在行车道变道问题，这时候是不允许超车的。所有车辆应该有序通过之后再加速。有的司机恰巧想掉头，看到修路路段有豁口，就掉头倒车。根据有关规则：高速公路是全封闭式隔离，车辆在高速公路上是不得倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯的。明确出入口地点，否则会走冤枉路，走错路时不准掉头，只能到前方的出口处驶出。
4.注意车距小心追尾
在高速公路上行驶，超车时打超车灯，超车过后，应及时回到中间车道。在速度100Km/H时，与前车距离应为100米。经常有重型卡车占用超车道，小车在后面应打超车灯，一般情况不要右侧超车。
高速公路虽然给行车带来了很多便利，但是缺乏经验的新驾驶员最好不要走高速公路。因为车速高、路面情况复杂，突然情况多，要凭驾驶经验来正确处理，采取有利措施，保障安全。如果一定要出行，建议找两个司机轮流驾驶，既防止疲劳驾驶又可以互相监督、提高驾驶乐趣
高速公路是全封闭、多车道，具有中央分隔离带、立体交叉，集中管理，控制出入，限制上路车种，安全服务设施配套齐全，专供机动车高速行驶的公路，在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶，由于高速公路具有车速高、车道区分明确，车辆流向单一，而且流星大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确驾驶方法。
（一）驶入高速公路
从一般道路驶入高速公路，必须按照以下三步安全行驶。
1、匝道行驶
首先应根据指路标志，确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向就不会再有退路，入口预告标志，表示要向两个方向的入口，表示通向一个方向的入口，注意观察路标，它会告诉您要去的地方，是向左还是向右行驶，即是进入左匝道，还是进入右侧匝道，严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。
2、加速车道行驶
要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞，入口标志牌表示进入高速公路，设在加速车道起点，起点标志牌表示高速公路起点，设在高速公路起点，在进入合流三角地带之前，打开左转向灯，沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60km/h以上，如果跟随前车行驶，还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上，充分提速的安全距离，在充分利用加速车道约1/2以上路程，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。
3、驶入行车道
从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力，观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。
（1）汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。
（2）密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。
（3）应正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。
（4）主车道车辆稀少时，也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。
（5）主车道车流密度大时，如果主车道上的车辆相距较或以车队状态行车时，欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度，首车速度较低,本车加速性良好,在不影响首车的正常行驶条件下,应从容加速从首车前方驶入,首车开得较快,其他尾随车与其有近有远时,可以选择一辆车速较低的车辆空当驶入,但一定不能影响其正常行驶。首车开得较快,尾随车辆一辆跟一辆,相距很近时,本车应控制好车速,在所有车辆通过后再驶入。
4、正确驶入高速公路的操作过程
（1）在合流三角地带之前打开左转向灯。
（2）通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动动态。
（3）车辆充分加速，达到主车道规定车速。
（4）再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下平稳地转入主车道行驶。
（5）关闭转向灯；因为转各盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯。
（二）驶离高速公路
驶离高速公路基本上也是分三步进行，驶离行车道、在减速车道上行驶和匝道行驶。
1、驶离高速公路行车道
在高速公路行驶，想要离开高速公路时，当看到最初的出口标志后，应迅速作好驶离的准备。
（1）高速公路每一出口前，2km、1km、500m及出口处都设有预告下一出口的标志，应尽早变更到最右侧行车道。
（2）驶离高速公路主车道的最佳时机是行至离出口500m处，打开右转向灯，适当调整车速，逐渐平顺地从减速车道始端驶入减速车道。
（3）如果烟疏忽已驶过出口，此时只能继续向前，行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路，千万不要在高速公路上紧急制动、停车、倒车及调头、逆行、穿越供紧急使用的中心隔离带缺口，以免发生危险。
2、减速车道的行驶
驶入减速车道后，关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前，车速降到约40km/h。
3、经匝道过渡离高速公路驶入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限定的时速以下。
（1）驶离匝道与驶入匝道一样，不可以在匝道上超车、停车、调头、倒车。
（2）注意从其他车道合流的车辆。
（3）不得未经减速车道减速，直接进入匝道。
4、驶离高速公路匝道安全四要点：
（1）采用点制动，尽量使车速降到限定时速以下，以避免与收费口的车辆发生追尾碰撞。
（2）用观察车速表的方法控制和确认车速。
（3）精力集中，握稳转向盘，缓慢地驶出弯曲的匝道。
（4）特别要注意从其他行车道合流驶来的车辆，应相互礼让，不得争道抢行。
5、正确驶出高速公路的操作过程
（1）见到2km预告标志牌后，不要再超车；
（2）见到1km预告标志牌后，严禁超车。
（3）驶过500m预告标志牌后，打开右转向灯，做好进入减速车道的准备。
（4）见到出口标志牌后平稳地转动转向盘进入减速车道。
（5）进入减速车道后，关闭转向灯，在到达分流点三角地带前，将车速降到每小地40公里速度，可以注意观察车速表。
（6）注意其他车辆突然驶向出口匝道。
二、正确辨认高速公路标志、标线
对于初上高速公路的机动车驾驶人，只有对高速公路常用的标志、标线和和情报板等事先有所了解，方能确保在高速公路上安全、快速、舒适地行驶。
（一）交通标志、标线
1、在高速公路上行驶的一切车辆必须按照交通标志、标线行驶，高速公路上常见的交通标志主要有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。
2、交通标线是配合交通标志对高速公路进行有效管制、指引车辆行驶的路面标线。
（二）情报板
为了灵活有效的指导行驶于高速公路上的或即将驶入高速公路车辆中的驾机动车驾驶人，在高速公路路口和路上通常设有能迅速显示“禁止通行”、“前方交通阻塞”、“大雨 注意行驶”、“路面冻结 请减速”等指令和告知当时当地交通状况的情报板，驾驶人应随时注意观察，并参照执行。
三、高速路段驾驶
汽车驶入高速路段后，车辆具备了可以充分发挥其性能的条件，但是，如果驾驶员不懂或不严格遵守高速公路的行驶法规和科学的行车方法，盲目追求高速行车，势必会扰乱高速公路正常的行驶秩序，埋下严重的车祸隐患，使危险时刻威胁着自己和他人。
（一）对车辆行驶速度的控制
1、确认车速
在宽阔的固定参照物少和高速车流的高速路段上行驶，一定要通过车速表确认车速，不要盲目地一味加速，严格遵守高速公路的行驶速度要求驾驶。
2、最高时速和最低时速
最低车速不得低于60km/h，说明了高车速不得高于120km/h，在跟遇恶劣气候条件下行车中，必须减速行驶。
3、速度的选择
（1）严格遵守最高和最低时速的规定。
（2）根据道路交通情况和需要选择车速，超车时不要超过最高时速，让超车时不能低于最低时速。
（3）注意高速公路上非规定时速的限速标志。
（二）严格遵守分道行驶的原则
高速公路行车道分为双向四车道、六车道、八车道，机动车在高速公路上行驶时，必须严格遵守分道行驶、各行其道的原则，不得穿行越线、变更车道，不准骑轧行车道分界线。
1、同方向有2条车道的行驶，所有机动车在行车道上行驶，左侧车道的最低车速为100km/h。
2、同方向有3条车道的行驶
（1）车速高于110km/h的汽车在最左侧车道上行驶。
（2）车速高于90km/h的汽车在中间车道行驶。
（3）右侧车道车速不得低于60km/h。
3、同方向有4条以上车道的行驶
（1）车速高于110km/h的汽车在最左侧车道上行驶。
（2）车速高于90km/h的汽车在中间车道（第2条）上行驶。
（3）右侧车道车速不得低于60km/h。
特别说明：
（1）除因停车驶入或驶出紧急停车带或路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。
（2）道路限速标志标明的车速与上述车道规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
（三）必须保持足够的安全距离
1、同车道两车间的前后安全行驶距离
汽车在高速公路上正常行驶时，同车道的前后车辆必须根据行驶速度、天气和路况保持足够的安全距离。
（1）所谓正常情况下，当车速为100km/h时，安全距离为100m以上，车速在100km/h以下时，安全距离可适当缩小，但最小距离不得少于50m。
（2）如遇大风、雨、雪、雾天或路面结冰时，应当减速，在这些非正常情况下，前面讲到的安全距离，不足以确保行车安全，所以应在规定安全距离的基地上留了避开危险的余量，双称“避险距”。
（3）为了防止发生追尾事故，高速公路每隔一段距离设有专门为驾驶员确认安全距离而设立的标志牌。
①能见度小于200m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不超过60km/h，与同车道前车保持100m以上的距离。
②能见度小于100m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过40km/h，与同车道前车保持50m以上的距离，100km/h规定行车路段50m为危险车间距，100m以上为安全距离，0m处为车间距确认路段起点，50m处为车间距确认路段，危险车间距，100m处为车间距确认路段，安全距离，也可采取目测法测定车间距离，分道线的每个线段长为6m，段与段间距9m，共计15m，车与车之间有四个线段，就可概算出车间距离约为51m。
2、瞬时两车横向间的左右距离
（1）正常超车时，车速在100km/h时，横向车间距就为1.5m以上，70km/h时，为1.2m以上。
（2）如遇大风人、雨、雪、雾天，或路面结冰时，在减速行驶的同时，应适当加大横向车间距。
（四）正确变更车道
在高速公路上变更车道，不外乎是因需要超车，前方一条行车道发生交通事故、前方修路或施工三类情况。
基本要领：
变更车道时，要注意观察道路上设置的标志或警示牌，按照标志或警示牌上的要求行驶，同时，应提前减速并开启转向灯，确认安全后，再驶入指定的车道。
1、为超车而变更车道。
尽可能采用大的曲线半径变更车道超车，在高速路段上正确超车的操作过程：
（1）通过后视镜观察后方车辆动态，距前车80m以上，打开转向灯。
（2）开次观察前后车辆动态。
（3）打开左转向灯3秒后，平稳转动转向盘，驶入左侧行车道行驶，注意不要猛转转向盘。
（4）超车时不要把车速提高到不必要的程度。
（5）超车后继续行驶，直到超过80m以上的距离。
（6）超过足够距离后，打开右转向灯，平稳转动转向盘，返回原行车道。
2、不得随意驶入爬坡车道
轿车及其他车辆不得随意变更车道，驶入低速车爬车道。
第一：上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧!
第二：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“呯”滴一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的!
第三：决不要轻易滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废镙丝甚多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道!
第四：偶开大货时间较长，俗称“知已知彼,百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了，告诉你知晓后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里!
第五：所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离，且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断!
第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住!
第七：只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的
随着私家车主的日益增多，汽车安全性越来越受到关注，除了汽车的安全设备，驾驶者的驾驶习惯与突发事故下的处理也很重要。驾驶者不但需要提高驾驶技巧，更重要的是要时刻加强自身的安全驾驶意识。
●成功逃生的三大前提
1.正确的驾姿:背臀紧贴坐椅，做到身体与坐椅无缝隙；
2. 系好安全带:安全带下部应系在胯骨位置，不要系在腹部；上部则置于肩的中间，大约锁骨位置。一定要将安全带下部拉紧，系好安全带，听到“咔嗒”声后，还应再次确认；
3. 头脑冷静，清晰判断。
●翻车后的逃生方法
由于与障碍物撞击，导致汽车翻车后，应采取正确的逃生方法。
1． 熄火：这是最首要的操作；
2．调整身体：不急于解开安全带，应先调整身姿。具体姿势是：双手先撑住车顶，双脚蹬住车两边，确定身体固定，一手解开安全带，慢慢把身子放下来，再打开车门；
3． 观察：确定车外没有危险后再逃出车厢，避免汽车停在危险地带，或被旁边疾驰的车辆撞伤；
4． 逃生先后：如果前排乘坐了两个人，应副驾人员先出，因为副驾位置没有方向盘，空间较大，易出；
5．敲碎车窗：如果车门因变形或其他原因无法打开，应考虑从车窗逃生。如果车窗是封闭状态，应尽快敲碎玻璃。由于前挡风玻璃的构造是双层玻璃间含有树脂，不易敲碎，而前后车窗则是网状构造的强化玻璃，敲碎一点即整块玻璃就全碎，因此应用专业锤在车窗玻璃一角的位置敲打。
●汽车入水后的逃生方法
汽车入水造成人员死亡的事故屡见不鲜，水中逃生自然也成为大家关注的焦点。
1． 汽车入水过程中，由于车头较沉，所以应尽量从车后座逃生；
2． 如果车门不能打开，手摇的机械式车窗可摇下后从车窗逃生；
3．对于目前多数电动式车窗，如果入水后车窗与车门都无法打开，这时要保持头脑冷静，将面部尽量贴近车顶上部，以保证足够空气，等待水从车的缝隙中慢慢涌入，车内外的水压保持平衡后，车门即可打开逃生。
常上高速的朋友必看一个高速交警的忠告
一、安全带保安全
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
五、高速公路的标线、标牌和警告
六、尽量避免夜间行车
七、超车时多用闪灯提醒
八、非紧急情况不要占用紧急停车道
九、保护现场？保证安全！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故后
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
十二、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。
这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。
每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅
你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？
还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
十三、其他
没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
晚上跑高速打远光是对，但要经常下意识的变下近光，让眼睛适应下远近，有时候有些大货的尾灯是不亮的或亮一个，经常变光可以调节眼睛对远处的辨别能力；
冬天尤其是晚上不要总跑超车道，通常超车道的左边路基边经常有未化的雪或才结的冰，晚上真是看不到的，容易发生事故。再者跑快车道（超车道右手第一道）可以左右游刃有余，碰到前方有紧急事故，可以左右避让，避免发生严重追尾；
超大货车时尤其是集装箱，如果小排量，车体会被吸向大车的一面，方向要抓牢，狠踩油目不斜视，坚决超过去。超过后，要注意大货的右侧有无其他的车辆超车，有的车从大货的右侧超车后，直接奔超车道而去，这个时候注意力要集中，适当的点下刹车，千万别猛超，极易两车发生碰撞，当然，这种概率很少，但真的有。
跑高速总结
转自其它论坛
跑高速总结，供大家参考。
1、开高速首先要玩转三面镜子（两个倒车镜，一个后视镜），特别是车内的后视镜，方便你实时观测后面的车辆情况，同时要注意右后视镜的盲区，如果你不能玩转这三面镜子，个人认为你还是初级水平。
2、开高速车速最好不要超过120，原因很简单，学过物理的知道S=1/2mv2,也就是车的动能和你的速度平方成正比，因此你可以试想下120的平方和140的平方差多少，那后果可是相当严重的，个人认为100公里的路程你开120和140，正常情况下行车时间相差不会超过6分钟，但是如果是140出事可能你在天堂，120呢可能还有机会。因此最好是在100左右最稳妥。
3、开高速不要跟车，特别是箱式货车或大巴，这些车会挡住你的视线，他突然变道时，你可能来不及会追尾造成事故。
4、当你在开高速时，绝对不能突然变道，一定要确认安全后（通过三面镜子）才可以打灯变道。
5、高速出事最多的地方是高速出口的位置，高速的出口一般在右侧，经常有***司机不提前变道，会突然从左侧变过来，造成追尾，因此开车时 尽量走左侧的快车道，特别是临近高速出口时，尽量提前避开右侧车道。
6、当你在行车时，发现需要从副驾位置地下检东西时，最好是不捡，如果必须捡，你又不想停车，请你捡东西时左手松开方向盘，避免弯腰够东西时，拉动方向盘，就这个我出了几次险情。
7、下雨天高速开车，是最危险的，特别是注意要避开路面积水，如果单面涉水，然后你又踩刹车了，可能会造成车子旋转出事故，本人亲身经历，高速上转了5圈停下，幸好车少没造成伤亡事故，因此下雨天最好控制车速在80左右，要时刻关注前面的积水状况，遇水不要踩刹车。
8、当你看到前面的车老是压线的，可能是个新手，避而远之。
9、当你看到女同胞开车时，避而远之。
10、当你看到坐姿非常端正，两手紧握方向盘的，那一定是新手，避而远之。
11、高速上大货车，避而远之，那是钢铁侠，超载的经常煞不住，失控。
12、当你不能判断前面车的是否要变道时，你看他的前轮动向，最能体现前面驾驶者的意向，给你做出正确的判断，如果前面老是犹豫不决，你超车时，一定要鸣笛果断超过。
13、高速不要听很激昂的音乐，会让你不知不觉开到140了还不自知。
14、如果你行车里程不足5万公里，不要觉得自己技术有多不错，你可能有技术，但是经验还差很远，因此上高速要倍加小心。
15、最后一条，开车车感一定要好和准，简单点说就是你判断自己的车和其他物体的距离的准确性，你可以这样检查，如果复杂状况的车位你不能进去，或者要多次才能进去，说明你的车感还不好，需要多加练习。
就这么多吧，希望各位车友，可以一起分享下你们的经验。
